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"El objetivo del proyecto es el desarrollo tecnológico de mezclas de Hidrógeno con GNC (Gas Natural Comprimido) a motores de combustión interna sin modificar las características actuales de la plaza automotriz", dijo Daniel Pasquevich, directivo de la CNEA y jefe del equipo que llevará adelante el proyecto.
Durante una conferencia de prensa en la sede del organismo, Pasquevich informó que "el presupuesto que demandará la primera etapa del proyecto, de tres años de duración, es de cinco millones de pesos".>
Parte del dinero provendrá del Fondo de Ciencia y Tecnología (Foncyt) -unos 900 mil pesos- y de la estructura de investigadores e instalaciones de las facultades de Ingeniería de las universidades de Buenos Aires (UBA) y Tecnológica Nacional (UTN), constituirán un tercio del presupuesto.>
El resto de los fondos se obtendrá de un apoyo financiero complementario de la empresa mixta Enarsa, con opción a ser empresa adoptante del desarrollo tecnológico.>
"Se espera continuar con el liderazgo mundial que Argentina posee en el uso de combustible gaseoso GNC para automotores, iniciando ahora una transición a la economía del hidrógeno", afirmó Pasquevich.>
Una vez obtenidos los resultados a puerta cerrada, es decir, en laboratorios y bancos de prueba, se iniciará la segunda fase del proyecto, con la puesta en la calle de una unidad de transporte con el nuevo combustible híbrido gaseoso, que supondría una proporción de 20 % de hidrógeno, prevista para fines de 2009.>
El director del Departamento de Ingeniería Mecánica de la UBA, Fernando Audebert, explicó que para el uso del Hidrógeno-GNC se busca "no modificar el diseño de los actuales motores" y precisó que "los ensayos con el combustible no están muy lejos".
"Los hidrocarburos se van terminando y en vez de desarrollar motores eléctricos" vamos a explorar el uso de hidrógeno, que es un combustible limpio que produce vapor, dijo Audebert. >
Pasquevich enfatizó que "pocas veces en Argentina instituciones como CNEA, UBA, UTN, Foncyt y Enarsa acuerdan trabajar en forma conjunta, en este caso para la obtención de un combustible más limpio".>
El proyecto se complementa con otra iniciativa de la CNEA para el uso de energía nuclear para la producción masiva de hidrógeno, almacenamiento y transporte, con el fin de desarrollar "una energía limpia, con mínimas emisiones de gases, con efecto invernadero".>
La ventaja adicional, según Pasquevich, es la de "reemplazar en forma parcial el uso del gas, prolongando el plazo de explotación de los yacimientos gasíferos nacionales, recursos no renovables".>
El gerente de operaciones de Enarsa, Rubén Etcheverry, expresó el objetivo de su empresa de obtener una "nueva patente" junto con la UBA, y "contribuir a fortalecer la industria nacional en el desarrollo de combustible gaseoso".>
El Estado tendrá la capacidad de inducir a las cámaras empresarias del transporte público de pasajeros y carga "con hechos concretos", apostó Pasquevich.>
Télam