Envuelta en el escándalo de espionaje entre McLaren y Ferrari, -donde el presidente de la FIA, Max Mosley, indicó que existen e-mails que se enviaron entre Alonso, Hamilton y De La Rosa, entre otros-, la Fórmula Uno encara la decimotercera fecha del Campeonato Mundial. Será el histórico Gran Premio de Italia, que se concretará mañana desde las 9 en el Parque Nacional de la Velocidad de Monza. 53 duras vueltas deberán recorrer los protagonistas, donde la temperatura como es habitual, superará los 30 grados ambiente.
El campeonato lo tiene como líder al inglés Lewis Hamilton, con 84 puntos (de las 12 fechas disputadas, solamente en Alemania y Turquía no subió al podio). Segundo marcha Fernando Alonso, con 79 (el español sumó en todas las carreras disputadas hasta aquí y nunca ganó en Monza); 3) Felipe Massa (Ferrari), con 69; 4) Kimi Raikkonen (Ferrari), con 68. Los cuatro pilotos antes mencionados, vencieron en 3 oportunidades cada uno en este ciclo 2007. En la Copa de Constructores, McLaren manda en el torneo con 19 puntos de ventaja sobre Ferrari.
A Fernando Alonso se lo vio la mayor parte del tiempo en que transcurrieron las tres sesiones de entrenamientos antes de la "clasífica" de hoy, sorprendentemente solo. La habitual cantidad de seguidores, fotógrafos, cámaras, periodistas que acompañan generalmente a los pilotos como él, lo dejaron extrañamente tranquilo.
"Todo salió bien. Teníamos una buena idea de nuestro nivel después de los ensayos privados de la semana pasada (McLaren-Mercedes dominó con Alonso como mejor tiempo en las cuatro jornadas)", manifestó.
Quizás su aspecto decepcionado sea una actitud de su malestar en McLaren-Mercedes. Más aún cuando la FIA confirmó que investiga la posibilidad de que ""uno o varios pilotos" de la escudería estén vinculados personalmente en el escándalo de espionaje sobre Ferrari. Pero, siguiendo los consejos de sus abogados, el equipo y sus pilotos decidieron no responder a las acusaciones antes del próximo jueves 13 de setiembre. Mientras tanto, Alonso tiene un objetivo: la victoria en el autódromo de Monza, donde nunca triunfó.
Alonso indicó que se habían dicho barbaridades -por el episodio que dio a luz Mosley-, en todos los diarios y esperaba que se rectificaran. "El tema del día para ustedes fue ése, en que vendieron titulares y dijeron barbaridades en todos los periódicos. Espero que todos se rectifiquen cuando llegue la carta de la FIA y le digan a sus lectores y a los espectadores lo que tienen que decirles y no lo que dijeron a partir de la noticia del día", acusó. "Para mí, subrayó, que soy un piloto de Fórmula Uno, la noticia del día fueron los entrenamientos", apuntó.
Consultado sobre si el tema espionaje, entorpecería el camino hacia el título, Alonso respondió. "No, el caso de espionaje salió en julio y desde entonces hicimos muchas carreras sin ningún problema dentro del equipo, obteniendo puntos muy valiosos y recortando diferencias para conseguir el liderazgo del mundial. Me fue bien en todo ese momento y creo que también en este, prefiero tener fines de semanas más tranquilos, pero intento abstraerme totalmente de lo que hay afuera, trabajar con los ingenieros para preparar el auto, porque a esta carrera la quiero ganar sí o sí", apostó.
Alonso, interrogado por periodistas españoles, acerca de que a qué se refería cuando indicaba el término "barbaridades", explicó. "Todo el mundo lo sabe, va a llegar una carta de la FIA en la que se explica que se mandó una carta a todos los equipos y a los tres pilotos de McLaren pidiendo cualquier tipo de colaboración o de cosas que pudiésemos ofrecer y teníamos la obligación de hacerlo. Como deportista, que ama este deporte, y como profesional sólo veo una opción y espero que los demás pilotos y equipos también, que es apoyar esa investigación y contribuir en lo que te pidan que es tu obligación, a partir de ahí todo lo que se dijo o se publicó, no tiene mucho sentido", señaló a través de la agencia EFE.
Los equipos de Fórmula Uno acordaron ayer en Italia y por por unanimidad, modificar la sesión de clasificación para la próxima temporada, para evitar que los autos salgan en la tercera y última parte a "quemar' combustible. La propuesta, que pasa por reducir el tiempo de la tanda 3 -que ya fuese acortada el pasado año en cinco minutos-, deberá ser ratificada en la reunión del Consejo Mundial del mes de octubre próximo.
La primera vez
Un 8 de setiembre de 1910, una mujer ganó por primera vez una carrera de autos en la Argentina. Fue en la Estancia de Pacheco Anchorena, donde se presentaron distintos pilotos de la época, en una competencia del kilómetro. La ganadora de la clasificación general final fue Estela S. Zelaya, quien conduciendo un Dietrich superó los 90 km/h.
El ordenamiento de salida del Gran Premio de Italia que se correrá mañana en el Autódromo de Monza, es el que se detalla a continuación.
Primera línea: Fernando Alonso (McLaren MP4/22 Mercedes) 1:21.997 y Lewis Hamilton (McLaren MP4/22 Mercedes) 1:22.034.