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Daniel Monticelli - (Enviado especial a Córdoba)
Mientras una gigantesca bandera argentina decía "El Rally es de los cordobeses" y otras cargaban contra miembros de la organización, la XXVII edición de esta única competencia mundial que nos queda a los argentinos llegaba a su fin. Después de la anulación de los tramos del viernes, de la inestabilidad climática de ayer -con lloviznas y neblinas permanentes-, y de un accidente fatal en el especial Cosquín-Tanti, esta competencia era sacada adelante. Una enorme cantidad de público siguió atentamente todo el recorrido tanto en los Valles de Punilla como el de Santa Rosa de Calamuchita. Para hoy se dispuso una variación en la programación (se agregaba un tramo clasificatoria) y a las 13.05 se disputaba el último súper especial en el estadio del Chateau Carreras, lugar de la finalización de esta prueba mundial.
Apareció Sébastien Lob y su Citron C-4 en toda su dimensión. Para mención valga decir que de los 9 tramos de la víspera, el francés ganó en 7 contra dos de Grnholm. La diferencia era de 19 segundos con 2 décimas en favor del galo. "Es imposible seguirle el ritmo a Seb", arriesgó quien estaba segundo, el finlandés Marcus Grnholm con el Ford Focus. "Salvo que le pase algo a su auto, será difícil sacarle la victoria", aseguraba el finlandés.>
Tercero marchaba el otro finés Mikko Hirvonen, mientras que cuarto era su compatriota Jari-Matti Latvala, con el Focus del equipo Stobart-Ford en su primera incursión en Argentina. Después quedaba su coequiper, Henning Solberg, Ckris Atkinson ((Subaru), Manfred Sthl (Citron Xsara) y el español Daniel Sordo, presentando muchos problemas en el C-4.>
Abandonaban la carrera y con alguna intención de reengancharse: Luis Pérez Companc (se fue de camino y rompió el tren trasero del Focus), el noruego Petter Solber -en el prime Amboy-Santa Mónica se le rompió el motor del Subaru-, y Khristian Sohlberg, al defeccionar un brazo de la dirección del Subaru del Grupo N-4. En tanto que quedaba muy retrasado el argentino Juan Pablo Raies, con el Focus WRC. Problemas en los amortiguadores, frenos y rotura de parabrisas, fueron sus contratiempos.>
Así puede definirse hasta aquí el trabajo de Federico Villagra con su Mitsubishi Evo. IX del Grupo de Producción. Muy conocedor de los caminos, este ex motocrosista iba rapidísimo al frente de la general del N-4 y aventajaba al japonés Toshihiro Arai (Subaru), por 2 segundos 6 décimas.
Distinto era el panorama en el Tango Rally Team. A Gabriel Pozzo en uno de los vados se le mojó el filtro de aire del Mitsubishi y le complicó el día. Por el lado de Marcos Ligato (dueño del equipo junto al tenista Nalbandian), primero rompió un neumático y perdió mucho tiempo y en los tramos vespertinos se destrozó un semieje del otro Mitsu. Evolution IX.>
El santafesino Benjamín Alvarez, navegado por Luis Oyola, estaba 64to. en la general y 3ro. en la Clase A-6, con el Fiat Palio.>
Una vez finalizado el tramo Cosquín-Tanti de la mañana y cuando los autos iban circulando en Enlace al siguiente especial, el Subaru Impreza de Gonzalo Alenáz sufrió un desperfecto mecánico (se rompió una rótula) y atropelló a tres espectadores que iban caminando en plena calle.
Los heridos fueron derivados a un nosocomio de Bialet Massé, donde poco después "la Dra. Adriana Cano, jefa de guardia del Hospital Domingo Funes, informó que pese a los procedimientos de reanimación, una señora de unos 50 años había fallecido. En tanto fueron recibidos un hombre con traumatismo leve de hombro y una joven con un golpe en el tobillo", indicó el comunicado de la organización del Rally. La Gobernación puso el avión provincial a disposición de la familia de la extinta, que era oriunda de Mar del Plata.>
Como se informara, la etapa de esta jornada fue alargada -por la suspensión de los tramos del viernes-, para que de esa forma otorgue la totalidad de los puntos para el Mundial. El organigrama preveía desde las 8 de la mañana la realización de dos pasadas por Mina Clavero-Giulio Césare (en el inicio del tramo se efectuaba un merecido homenaje al siempre recordado Jorge Recalde), y dos por El Cóndor-Copina, para terminar después del mediodía con la disputa del súper especial en el estadio Córdoba. Ya desde anoche, los accesos a los primes estaban cerrados porque el público había colmado todos los lugares disponibles.
La versión corrió en la sala de prensa del Rally de Argentina, competencia que es cubierta por muchos medios de prensa de distintas partes del mundo. La misma destaca que David Richard (ausente en nuestro país), quien el año próximo ingresará en el Mundial de Fórmula Uno como dueño de un equipo de competición, arreglaría con Ron Dennis para contar con dos autos de esa factoría en la grilla de partida de la "máxima" en 2008.
A raíz de la intensa lluvia caída en la noche de ayer, el Parque de Servicio ubicado al lado del Lago San Roque se inundó, con el consiguiente perjuicio para los equipos de competición. Además, el fuerte viento destruyó varias carpas de las escuderías. No obstante, todos pudieron largar hoy la última etapa.
El conocido Felipe Mc Gough es el director de Operaciones de la International Sportsworld Communicators Limited (ISC), que no es otra que la empresa de David Richard (el dueño del team Prodrive, que la adquirió hace algún tiempo a Bernie Ecclestone), que tiene los derechos televisivos exclusivos del Campeonato Mundial de Rally.
En diálogo con El Litoral, el importante directivo manifestó: "La verdad es que lamento muchísimo lo que ocurrió. Desde las reuniones en los distintos rallies como Gales, Finlandia o Nueva Zelanda que tuvieron tanto (David) Eli como el resto de la organización, se hizo todo por sacar esto adelante. Se gastó mucho dinero para integrar el Rally a Buenos Aires y pasó la peor de las cosas que podían pasar: que un avión no llegue a destino. Pero, bueno, estas cosas también suceden", explicó.