Arriesgaron mucho, pero al momento es un éxito. Edgardo Fernández como director general del proyecto, sumado al Ingeniero Guillermo Kissling, su hijo Christian, más la motorización en los Mégane por parte de la empresa francesa Sodemo, han sido la conjunción perfecta del rombo dentro del TC 2000. Junto a ellos, están los pilotos Guillermo Ortelli y Matías Rossi, sin duda una dupla de alto nivel profesional. Es así, el team Renault Lo Jack tiene hoy por hoy un glorioso paso por la máxima categoría tecnológica del país.
Repasando las estadísticas por parte de la gente de prensa del TC 2000, informaron que con la victoria del domingo de Matías Rossi en el Güemes salteño, la marca gala consiguió el segundo puesto en la tabla de triunfos por Marcas históricas que sigue siendo liderada por Ford. Ahora, Renault cuenta con 71 victorias, superando a Honda que quedó en el tercer lugar con 70 halagos. Ford continúa liderando la general con 141 triunfos.
La terminal francesa ha conseguido 54 de sus victorias con la cupé Fuego; 11 con el R. 19; 4 con el R. 18 y 2 con el modelo Mégane. A continuación se brinda el detalle completo de las terminales, la cantidad de triunfos y la última vez que ganaron: Ford, con 141 victorias (la última, Punta del Este, venció Martín Basso con un Ford Focus, fue el 17 de diciembre de 2007); Renault, 71 (Salta, Matías Rossi con un Renault Mégane-13 de abril de 2008); Honda, 70 (Oberá en Misiones el 18 de noviembre de 2007, con victoria para José María López con un Honda New Civic); Volkswagen, con 64 "gritos" (Curitiba, Brasil, el 24 de julio de 2005. triunfó Emiliano Spataro con un VW Bora).
Por parte de Chevrolet, cuenta con 24 victorias (la última, 2 de diciembre de 2007 en San Luis, con Matías Rossi y el modelo Astra); Peugeot, con 15 (Concordia, Guillermo Ortelli, Peugeot 307, fue el 9 de octubre de 2005); Toyota, con 14 triunfos (el último, el recordado Nicolás Vuyovich a bordo de un Toyota Corolla, un 8 de mayo de 2005).
Fiat, 5 victorias; la última en Balcarce, fue victoria de Osvaldo "Cocho" López -con un Fiat Regatta. Sucedió un 25 de noviembre de 1990. Mitsubishi, 3 halagos (en San Juan, ganó Furlán el 9 de mayo de 2004 con un Lancer). Chrysler, 2 triunfos (el último resultó en Rafaela, el 30 de julio del año 2000, con Ernesto Bessone y un Neón).
"Por lo que se vio hasta ahora, Renault es el equipo a vencer. La carrera fue a pura velocidad donde había que largar bien. Lo pudimos hacer bien en la primera carrera, en la segunda igual y suficiente para aguantar a Ledesma. Sin dudas que el equipo está muy fuerte. De lo poco que conozco del auto con respecto al año pasado, está un escalón más arriba. Por lo menos en estas dos fechas que se han corrido, ambos vehículos se han mostrado muy confiables. Hay que aprovechar cuando se está rápido para sumar muchos puntos. Esto me da mucha confianza, lo mismo que al equipo", sintetizó el ganador de la carrera en Salta del domingo pasado.
Por su parte, quien arribó segundo afirmó: "Estoy muy feliz, pudimos escalar superando a Yannantuoni, Silva y Ledesma, después lo corrí a Matías (Rossi) pero andando varias vueltas detrás de él mi auto perdió un poco de carga. Fuimos a fondo toda la carrera y en el final me di cuenta de que estábamos consiguiendo un resultado muy positivo para el equipo. Estamos bien en el campeonato, pero hay que seguir trabajando. Mi mayor agradecimiento al equipo que nos entregó dos autos calcados. Fueron muy parejos en el rendimiento. Salta me cae muy bien, me gusta mucho", sintetizó el "Guille" Ortelli.
Alonso veloz.
Al cierre de este envío, Fernando Alonso (Renault), había logrado el mejor tiempo matinal en Montmeló (Barcelona) para la F-1, confirmando el progreso del monoplaza francés. Utilizando neumáticos slicks, "Nano" hizo un tiempo de 1 minuto, 18 segundos y 483 milésimas, delante del Ferrari de Michael Schumacher (1:19.323); 3) Adrián Sutil (Force India), con 1' 19" 424/1000; 4) Robert Kubica (BMW Sauber), con 1' 19" 785/1000; 5) Lewis Hamilton (McLaren), 1' 20" 591/1000.