El proyecto definitivo requerirá que no sea objetado por el Banco Mundial. La obra se licitará en seis tramos para permitir un más rápido avance. Se pusieron en marcha las expropiaciones de terrenos.
La expectativa en el gobierno provincial es que antes de terminar la actual gestión el próximo 11 de diciembre, ya se hayan iniciado los trabajos para transformar en autovía la actual Ruta Nacional 19 en el tramo que va desde Santo Tomé hasta el cruce con la ruta 158 en San Francisco de Córdoba.
Poner en marcha antes de fin de año los trabajos de una de las obras de mayor monto que necesita la provincia implicará todavía un ajustado cumplimiento de etapas, muchas de las cuales escapan a la órbita del Poder Ejecutivo santafesino ya que requieren la opinión de la Dirección Nacional de Vialidad y del Banco Mundial, organismo este último que aceptó que se redireccione un crédito de 170 millones de dólares que había otorgado oportunamente a la provincia para otros fines.>
El subsecretario de Proyectos de Inversión y Financiamiento Externo de la provincia, Francisco Sobrero, le dijo a El Litoral que la semana próxima estaría el proyecto definitivo de la obra y la calificación de las empresas que se presentaron el 25 de abril último para ser precalificadas para la etapa final. Ambas decisiones deben ser comunicadas al Banco Mundial para que las convalide y entonces sí se convoque a la licitación de la obra en seis tramos, cinco de los cuales se ejecutarán en territorio santafesino y el restante en cordobés aunque supervisado por Vialidad Nacional.>
El funcionario se muestra cauto sobre los plazos de aquí en más, pero abriga la esperanza de que en diciembre se puedan poner en marcha los trabajos que demandarán entre dos años y medio y tres para su concreción.>
"La obra se diseña dentro de los parámetros que norma Vialidad Nacional para todas las rutas del país, ya sean nacional o provinciales. No obstante, tras las lluvias de marzo-abril se le solicitó a la consultora que verificarse los diseños en función de esas precipitaciones. Eso se está haciendo y los resultados serán tenidos en cuenta", afirmó Sobrero.>
Tres consultoras están llevando adelante el diseño de la obra coordinadas por técnicos de Vialidad Provincial, proyecto que es revisado por Vialidad Nacional y por los expertos del Banco Mundial. "Además están las revisiones del sector público, una del Ministerio de Asuntos Hídricos y otra de la Secretaría de Medio Ambiente", acotó.>
La magnitud del préstamo hace que el proceso de revisión en el Banco Mundial demande mayor tiempo pero se aguarda que en el inicio del segundo semestre del año esté la luz verde. Cabe acotar que en toda esta etapa hubo consultas e intercambio de opiniones entre los organismos provincial y nacional y el Banco.>
Expropiaciones
Mientras se pone a punto el proyecto, Vialidad Provincial puso en marcha el proceso de expropiaciones de terrenos por donde será trazada la segunda vía, etapa ya realizada en la década del 70 por Vialidad Nacional entre Sa Pereira y Josefina. Unos 200 propietarios fueron informados por la repartición oficial del proceso en marcha que tiene definidas las mensuras de los loteos a tomar. En muchos casos, se acordó con los frentistas el plazo de entrega del terreno que contempla incluso la posibilidad de levantar cosechas en caso de que el terreno esté sembrado.
Sobrero defiende la decisión de dividir la obra en seis tramos, cinco de los cuales los ejecutarán empresas por orden del gobierno santafesino en territorio santafesino y el restante en Córdoba a la orden de Vialidad Nacional.>
"Hay varias razones, una es la disminución del riesgo, otra permitir acortar el tiempo de ejecución y la tercera es que bajar el nivel de contratos permite participar a empresas constructoras de menor porte y de capital nacional", explicó. No obstante, el subsecretario señaló que el énfasis fue puesto en la necesidad de acortar el tiempo de ejecución en una traza que está sobrecargada de tránsito. La buena cantidad de empresas que se presentaron al proceso de precalificación parece darle la razón al funcionario.>
Las competidoras
La semana próxima, el gobierno provincial enviará al Banco Mundial el orden de calificación de las empresas que el 25 de abril presentaron la respectiva documentación.
Las firmas son 1) José Cartellone Construcciones Civiles SA; 2) Dycasa SA; 3) Decavial Saicac; 4) Panedile Argentina Sa-Boetto Buttilgliengo SA- Estructuras SA; 5) Romero Cammisa Construcciones SA-Fema SA-Lemiro Pablo Pietroboni SA (UTE); 6) Esuco SA; 7) Eleprint SA; 8) Alquimac SRL-Rovial (UTE); 9) Covico SA-Empresa Constructora Delta SA (UTE); 10) Edeca SA-Obring SA-Laromet SA- Gardebled Hnos SA; 11) Luciano SA-Homaq SA (UTE); 12) CCI Construcciones SA- CCI Construccoes SA (UTE); 13) Construccoes e Comercio Carmargo Correa SA; 14) Grupo Isolux- Corsam SA; 15) Benito Roggio e Hijos SA; 16) Supercemento SAIC; 17) Petersen, Thiele y Cruz SA- Rovella Carranza SA (UTE); 18) Marcalba SA- Vial Agro SA- Fontana Nicastro SAC (UTE); 19) Coarco SA; 20) José J. Chediack SAIC; 21) Iecsa SA; 22) Perales Aguiar SA; 23) Helport SA- Guerechet SA (UTE); 24) JCR SA y 25) Vialco SA- Equimac SA.
Cinco secciones
Para la ejecución de las obras se ha subdividido al tramo Santo Tomé-límite interprovincial Córdoba de la futura autovía 19, en tramos (entre paréntesis consta la progresiva) para su licitación.
Subtramo 1: Ruta Nacional N° 11 (Prog. 0+000) a intersección Ruta Provincial N° 6 (29+421).
Subtramo 2: la sección 1, de la intersección Ruta N° 6 hasta la progresiva 53+421; y la sección 2 de dicho punto hasta la intersección con la Ruta Nacional N° 34 (75+998).
Subtramo 3: la sección 1, desde la intersección con la 34 al cruce con la Ruta Provincial N° 20 (107+998) y la sección 2, de dicha intersección hasta el límite interprovincial Córdoba (129+998).
El sexto tramo está en territorio cordobés y atraviesa todo el distrito San Francisco hasta la intersección con la ruta 158 que lleva a Villa María y Río Cuarto.
