Ruta 34: preocupan las demoras en la ejecución de la autovía

Tanto el Centro Comercial e Industrial de Rafaela como la Bolsa de Comercio de Rosario, coincidieron al enfatizar la urgente necesidad de que se concrete la autovía de la ruta nacional 34 en el tramo Sunchales-Rafaela-Rosario.

Esta inquietud fue expresada durante una reunión que tuvo como escenario a Rafaela, donde los representantes de las mencionadas entidades calificaron a la obra "de fundamental trascendencia para el transporte de la producción agropecuaria y de otras manufacturas".>

Otro de los aspectos donde se puso el relieve fue en que la cosecha 2006/07, rondará los 90 millones de toneladas de granos y que una parte importante de la producción del NOA, NEA y del centro del país se traslada por camión a través de la mencionada vía con destino a las terminales portuarias del Gran Rosario.>

En este sentido, cabe recordar que por el complejo portuario ubicado en torno de Rosario, se embarca más del 60% de las exportaciones de granos, el 85% de las de aceites y el 93% de las de subproductos.>

Recordaron también que en octubre de 2005, el Ministerio de Planificación Federal de la Nación, recibió de la actual concesionaria (Covico y Coprise) una propuesta para ejecutar la autovía bajo el régimen de iniciativa privada, pero hasta el presente no hubo definición por parte del gobierno nacional.>

Asistieron al encuentro Marta Williner, presidente del Centro Comercial e Industrial de Rafaela (Ccir), el vicepresidente de la Federación de Centros Comerciales (Fececo) Oscar Parra, el director general del Ccir, Federico Sepliarsky y José Gariotti, industrial y directivo del Ccir. Por la Bolsa de Rosario concurrieron Juan Carlos Bachiochi y Julio Calzada.>

Mucho tránsito

La ruta 34 presenta un elevado tránsito, alcanzando en algunos tramos a unos 7.400 vehículos diarios en promedio, de acuerdo a la información de Vialidad Nacional. Circulan aproximadamente 2,5 millones de vehículos por año, de los cuales un 37% son camiones. El tránsito previsto para los próximos diez años y los niveles de servicios actuales y futuros resaltan la necesidad de efectuar una intervención urgente sobre esta traza.

La propuesta presentada por el actual concesionario, indica que la ejecución de la autovía está prevista en cinco tramos en una longitud total de 250 kilómetros y contará con 43 distribuidores de tránsito a nivel (actuales cruces de caminos de menor importancia), ocho intersecciones a distinto nivel (cruces importantes), seis puentes sobre ríos y tres puentes sobre vías ferroviarias.>

Una ventaja, es que la obra no requerirá expropiaciones importantes ya que es adecuado el ancho de la calzada, por lo que sólo demandará disponer de mayor espacio en los sectores donde se localizarán los tréboles de distribución.>