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Es la versión más potente de la gama e hizo su aparición cuando la empresa francesa, a través de la división competición que dirige Flavio Briatore, dio a conocer el modelo R28 de Fórmula Uno. El motor viene con una cilindrada de 1.600 cc. y 133 CV de potencia. A finales de año comenzará su comercialización, en principio, en Europa.
De la redacción de El Litoral
Apareció el Renault Twingo RS que viene con un motor atmosférico de 1,6 litros de cilindrada. Genera una potencia máxima de 133 CV a 6.750 rpm. Este impulsor salió de la factoría Renault Sport Tecnologies. La terminal francesa varió principalmente los conductos de admisión y escape, la distribución, el diseño de las cámaras de combustión y aumentó la relación de compresión (ahora es de hasta 11,0:1). La caja de velocidades es manual de cinco marchas. Por el momento, Renault no brindó información de prestaciones ni de consumo del Twingo RS.
Comparaciones
Respecto de un Renault Twingo GT TCE 100 CV, el Twingo RS tiene una vía delantera y trasera 60 mm y 59 mm mayores, respectivamente. Según responsables de diseño del rombo, estos cambios favorecen la estabilidad y el "agarre lateral". También los elementos flexibles de la suspensión del RS son diferentes -muelles amortiguadores y barras estabilizadoras- y la carrocería va 10 mm más cerca del piso.
El Twingo RS es el único que tiene frenos a disco en las cuatro ruedas. Los discos delanteros están tomados de algunas versiones del Mégane y las pinzas del modelo Laguna.
El Renault Twingo Sport se podrá elegir con dos tipos de suspensión "Sport" y "Cup". Respecto del primero de los mencionados, el Twingo con chasis "Cup" tiene unos muelles y unos amortiguadores menos flexibles (10%) y la carrocería va 40 mm más cerca del piso. El Twingo RS con ajuste de suspensión "Sport" lleva ruedas 195/45 R16 y si lleva chasis "Cup", las mismas son 195/40 R17.
Control de estabilidad
Todas las versiones del Twingo RS tienen control de estabilidad de serie -por el momento, el resto de la gama Twingo no lo puede tener. Este dispositivo se puede desconectar por completo; cuando se hace, también se elimina la función del sistema de frenado de urgencia ("BA", aumenta la presión de frenado si se pisa repentinamente el pedal de freno)
El cuentarrevoluciones va colocado justo detrás del volante. Tiene dos particularidades: 1) Lleva un indicador luminoso que se enciende cuando el motor está alcanzando su límite de giro. 2) Sus números son más grandes a medida que indican un mayor régimen de giro el motor.
Los asientos son específicos para esta versión y están tapizados de una tela que Renault denomina "Dark charcoal". Los cinturones de seguridad de color naranja contrastan con el tapizado de color oscuro. Los pedales tienen una plataforma de aluminio y el volante es de cuatro radios forrado en piel perforada.
Por su concepción (longitud y potencia), guarda cierta similitud con el Citro�n C2 1.6i 16v (122 CV) y el Mini Cooper (120 CV).
Además, hay cambios en la carrocería que le dan una apariencia algo distinta. Son nuevos los paragolpes -el delantero con unos abultamientos para alojar los faros antinieblas y el trasero con una zona negra que simula un difusor de aire-, los pasos de rueda están ensanchados y hay unos faldones en los laterales. El alerón que hay al final del techo es de mayor tamaño y las llantas tienen un diseño específico.
