Eloy Rodríguez

En el reciente acto celebratorio del día de nuestra bandera, realizado en la Bolsa de Comercio de Rosario, el Dr. Kirchner no se refirió a la relocalización del Puerto de Santa Fe (¿Omisión o prescindencia de la privanza hacia un candidato ante el complicado panorama electoral?), un mutismo que sorprendió a propios y extraños, porque la promesa sobre la inversión en la Hidrovía fue iniciativa del mismo presidente.

El primer mandatario anunció la renovación, por 8 años, a través de la Unidad de Renegociación de Contratos (Unirem), del convenio, que vencía en 2013, con Hidrovía S.A., para el balizamiento y dragado a 10 pies de Santa Fe al norte, hasta Corrientes, y de 34 a 36 (no 37 como se dijo) del Puerto San Martín al sur. Además se elimina el polémico subsidio de 40 millones de pesos anuales.>

En medio de la perorata presidencial quedó soslayado el Nuevo Puerto de Santa Fe, los estudios previos y los planes de concreción.>

La relocalización de nuestra boca portuaria, ubicada sobre la Laguna Setúbal, se dirige hacia una ampliación fluvio-marítima, denominada alternativa sur, posición G, ubicada entre los Km. 579 y 584, en la zona denominada Paso Tragadero (margen derecha, de la red troncal navegable del río Paraná).>

Los estudios del traslado a la vía principal de navegación los realizó la UTE (unión transitoria de empresas) denominada Coinre (Consorcio de Integración Regional), constituido por dos empresas españolas (Alatec Ingenieros, Consultores y Arquitectos e Ineco S.A.) y un número igual de firmas argentinas (PSI Sociedad Civil de Asesoramiento y Serman y Asociados S.A.).>

Ineco, mediante uno de sus accionistas, Renfe, se especializa en transporte y logística, Alatec se dedica a temas portuarios, Serman es una consultora de Capital Federal sobre temas de transporte, puertos, obras hidráulicas y vías navegales y PSI se aboca al aspecto comercial y a la evaluación de proyectos.>

Las empresas españolas más Serman planifican el plan director del Puerto de Comodoro Rivadavia, y esta última con PSI, realizaron algunos trabajos de consultoría para el Ente Administrador del Puerto de Santa Fe.>

Coinre cotizó la tesis de factibilidad en u$s 553.317, con un crédito del Fondo Financiero para la Cuenca del Plata, a una tasa de 2,5 puntos por año, amortizable en 8 años. Si se utiliza el segundo tramo, el préstamo será de 25 millones de dólares con una amortización de 15 años.>

Finalmente, la información nos dice que el Consejo Directivo del Ente Administrador está compuesto por la Unión Industrial de Santa Fe; la Cámara de Comercio Exterior; la Municipalidad de Santa Fe; los trabajadores portuarios agremiados en la Unión Ferroviaria; la Cámara de la Industria del Petróleo; la Asociación de Usuarios y Prestadores de Servicios del Puerto de Santa Fe; CARSFE; Centro Marítimo de Rosario y la Bolsa de Comercio de nuestra provincia.>

Si fue una omisión con tinte político, se debería haber tomado el proyecto de relocalización como una cuestión de estrategia de estado. Si fue un olvido, las disculpas del caso no hubieran significado un síntoma de debilidad.>

No es menor un tema que involucra a agricultores, acopiadores, exportadores, molineros y a la problemática del flete, con la necesidad de buenas rutas y ferrocarriles.>

Tampoco resulta imperceptible que el país carece de tonelaje con bandera argentina, teniéndose que recurrir, en franca desventaja, a la conferencia de fletes, que, crudamente, significa buscar una bandera extranjera de conveniencia.>