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Durante más de 70 años almacenaron los granos que desde la "Pampa Gringa" se remitían a los puertos de ultramar; en poco tiempo -después del reciclado- serán el soporte de un hotel cuatro estrellas, sala de convenciones y el casino de nuestra ciudad.
Los viejos silos del puerto local, ubicados en inmediaciones del dique dos, alojarán dentro de un año al Hotel Casino Puerto de Santa Fe. Ya se realizaron las tareas de limpieza de los depósitos y del elevador y actualmente se desmontan los galpones que los rodeaban. El terreno está listo para iniciar la tarea.
En el marco del Máster Plan que encara el Ente Portuario de Santa Fe, el Hotel Casino cuatro estrellas, con el Centro de Convenciones, es una de las primeras obras emblemáticas para la reconversión de nuestra estación fluvial, que ya está empezando a tomar forma.>
Antes del inicio de las obras -que encara la concesionaria Casino Puerto Santa Fe SA, con una inversión propuesta de 116.815.273 pesos-, el proyecto debió ser aprobado por la Dirección de Patrimonio de la Municipalidad, ya que todos los bienes del área portuaria tienen diferentes grados de protección patrimonial.>
En este caso, la iniciativa comprende dos sectores de la margen este del dique 2, ingresando por calle Tucumán: el elevador de granos y los silos Bunge & Born, además de su galería de embarque posterior, y los silos de Ridder con sus respectivos galpones y tinglados, situados más al sur que los primeros. El primer edificio fue construido en 1932 y era utilizado para el secado y elevado de granos, mientras que el segundo data de 1934 y permitía la recepción de camiones y vagones.>
Claudia Wagner y Pablo Güell, presidenta y vice de Casino Puerto Santa Fe, concesionaria de las obras, permitieron a El Litoral realizar una recorrida por las obras que se encaran en el elevador de granos y silos Bunge & Born, sector donde funcionará el hotel y casino, con sus dependencias.>
Una primera etapa ya está finalizada y consistió en el desmantelamiento de todas las instalaciones que había dentro de los silos y de la torre mencionados. Insumió más de cuatro meses de trabajo y estuvo a cargo de la empresa Metalúrgica MB, que actualmente desmonta los galpones lindantes al elevador y los silos. Lechuzas, ratones y palomas fueron los habitantes de esta enorme estructura de cemento en que se convirtieron los silos desde que dejaron de funcionar como parte de la actividad portuaria, que debieron ser removidos junto a toda la maquinaria.>
"Hubo que hacer un trabajo con mucho cuidado, más que especializado, para desmantelar este tipo de instalaciones. Había maquinaria de todo el movimiento de los granos y la actividad de los dos silos y el puerto, toneladas de máquinas y equipamiento que no servían para la obra, como caños, cintas transportadoras, entre otros equipamientos, que llenaban toda la estructura de la torre. Pero ahora se puede ver cada piso, con sus correspondientes columnas en el medio", aseguró el arquitecto Héctor Pagnucco, director de la obra por la empresa contratista.>
Galpones contiguos
El profesional aclaró que "ahora estamos demoliendo los galpones para empezar a levantar las nuevas edificaciones contiguas a las torres y los silos. Dentro de éstos, funcionará el hotel propiamente dicho y al lado, el casino".
Tendrá ocho pisos con 84 habitaciones, arriba habrá un deck o algo por el estilo, donde funcionará el spa, aunque la actual parte de arriba, de ladrillos vistos, será demolida. Las habitaciones serán redondas y tendrán ventanales para el este y el oeste, con balcones, motivo por el cual los silos de hormigón deberán ser calados para colocar las aberturas. "Tendrán la mejor vista de Santa Fe", adelantó.>
En la parte norte de la torre, funcionará el restaurante y la piscina, y parte del lobby estará ubicado debajo de la torre, al igual que los ascensores, algunos depósitos y otros servicios. Al frente estará el estacionamiento del hotel, casi en el límite donde actualmente está el cerco de obra.>
También mencionó que "como los galpones son de chapa debieron ser desmontados e inventariados, ya que pertenecen al patrimonio del puerto, pero se respetará la forma de la estructura que tenían, de manera de preservar el patrimonio del puerto. La empresa entregará este material al puerto, que quedará resguardado".>
Esta nueva etapa de desmantelamiento llevará un poco más de un mes pero paralelamente ya empezó la obra, en la parte de construcción. El arquitecto también aclaró que "debajo de la torre hay subsuelo y túneles: los primeros serán utilizados para ubicar los tanques de incendio, además de otros servicios, pero los túneles van a ser bloqueados".>
Pasos previos
Los empresarios aseguraron que "antes de iniciar la obra se hizo una inspección de las condiciones de la estructura del muelle donde está la torre y los silos. Estuvo a cargo del Cecovi (UTN) para tener los valores reales de la carga que puede admitir y también se hicieron estudios del suelo. Buzos tácticos también realizaron un estudio del muelle, que está montado sobre pilotes de madera. Se verificó que está en condiciones de recibir la carga que va a tener con el hotel, a pesar de que tiene una erosión natural por efecto del agua".
