Rafaela, perjudicada por la empresa que goza de un subsidio estatal

Reclamo respecto de Sol Líneas Aéreas
El Senado pidió al PE que verifique si la empresa -a la que el Estado le paga el combustible- cumple con el convenio acordado. Se sostiene que desde mediados de agosto, los pasajeros rafaelinos perdieron el 50 % de los vuelos. Todo indica que -por imprevisión del gobierno y el oficialismo- poco podrá hacerse para exigir una mejor prestación.

Una de las razones por las que el Estado provincial aceptó subsidiar en 2005 los vuelos de Sol Líneas Aéreas -con un monto de 9 millones de pesos- fue que el servicio llegaría a la ciudad de Rafaela, además de mercados más atractivos como Rosario y Santa Fe. Sin embargo, según el senador por Castellanos Alcides Calvo (PJ), hoy el servicio prestado es francamente decepcionante, porque un intempestivo cambio de horarios ha perjudicado a los pasajeros de la ciudad, de perfil industrial y exportador.

El Senado aprobó ayer una comunicación (no un pedido de informes) que solicita al gobierno que "arbitre todas las medidas necesarias para que la empresa Sol Líneas Aéreas SA restablezca el horario matutino de los vuelos Rafaela-Buenos Aires" y que "verifique el efectivo cumplimiento del convenio de colaboración suscripto entre el gobierno de la provincia y dicha empresa, el que fuera ratificado por la Ley 12.513".

Sin embargo, en declaraciones posteriores a la sesión, el impulsor de la queja, el rafaelino Calvo admitió que no hay en el marco contractual existente suficientes argumentos para obligar a la empresa (que recibe dineros públicos) a volver al horario anterior.

�Se prepara el abandono?

Para el senador, "la postura de la empresa hace pensar que una de las posibilidades que está estudiando el directorio de Sol Líneas Aéreas es dejar de brindar el servicio en nuestra ciudad", advierte en los fundamentos del texto aprobado por unanimidad.

Recuerda que las "actitudes negativas" por parte de la empresa "comenzaron a mediados de agosto, unos días antes de que se cumpliera el primer año del acuerdo, momento éste en el que comienza -por el convenio suscrito con la provincia- a percibir menos dinero" del erario público.

Calvo también explica que los 9 millones de pesos de subsidio se dividen de la siguiente forma: el primer año, los santafesinos aportan a Sol "más de 3,5 millones"; en el segundo la cifra disminuye al 80 % y en el tercero al 70 %.

"En Rafaela -concluye-, se siguen esperando respuestas serias por parte del grupo empresarial; mientras tanto, los pasajeros siguen padeciendo los deficientes servicios de esta aerolínea subsidiada por el gobierno provincial".

�Dónde está el piloto?

En la última sesión de 2005 de un bochornoso 28 de diciembre, 12 senadores del justicialismo -que ahora no dudaron en acompañar a Calvo en su reclamo, como el resto de los bloques- levantaron sus manos para aprobar el subsidio a la aerolínea Sol de 9 millones de pesos.

En aquella sesión a la que no concurrieron los senadores de la oposición, el PJ votó en soledad. Fue una jornada inolvidable: a las 17, la bancada oficialista anunciaba a la prensa que no habría sesión porque la senadora Patricia Sandoz (PS-Rosario) no estaba dispuesta a tratar sobre tablas el proyecto venido con media sanción de Diputados. Héctor Ocampo (PJ-General Obligado) se quejaba públicamente de que la legisladora por el distrito que iba a recibir más vuelos no estuviera siquiera dispuesta a apurar los tiempos legislativos (se venía fin de año).

Luego, llamadas telefónicas mediante, el justicialismo cambió repentinamente de opinión y convirtió en ley al convenio.

Calvo dijo en aquella sesión, a la que la oposición decidió no asistir: "es ahora cuando hay que estar", en obvia alusión a los representantes de los departamentos más beneficiados ausentes. Tampoco Juan Carlos Mercier (PJ-La Capital) había asistido a la reunión, por encontrarse fuera del país.

"La Subsecretaría de Transporte de la Provincia tiene que controlar, que supervisar que se cumpla el convenio marco que se había celebrado. Allí, podemos admitirlo, había un anexo con horarios que eran tentativos".

Los anexos, confirmó Calvo ante una pregunta de El Litoral, "eran tentativos, porque hay que tener en cuenta que por ese momento se tenía que constituir la empresa, que comprar o alquilar los aviones... Era una estimación concreta sobre la frecuencia de los vuelos, pero sin tener un horario definitivo...", reconoció.

Para el senador debe primar la racionalidad, más allá de que se "pueda aducir que las condiciones para operar no sean las más convenientes, o que con lluvia, niebla o mucho viento queda cerrado el aeropuerto" rafaelino.

"Cuando llegó este convenio a la Legislatura, ustedes (los periodistas) lo recuerdan, fui uno de sus grandes defensores. Los socialistas y radicales no ingresaron a la Cámara... Creo que nos asiste el derecho de hacer un reclamo cuando las cosas, nos parece que no están funcionando correctamente".

A la luz de los resultados, �no debió ser este convenio más estricto y marcar claramente qué obligaciones debía cumplir la empresa subsidiada?, preguntó este diario. "Creo que en ese momento de lo que se trataba era de tener una línea aérea en la provincia que pudiera cubrir los distintos destinos... Principalmente, Rosario y Santa Fe y alguna otra ciudad, que por suerte fue Rafaela, y lamentablemente no así Reconquista, ni Venado Tuerto. En ese momento, a lo que se asistía era a poder tener esa aerolínea, y tratar de cubrir un déficit que era muy importante... Creo que las condiciones han cambiado. Y que la provincia ha cumplido con el subsidio y que la empresa debe mejorar sus servicios en Rafaela".