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Representantes de Atap y Cetramp se reunieron con el ministro Roberto Ceretto. Solicitaron un subsidio provincial y el aumento de tarifas. Indican que un 30 % de pasajeros, por empresa, no paga el boleto o no lo hace en forma completa.
De la redacción de El Litoral
"Lo que solicitamos es una compensación de la ecuación económica", sostuvo Henry Cimolini al término de la audiencia en la que el ministro de la Producción, Roberto Ceretto, recibió a dirigentes de Asociación de Transportes de Pasajeros (Atap) y de la Cetramp.
El sector considera que se encuentra en emergencia porque la tarifa no es compensatoria de los gastos. El jueves último llevaron sendos petitorios a la Casa de Gobierno y a la Legislatura en los que solicitaban un incremento tarifario no inferior al 20 % y la compensación por parte del Estado provincial de los pasajes gratis o con descuentos que deben absorber las prestadoras del transporte público. Así también, la efectivización de un subsidio provincial por ómnibus para aquellos servicios que excedan los 60 kilómetros de recorrido y el otorgamiento de facilidades para la renovación de unidades.>
La reunión con Ceretto no arrojó resultados inmediatos. Se convino formar una comisión con representantes de las dos entidades, de los diputados y senadores integrantes de las comisiones de Transporte de ambas cámaras legislativas y de la Subsecretaría de Transporte. La propuesta es trabajar la próxima semana los temas que inciden en la situación del sector y volver a reunirse el martes 3 de abril, con el ministro.>
Cuestión de fondo
En declaraciones a El Litoral, Cimolini refirió que lo primero que se debía resolver era una compensación para la ecuación económica que "actualmente no cierra".
Indicó que las empresas tienen un promedio de 30 % de pasajes con franquicias o que son directamente gratuitos, es decir -dijo- "las empresas, según el tipo de pasajeros que más lleven tienen entre un 20 y 30 % de personas que no paga el boleto entero. Habría que subir mucho la tarifa -punto que no queremos- para compensar, por eso decimos que debemos trabajar en la cuestión de fondo que pasa por las franquicias: las tienen el personal de seguridad, los estudiantes primarios y secundarios, los docentes, el personal de salud, entre otros. Así el sistema no se sostiene", continuó el dirigente de Atap.>
"Necesitamos un aumento de tarifa, ahora, pero también la solución de fondo. El subsidio para aquellas empresas que entre cabecera y destino recorran más de 60 kilómetros es para compensar las franquicias", remarcó.>
Cimolini consignó que a la mayoría de las empresas les alcanza el gasoil subsidiado a $ 0,65 hasta el 18 o 20 del mes. "En el resto del mes debemos pagar el combustible a $ 1,50; es decir, el gasoil subsidiado solamente lo tenemos las dos terceras partes del mes".>
Para el dirigente, el tema no es nuevo. "Hace seis meses que lo planteamos en iguales términos. Ahora el ministro Ceretto se va a Caracas con el gobernador Jorge Obeid y esperamos, a su regreso, haber avanzado con la comisión de trabajo y que él haya conversado el tema con Obeid", puntualizó.>
En la audiencia además de Ceretto y del secretario de Transporte, Miguel Angel Latorre, participaron por la Cetramp, Alcides Carraro y Roberto Carusso, y por la Atap: Henry Cimolini, Juan Alliot, Pablo Alliot y Lucas Fernández.>