Con respecto a la galería posterior de los silos, Pagnucco aclaró que "está toda hecha en madera y es la única zona que va a quedar sin ser usada. Por el momento, no tiene destino y sólo será una escultura. Además, la rampa de acceso es muy empinada y habría que crear una nueva para que la gente pueda llegar. Allí todavía hay equipos del movimiento de granos que no fueron removidos".>
Consultado con relación a los galpones de la zona sur del dique (Silos de Ridder), aseguró que van a ser conservados y allí funcionará un centro cultural, locales comerciales y restaurantes.>
El Arq. Pagnucco advirtió que "estos galpones estaban en muy buen estado y también forman parte del patrimonio. Servían como depósito fiscal. También se conservarán los silos chicos, al sur de los grandes, adonde funcionará un centro cultural y oficinas. Las viejas grúas y el mobiliario portuario también se conservarán y servirán como esculturas urbanas, que serán pintadas, al igual que una parte de la antena del Puente Colgante, que podría llegar a ser una escultura".>
Cabe agregar que el proyecto también contempla construir calles nuevas dentro del predio para organizar el ingreso y egreso de autos. Sin embargo, todavía no está definido de qué manera se reutilizarán los adoquines de las calles internas del puerto.>
Patrimonio portuario
El Ente Administrador del Puerto de Santa Fe solicitó a la Municipalidad que determinara los bienes de la estación fluvial que debían ser conservados y el grado de protección patrimonial.
La Dirección de Patrimonio tomó en consideración una investigación encarada por la cátedra de Historia III de la Facultad de Arquitectura de la UNL (Fadu) en 1997, a cargo de los profesores Carlos Reinante, Adriana Collado, Silvia Bournissent y M. Bessone.
Se explica que los elevadores de granos de Bunge & Born y sus silos de almacenaje de 18 cilindros, que incluye la galería de embarque, tienen un grado de protección 2. Esto significa que se debe conservar integralmente las fachadas y aplicar un criterio de restauración, refuncionalizar el interior con un programa compatible con la estructura existente, y atender el entorno de su emplazamiento.
Los galpones de chapa de los costados de los elevadores tienen un grado de protección 4, motivo por el cual el proyecto respeta las morfologías pero construye otra cosa, dejando los ladrillos y los pisos. El nuevo edificio tendrá la misma forma que esos galpones originales.
Los silos Ridder comprenden galpones de carga y descarga del año 1928 y los silos de 1934/1938, que tienen un grado de protección 3. Se dispone la conservación integral de silos y el edificio de manipuleo, aplicar criterios de restauración para lo envolvente y refuncionalizar la parte interna compatible con la estructura existente. También se indica para los galpones que -como contienen un sistema mecanizado para el transporte y carga de las bolsas, por ejemplo, una cinta transportadora, y las vías que ingresan al interior- se sugiere encarar un programa específico que permita mantener este galpón como museo de la industria, o algo así, y conservarlo con su imagen utilitaria original.
Adoquines y antena
El Arq. Carlos Reinante, de Patrimonio Municipal, aseguró que "la empresa concesionaria tiene todos los adoquines que sacamos de avenida Alem para ser distribuidos en el área, además de los que están en las calles internas del puerto. Tienen que evaluar la conveniencia o no de volverlos a colocar con otra lógica, como ocurrió en Puerto Madero, que fueron intercalados con franjas de hormigón de colores, con canteros alrededor, etc.".
Y agregó: "También les ofrecimos las antenas del Puente Colgante que están en el dique, porque cualquier metáfora que se construya con esos pedazos tiene que estar vinculado con el agua. Ahora deben definir cómo los incorporan a la plaza de ingreso al lugar, en reemplazo de lo que ellos habían pensado".
Mariana Rivera
