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Fuente: Télam/Autonoticias/DyN
Los restos de Marcos Ciani, una de las verdaderas glorias del tradicional Turismo Carretera, fueron inhumados ayer por la tarde en un cementerio privado de Venado Tuerto. El ex piloto, de 84 años de edad, falleció en las últimas horas del sábado en la ciudad que lo supo adoptar como uno de sus hijos pródigos, luego de haber nacido en Rufino.
El santafesino llegó a este mundo un 3 de abril de 1923 y a los 3 años, sus padres emigraron a Venado Tuerto donde habitó toda su vida. Era primo de otra figura del TC, como lo fue Angel Meunier "El Angel Volador". >
Ciani aprendió mecánica y le preparaba el auto a Roberto Matassi hasta que un día éste se lo cedió y comenzó a correr, esto aconteció en las 1.000 Millas de 1949 donde llegó a ser puntero y terminó cuarto, pero la primera victoria llegó un año después, nada menos que en Olavarría. Antes, en 1948 corrió como acompañante de Matassi en las famosas Buenos Aires-Caracas. Anteriormente había sido copiloto -en el Gran Premio de 1947-, de Guillemo Marenghini.>
Posteriormente se retiró definitivamente del automovilismo con 16 victorias en su historial, 12 con Chevrolet y 4 con Dodge. Al "Sapito" le tocó correr en la época más competitiva del TC, la de las décadas del 50 y 60. Quizás una de las carreras más recordadas fue la que llegó casi a la par de Dante y Torcuato Emiliozzi, en la inolvidable Vuelta de Santa Fe.>
"El Sapito" fue uno de los grandes del Turismo Carretera, ya que además de ganar numerosas carreras y un gran premio, tuvo la singular característica de ser el constructor y preparador de cada uno de sus autos. Sus comienzos fueron como acompañante, para luego incursionar y quedarse hasta cumplir con los 50 años de edad como exitoso piloto que fue símbolo e ídolo indiscutido de la marca Chevrolet con los que ganó varias competencias, compartiéndolas con otros grandes, entre los que se puede mencionar a los hermanos Juan y Oscar Gálvez, Juan Manuel Fangio, Dante y Torcuato Emiliozzi, Eusebio Marcilla, Julio Descotte, Rosendo Hernández y Juan Carlos Garavaglia, entre tantos.
El primer gran éxito lo consiguió en 1950 durante la extensa Vuelta de Olavarría, que se desarrolló en 3 etapas y ganó a más de 150 kilómetros por hora de promedio. A partir de entonces comenzaron a sumarse las Mil Millas (1951), la Vuelta de Santa Fe, la de Coronel Pringles, Entre Ríos en 1952, nuevamente en Santa Fe en 1955, las Mil Millas Mercedinas de 1956, el Gran Premio de 1957 y nuevamente las ediciones 1960 y 1961 de la Vuelta de Santa Fe.
También, el querido ex piloto santafesino, incursionó posteriormente en autos con motores Dodge con los que ganó en Villa Carlos Paz, Necochea, Hughes y Santa Fe.
Ciani, consiguió dos subcampeonatos en el TC en los años 1950 y 1951, detrás de Juan Gálvez, en tanto que resultó tercero en los campeonatos de los años 1957 y 1958.>
Luego de haber sufrido un grave accidente en una competencia, decidió retirarse de la actividad automovilística y se dedicó a explotar el hotel El Molino de Venado Tuerto, donde comenzó a ser el centro de reunión de todos los amantes santafesinos del TC, así como también del resto del país que se detenían para cruzar alguna palabra con su ídolo y sacar un foto como recuerdo.
Marcos Ciani, recibió posteriormente numerosos agasajos y premios por su notable actividad automovilista y la caballerosidad demostrada a través de sus actuaciones. En vida, Ciani, fue reconocido por las autoridades gubernamentales y municipales, otorgándole su nombre a un tramo de la Ruta 8.>
El español Daniel Pedrosa y Nicky Hayden, los pilotos oficiales de la escudería Honda en MotoGP, volvieron al primer plano ayer en el Gran Premio de Alemania del Mundial de Motociclismo, disputado en el circuito de Sachsenring, después de un difícil inicio de temporada. El ibérico, que buscaba una nueva victoria desde hace más de un año, obtuvo su recompensa, bajo el calor, y el estadounidense, actual campeón mundial, subió por segunda vez consecutiva al tercer escalón del podio, 15 días después de hacerlo en Holanda. Entre los dos hombres, el italiano Loris Capirossi salvó el honor de Ducati, al estar por primera vez en la temporada por delante de su joven compañero australiano Casey Stoner (5to). Este último consolidó su liderazgo en el campeonato con 32 puntos de ventaja sobre Valentino Rossi, que sufrió una caída al arriesgar demasiado para superar al francés Randy De Puniet en el giro 6 de las 30 vueltas de la carrera y 52 puntos sobre Pedrosa. "Desgraciadamente cometí un error y quiero excusarme delante de todos: mi equipo, mi escudería y mis seguidores. Perdí posiciones en la salida. Adelantar a De Puniet era difícil porque la zona donde se puede doblar era muy rápida. Estoy decepcionado porque he dejado escapar una oportunidad de recuperar puntos a Stoner", analizó Rossi.
""Estoy muy contento con esta victoria. Fue una carrera muy dura pero hoy tenía la mentalidad para ganar. Hice una buena largada", declaró por su parte Pedrosa.
En 250cc, el japonés Hiroshi Aoyama (KTM) se impuso a su compañero de escudería, el finlandés Mika Kallio, y al sanmarinense Alex De Ángelis.
El líder del campeonato, el español Jorge Lorenzo, remontó hasta la cuarta ubicación después de una mala partida. Lorenzo conserva 20 puntos de ventaja sobre De Angelis en el torneo.
En 125 cc., el húngaro Gabor Talmacsi (Aprilia) se colocó al frente del Mundial después de su victoria en esta cilindrada.
Continúan a la venta las entradas anticipadas para el múltiple espectáculo que tendrá como centro atractivo el TC 2000, durante los días jueves y domingo venidero en el callejero santafesino. Las mismas, a un valor de 30 pesos, pueden adquirirse en los locales de Tarjeta Naranja, San Jerónimo 2350. En Red Mutual: Bv. Pellegrini 2631; Aristóbulo del Valle 6746 y Rivadavia 3076. En Rosario, Entre Ríos 1220 y en Paraná: España 80. Una vez agotadas las anticipadas, el valor de las generales será de 40 pesos y el ingreso a boxes de 90 pesos.