"Sufrimos sordera", asegura Lilian desde su librería de San Jerónimo al 1800. A su lado, Rosita acota que "toda la mercadería" se les "llena de mugre". "Hay una sobrecarga de circulación", amplía Georgina desde su juguetería, una cuadra más al norte. "Los ómnibus son muy grandes para calles tan chicas", arriesga Norma que ve al Colegio Nuestra Señora del Huerto desde su local, en cuya esquina el miércoles pasado un colectivo de la Línea 18 pisó y mató a una profesora de la institución.

Las impresiones espontáneas que sueltan rápidamente los comerciantes, reflejan una situación que es admitida por especialistas en el tema: el centro de la ciudad se muestra hostil por la convocatoria de tránsito, que genera un sinfín de disturbios. Hay en la ciudad un vehículo cada 4 ó 5 personas, mientras que en el casco central el promedio de los transportados por auto es de 1,2, según un estudio de la Secretaría de Planeamiento Urbano de la Municipalidad.

El diagnóstico es claro. En el microcentro, por estrechas callecitas donde no pueden circular de forma paralela más de dos autos, se ven a diario -y por minuto- cientos de vehículos particulares, taxis y remises, ómnibus y transportes escolares. Cada uno de los conductores que circulan por este flujo persistente, intentan traspasar la recia ruta a fuerza de prepotencia.

Las causas, varias. Porque los santafesinos se quejan si el colectivo pasa por la puerta de su casa, pero lo quieren en la esquina. Porque no van a ningún lado caminando. Porque cuando llevan a sus hijos a la escuela pretenden dejarlo en la puerta y, de lo contrario, se suben a la vereda. Porque creció en forma desmedida el parque automotor. Porque los colectivos no pueden doblar en el poco espacio que le deparan las esquinas y, también, se suben a la vereda. Porque para no caminar los pasos que separan el espacio de libre estacionamiento y el negocio al que se dirigen, dejan el auto en doble fila. Y una larga lista de etcéteras.