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Tras la llegada de Edgar Lourencon a General Motors argentina, se iniciaron cambios a nivel estratégico. La fábrica del Gran Rosario pasará a manejar las filiales de Chile, Perú, Bolivia, Paraguay y Uruguay.
El flamante presidente de General Motors Argentina, Edgar Lourencon, visitó ayer la planta de Rosario, donde junto al saliente titular de la automotriz Felipe Rovera analizaron los planes que tiene la firma estadounidense para la fábrica, que este año fue receptora de importantes inversiones y cuyo ámbito de influencia a nivel regional se ampliará a Perú, Chile, Bolivia, Paraguay y Uruguay.
Rovera, quien se jubilará en los próximos meses, opinó que la planta de GM de Alvear "pasó a ser un punto de referencia regional y está entre las cinco plantas de General Motors más importantes del mundo, gracias a sus ventajas competitivas". "No hay ningún lugar en donde se haya pasado de producir 45 mil unidades por año a 120 mil en poco tiempo y con menor necesidad de inversión".
El encuentro con la prensa local sirvió para que ambos ejecutivos hicieran una especie de posta informal al mando de la gestión en la automotriz, cuyo nuevo presidente es un brasileño con más de 30 años de carrera en distintas áreas de GM, como manufactura, comercial y ventas.
El último destino de Lourencon fue en la planta de Arica, en Chile, filiales que junto a Bolivia y Perú pasarán ahora a reportar a Rosario, como ya lo hacían Uruguay y Paraguay. Su arribo a la Argentina tuvo que ver con cambios organizativos y estratégicos que llevó adelante a la firma, que -según detallaron en GM- beneficiaron a la planta local al "jerarquizarla y posicionarla mejor a la hora de las decisiones de inversión de la casa matriz".
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Lourencon destacó el crecimiento del mercado automotriz a nivel regional al detallar que en la Argentina GM incrementó el nivel de fabricación de vehículos este año con respecto al anterior en un 22 por ciento. "Si no hay contratiempos llegaremos a fabricar 120 mil vehículos este año", advirtió Lourencon.
Sin embargo, Rovera -quien tuvo una fluida participación en el encuentro con la prensa- sostuvo que a partir de esta nueva gestión en la automotriz se le dará más importancia al área de ventas y de servicios al cliente. "Hay que cambiar la cultura del concesionario y dedicarle más energía al cliente", advirtió.
Aunque Lourencon se negó a dar detalles de las nuevas estrategias de la empresa, el flamante titular de la automotriz afirmó que "se apuntará al crecimiento de posventa aplicando herramientas que se están desarrollando a nivel mundial dentro de la corporación".
Lourencon rechazó las versiones que indican que el gobierno presionaría a las automotrices para que no incrementen los precios de los vehículos al asegurar que "el único control de precios que tiene GM es el del propio mercado. Hay una competencia muy fuerte en el mercado Latinoamericano en el que es imposible darse el lujo de dar ventajas en este sentido".
"La franja de precios es muy pequeña. El auto no es un commodities y la política de precios no se puede establecer en un plazo menor al de cinco o seis años, por lo que es casi imposible que el gobierno trate de incidir en este tema", aseguró Lourencon.
Inversiones en marcha
El ejecutivo de GM sostuvo que las inversiones (por un monto global de 500 millones) que se anunciaron para Brasil y Argentina durante la visita del CEO de GM Rick Wagoner, "ya están en marcha en la planta de Rosario", admitió el presidente de la automotriz.
Lourencon aseguró que el nuevo modelo (que sería un vehículo compacto de mediano porte) que se fabricará en la planta santafesina "estará terminado a fines de 2008". El ejecutivo adelantó además que este año habrá dos lanzamientos que están siendo ultimados en la firma, aunque fiel a la política de la automotriz no trascendieron detalles de los nuevos proyectos.
Lourencon se refirió también al tema energético, que -según la visión del presidente de la automotriz- "ya no es un problema". "Hay que poner en marcha el ingenio y tratar de bajar el consumo. Esta no es un crisis usual, es una crisis de crecimiento, lo que para nosotros significa que la economía del país está en plena marcha", aseguró.
Cinter en la ampliación
Cinter, la constructora santafesina líder en obras industriales, se quedó con el negocio de la ampliación del complejo fabril de General Motors en el Gran Rosario.
Según el contrato, las principales obras son las comprendidas en el proyecto "Viva", como bautizó la automotriz a la nueva familia de vehículos compactos que quiere empezar a fabricar a fines de 2008.
Para eso, la compañía -pionera y líder en la realización de sistemas constructivos metálicos aplicados a estructuras, cubiertas y cerramientos de usos múltiples y de variadas superficies- construirá desde cero, bajo el sistema "llave en mano", un nuevo edificio para realizar partes de vehículos mediante robots de soldadura ("Welding Shop").
Los trabajos adjudicados constan de la ingeniería, movimiento de suelos, bases de hormigón, muros, oficinas y vestuarios, estructura de acero de la nueva planta y cerramientos metálicos.
Cinter también se encargará de realizar todas las instalaciones de incendio, ventilación y calefacción, electricidad, aire comprimido, agua de refrigeración, piping y todos los servicios que necesitan los sofisticados equipos de soldadura automática.
Otra ampliación adjudicada es un depósito de autopartes, también llave en mano y con instalaciones.
La semana
pasada volvieron a aplicarse cortes en el suministro de gas a grandes empresas, según informaron varias fuentes vinculadas con el sector gasífero y con la industria. El sistema eléctrico, en cambio, se mantuvo estable. A diferencia de los cortes que se aplicaron durante los días más fríos del invierno, que afectaron fuerte a grandes y medianas industrias, en esta ocasión el racionamiento fue limitado y se concentró principalmente en algunos complejos fabriles de la zona centro y norte del país, trascendió de fuentes industriales.
Germán de los Santos
