La ruta une Rafaela, Esperanza y Recreo e indirectamente a estas ciudades con Santa Fe. Tiene tasas de tránsito medio que superan los 4.100 vehículos diarios. Y su estado actual es muy deficiente. Iniciativa que parece tender a superar la polémica por su concesión vial.
Tres senadores, del oficialismo y la oposición, coincidieron en solicitar al Poder Ejecutivo que se realicen estudios para convertir a la Ruta Provincial N°70 en una autovía. El proyecto de comunicación aprobado por unanimidad por la Cámara Alta fue redactado el radical Carlos Fascendini (Las Colonias) y contó con las firmas de los justicialistas Alcides Calvo (Castellanos) y Juan Carlos Mercier (La Capital).
El tramo que los legisladores recomiendan que sea transformado por la provincia en una vía más segura se extiende desde Recreo hasta Rafaela y tiene en total 83 kilómetros.>
La misma definición política en favor de que al menos se hagan los estudios necesarios para realizar la obra que adapte la ruta a las demandas de los usuarios, fue formulada por el Senado hace casi dos años, el 3 de noviembre de 2005. Por entonces, junto a la necesidad de convertir a la 70 en una autovía, también se señaló que lo mismo debería ocurrir con la Ruta Nacional N°34, cuyo proyecto de modernización y los estudios ya cuentan con algunos avances.>
En cambio, la ruta que -directa e indirectamente- une ciudades de la importancia de Santa Fe, Esperanza y Rafaela, hoy no cuenta con ninguna posibilidad de inversión y presenta graves problemas para su tránsito, producto de una concesión vial que no ha dado los resultados esperados. Mientras los municipios responsables del corredor vial y el gobierno santafesino polemizan sobre quién es más culpable por la ausencia de una infraestructura adecuada, los usuarios sufren las consecuencias.>
El texto que ayer propusieron un radical y dos justicialistas no se ocupa del estado actual de la ruta, sino que procura poner el acento en la necesidad de comenzar a diseñar una vía de comunicación que "dé una respuesta acorde a la demanda en materia de fluidez de tránsito y seguridad".>
Vidas perdidas
En los considerandos, Fascendini, Mercier y Calvo dicen que el tránsito medio diario ha aumentado tanto como la producción regional, que la infraestructura no está en condiciones de absorber. Según las últimas mediciones esa tasa asciende a los 4.134 vehículos en la Estación Empalme San Carlos, y en Nuevo Torino a 3.249.
El camino "soporta vehículos de carga que llegan a las 50 toneladas, con un ancho, largo y velocidades mucho mayores que las de diseño de esta ruta".>
Las estadísticas son además muy elocuentes. "En 2006, los accidentes de tránsito fueron 27, con 49 lesionados y 4 muertos, mientras que los primeros 6 meses de 2007 hubo 13 accidentes, con 19 lesionados y 4 muertos, es decir, que este año se ha perdido la misma cantidad de vidas en la mitad de aquel período".>
De la redacción de El Litoral
