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El Concejo Municipal de Santo Tomé aprobó unánimemente el acta acuerdo firmado el 26 de noviembre por el municipio, la citada prestataria y siete entidades vecinales. También fueron fijadas frecuencias obligatorias.
Desde el sábado último, la empresa L Bis SRL realiza el servicio de transporte de pasajeros entre las ciudades de Santo Tomé y Santa Fe a través de dos nuevos recorridos, los ramales Cementerio y El Tanque. El viernes anterior, tal cual se había anticipado -tras el cuarto intermedio solicitado en la sesión del martes 27 de noviembre-, el Concejo Municipal trató y finalmente aprobó, por unanimidad, el proyecto de ordenanza elevado oportunamente por el Ejecutivo local, en el cual se planteaba la reformulación del servicio interurbano de colectivos que hasta la fecha venía prestando la firma L Bis-Recreo SRL, así como el establecimiento de frecuencias de salidas obligatorias de las unidades.
Necesidad del vecino
En la citada sesión, antes de aprobar la iniciativa -que a grandes rasgos es considerada un avance respecto a lo que venía ocurriendo en esta materia-, la concejala socialista Libertad Argentina Lostumbo y el edil radical Fabián Palo Oliver fijaron posiciones (en el caso de este último, compartida con Carlos Hugo Tepp), en relación, respectivamente, a la forma o modalidad en la que se resuelven las cuestiones que hacen al servicio de transporte, así como a la precariedad en la que el mismo ha caído.
Como se recordará, el pedido del actual gobierno municipal está basado en el acta acuerdo que había rubricado un día antes el propio municipio con el señor Armando Merlo (gerente de la empresa servidora, que a partir de este convenio vuelve a su denominación original de L Bis SRL) y los representantes de siete instituciones barriales de nuestra localidad, las vecinales Oeste, Sargento Cabral, Iriondo, Sarmiento, Villa Libertad, Centro y San Martín.
Esto es válido destacarlo, ya que en las últimas semanas Diario El Litoral reflejó los incontables inconvenientes, vicisitudes y trastornos por los que están atravesando numerosos vecinos santotomesinos -usuarios del servicio de transporte público de pasajeros en Santo Tomé-, especialmente a raíz de los cambios de recorridos llevados a cabo por las prestatarias del mismo, ya sea la línea L Bis-Recreo SRL, como la empresa Continental TPA. Por eso, como los cambios propuestos en alguna medida han sido el resultado de aquellos reclamos, bien cabe describir puntualmente cada uno de los ramales diseñados por L Bis y avalados por los vecinos, para que se vaya tomando conocimiento de los nuevos tramos, con los cuales se tratará de cubrir a partir de ahora una importante zona del ejido urbano santotomesino, que abarca sectores neurálgicos de la ciudad.
Jurisdicciones incluidas
El denominado Ramal Cementerio empieza su recorrido en Avellaneda y Pueyrredón, en las cercanías de la necrópolis municipal (jurisdicción de la vecinal Oeste); toma por Pueyrredón hasta Sarmiento, llega hasta Almaraz y allí adopta rumbo norte hasta Cibils (Villa Libertad), para luego acceder por calle Corrientes hasta Sarmiento (Iriondo); posteriormente hace Castelli, Necochea (incluyendo a las vecinales Sarmiento y Sargento Cabral), Centenario y Av. 7 de Marzo (Centro), para ingresar después al puente Carretero y de allí encaminarse rumbo a Santa Fe capital. De regreso a Santo Tomé, su trayecto no varía en los sustancial, puesto que retoma Av. 7 de Marzo hasta 25 de Mayo y desde allí cubre hasta Chacabuco; luego va por Rivadavia hasta Sarmiento y de allí derecho hasta Corrientes; luego hace Cibils, Almaraz, Sarmiento y Pueyrredón hasta la parada de referencia.
En cuanto al Ramal El Tanque, está diagramado para procurar satisfacer la demanda de una amplísima zona, que pertenece especialmente a la jurisdicción de vecinal San Martín. Tiene comienzo, punta de línea o partida desde cero en Juan José Paso y Av. 7 de Marzo, precisamente donde están las instalaciones del Tanque Central de Agua Corriente. Luego, por Av. 7 de Marzo llega hasta Buenos Aires y de allí se encamina hacia Alvear (no 9 de Julio, como figuraba en un principio en el acta acuerdo); luego va por Córdoba, Solís, Castelli, Sarmiento, Libertad, Av. 7 de Marzo (nuevamente), puente Carretero y de allí a Santa Fe. A la vuelta, hace Av. 7 de Marzo, Iriondo, Sarmiento, Moreno, Av. 7 de Marzo y Juan José Paso. La salida de cada ramal tendrá que realizarse cada 12 minutos en los que son considerados horarios pico y cada 14 minutos a media mañana como a media tarde.
Una condición desconocida
El 20 de noviembre pasado, Armando Merlo -en representación de L Bis-, le envió un escrito al intendente Angel Piaggio, a fin de comunicarle que "como consecuencia de la situación económica que atraviesa la empresa" y a los efectos "de poder mantener la continuidad del servicio" que se presta en las ciudades de Santo Tomé y Santa Fe, "se han tomado algunas decisiones que son imprescindibles para evitar el desequilibrio económico que nos acarrea el diagrama de prestaciones".
Por tal motivo, según le explica Merlo al titular del Ejecutivo local, han decidido "dejar sin efecto la coordinación entre las empresas Recreo SRL y L Bis SRL en forma inmediata"; coordinación, aclara el propio directivo después, "requerida a la Subsecretaría de Transporte de la provincia a prueba por 180 días" (condición y plazo desconocidos por la gran mayoría). También, L Bis decidió "solicitar al municipio santotomesino un urgente cambio en la diagramación de recorridos", que permita "captar mayor cantidad de pasajeros, agilizar las frecuencias y sostener un equilibrio financiero viable, con mejoras en el servicio". "Por eso, acompañamos un proyecto de recorridos que fundamentalmente consiste en la apertura de la línea actual en dos ramales y en la reformulación del diagrama de las actuales trazas, haciéndolas más directas, logrando con esto mejores frecuencias y mejorar el tiempo de traslado del pasajero, hecho que en la actualidad es una demanda constante de todos los usuarios", señala Merlo en la notificación descripta.
Ariel Durán-Sergio Ferrer
