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Una importante reunión multisectorial se desarrolló en el atardecer del pasado lunes en la sede del Centro de Empresarios de Romang para pedir a las autoridades la pavimentación de la ruta provincial N° 36 que une Romang con Vera.
Unidos por el interés común en beneficio de una importante región, convergieron allí autoridades legislativas, municipales y comunales, junto a representantes de entidades intermedias y del periodismo escrito, radial y televisivo.>
Se contó con la presencia del titular de la Dirección Provincial de Vialidad, Rubén Pirola, y los respectivos jefes zonales de ese organismo en los departamentos Vera y San Javier.>
Los funcionarios santafesinos fueron recibidos por el presidente comunal anfitrión, Sergio Ramseyer, quien estaba acompañado por el senador José Baucero y el presidente del empresariado romanense, Sergio Altamirano. También, se sumaron los jefes de gobierno distrital de Alejandra, Luis Hernán, y de Durán, Ariel Romano; más tarde llegó una delegación de Vera, encabezada por el intendente Raúl Seco Ensina.>
Pirola destacó la importancia de ver en la reunión una heterogénea representación avalando tal inquietud, y señaló que en principio el año próximo se destinaría para hacer el relevamiento territorial y el diseño técnico del proyecto.>
La extensión de la traza -metros más, metros menos- está en el orden de los 40 kilómetros, incluyendo el cruce de los arroyos Gusano y El Toba, donde el gobierno provincial ya construyó los respectivos puentes.>
La ruta provincial Nº 36 integra directamente los distritos Vera-Romang-Durán, más una amplia zona agrícola, ganadera y tambera que incluye la próspera zona rural intermedia de Colonia Sager, Costa del Toba y Campo Berli. También se benefician por razones de vecindad, algunas comunidades de las jurisdicciones de Malabrigo y Alejandra.>
Al término de la reunión, se dispuso un próximo encuentro multisectorial ampliado, para seguir trabajando orgánicamente en la temática. Quedó claro que se apunta a la pavimentación de la vital arteria por la importancia que reviste para una vasta área productiva. Además, los peticionantes coinciden que un estabilizado granular no se adecuaría a la evolución y demanda de tránsito que supone ese crucial nexo entre sus similares Nº 11 y Nº 1.>
Desde tiempos inmemoriales, una consigna asegura que comunicarse es crecer. Así lo internalizaron también los inmigrantes, al desarrollar su gesta colonizadora en estas latitudes. En el discurrir de los años, convirtieron primitivas huellas y senderos en verdaderos caminos, motivados por la necesidad de integrarse con localidades vecinas.
En 1914 Moisés Armas, primer presidente comunal electo mediante el voto de los vecinos de Romang, mandó a construir un puente sobre el arroyo Gusano y desmontar una anchura de 20 metros. Nació así lo que es hoy la ruta Nº 36, donde sumaron su trabajo los pioneros de Colonia Sager y Costa del Toba. Dice la historia que la llegada con la obra a Vera recién pudo concretarse hacia 1928 y 1930, con la colaboración de los vecinos y el esfuerzo de las dos comunas.>
La relevancia del camino del oeste era tal, que formó parte del trazado original de la ruta nacional Nº 11. En 1932 se hizo el primer pedido de pavimentación, y en 1939 el Ministerio de Obras Públicas de la Nación, en nota oficial confirmó que la ruta nacional Nº 11 no alteraría su trazado y que Romang tendría su asfalto. Infelizmente, a la hora de su pavimentación el Estado nacional desconoció estos compromisos, y la obra se concretó hasta Resistencia, pero pasando por Malabrigo.>
Así, el otrora Camino Real pasó de ser ruta nacional Nº 11, a convertirse en ruta provincial Nº 36. En la década del '70 se constituyó una comisión bipartita para solicitar al gobierno la pavimentación de la ruta Nº 36 Romang-Vera-Tostado. Hubo marchas, solicitudes y audiencias con autoridades, en aras de su consecución.>
Finalmente y tras algunas inesperadas disposiciones, la traza vial cambió de nombre y jurisdicción. Pasó a llamarse ruta nacional Nº 98, en el tramo Vera-Tostado, dejando otra vez de lado a Romang.>
A mediados de 1999, surgió otro intento de poner en valor a la ruta N° 36. Los periodistas Inés Corchuelo, Carlos Gavlac y Darío Sager retomaron la idea de insistir sobre aquel abortado proyecto.>
Muy pronto hallaron eco favorable en autoridades distritales y legislativas, entidades intermedias vinculadas a las dos comunidades y vecinos consustanciados con el proyecto. La debacle de la economía nacional acaecida hacia 2001 paralizó aquellas acciones, y ahora se entiende que no se puede postergar más esta estratégica ruta transversal.>
Darío Orlando Sager