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Las operaciones aerocomerciales continuaban hoy desarrollándose con demoras, porque el control de los aviones se realizaba por contacto radial, a pesar de que la Fuerza Aérea insistió en informar que el radar que supervisa la posición de los aparatos en el aire "está funcionando".
El vocero de la Fuerza Aérea, mayor Alejandro Argañaraz, indicó que "el modo de operación es con el uso de control radar y con el criterio llevado adelante por los controladores aéreos, de realizar las operaciones entre 8 y 10 minutos, un reaseguro que responde a las operaciones de tipo manual".>
Sin embargo, el jefe de Gabinete, Alberto Fernández, aseguró esta mañana que los vuelos "no están siendo demorados por el problema de la radarización sino por problemas de programación de vuelos.>
De una forma u otra, un vocero de la empresa Aerolíneas Argentinas señaló que esta mañana las partidas desde el aeroparque metropolitano Jorge Newbery "estaban con demoras de 20 a 30 minutos", y las llegadas "un poco más retrasadas".>
Argañaraz remarcó que "independientemente" de la utilización del sistema "manual", "funciona el radar. Se usa la combinación de ambas, y como reaseguro el contacto radial. Hay demoras en los momentos de mayor tránsito, en los horarios pico. Es una decisión que asumen los controladores".>
El jefe de ministros, Fernández, dijo a FM Aspen que "el sistema está funcionando, los radares están funcionando todos. Estamos tratando de arreglar un problema que viene desde hace muchos años y poniendo en manos civiles el control de la aeronavegación".>
Precisamente, la creación de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que ejercerá como organismo descentralizado en el ámbito de la Secretaría de Transporte, fue publicada hoy en el Boletín Oficial.
Fernández indicó, por otra parte, que "en el caso de que en algún momento dejen de operar estos radares, la idea es que haya otros de reemplazo. Estamos trabajando en eso y tratando de normalizar la situación. Los vuelos no están siendo demorados por el problema de la radarización, sino por problemas de programación de vuelos. Estamos trabajando para que se normalice".>
A todo esto, el presidente de la Asociación de Controladores Aéreos, César Salas, aseveró que la actividad aerocomercial continúa operando en forma manual, sin radares, y denunció que desde la Fuerza Aérea "mal asesoran, mienten, presionan y nos exigen que comprometamos la seguridad".>
"Están locos. Con la presión interna, la presión militar que están ejerciendo estos señores, están queriendo que vulneremos la seguridad. No vamos a aceptar que los militares nos sigan presionando", afirmó.>
En declaraciones a Radio Continental, Salas dijo que "la situación de hoy lunes es la misma que la semana pasada: manteniéndose separaciones manuales, lo que origina demoras en los vuelos".>
En tanto, el presidente de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas, Diego Serra, explicó que "si el controlador nos dice que hay diferencias o que el radar no es confiable, se opera en forma manual y se adoptan las separaciones".
Serra opinó que el alquiler de nuevos radares "tampoco es una solución inmediata: hay que colocarlo, calibrarlo, verificarlo con la Fuerza Aérea, capacitar al personal, el mantenimiento. No va a estar listo en dos días. Lo primero que hay que hacer es arreglar este radar secundario".>
También reclamó "un sistema de protección de descargas eléctricas", para evitar que se repita el caso del rayo que cayó durante una tormenta y afectó el sistema, y que funcionen "dos radares superpuestos".>
"Hay una falta una inversión importantísima, y falta la decisión política de querer hacerlo, de diseñar una política de seguridad. Estamos igual que hace 30 años, nunca hubo un plan de inversiones", se quejó.>