Daniel Monticelli
En los últimos seis meses estuve en un par de oportunidades en San Pablo y muy poca gente se acuerda de Ayrton Senna Da Silva. El piloto nacido en aquella gran urbe brasileña, el 21 de marzo de 1960. Hoy, después de 14 años de aquel impresionante accidente que se llevó su vida -y donde todavía muchos dudan acerca de qué fue lo que realmente pasó aquel 1º de mayo de 1994, cuando en plena disputa del Gran Premio de San Marino, el Williams que él mismo hizo reformar, se fue de lleno contra los neumáticos de protección en la curva de Tamburello, provocándole la muerte. No puedo decir que se lo haya olvidado, pero sí que sus compatriotas están en otra cosa. Es más, charlando con algunos colegas brasileños del mundo del automovilismo deportivo, me refirieron que uno de los únicos (además de su familia) que realmente siempre se acuerda de Ayrton, es el padre de Rubens Barrichello, un gran jugador de bochas, quien como si fuese un rito, semana tras semana lleva un ramo de flores a la tumba ubicada en el cementerio de Morumbí, donde descansan los restos de "Beco" -así lo llamaban sus más allegados y amigos.
Independientemente de esto, este piloto que sobresalió desde el karting en sus comienzos, (incluso corrió contra algunos argentinos como los casos de Henry Martin y Gustavo Der Ohanessian, entre tantos), pasando por la Fórmula Ford, la Tres Británica, hasta recalar en 1994 en la escuadra Toleman de Fórmula Uno y los que en diez años batió muchos récords -después, los mismos fueron todos pulverizados por Michael Schumacher, a excepción de la cantidad de poles-, el aficionado y el ambiente se sigue haciendo la misma pregunta: ¿Ayrton fue el mejor?
Cada vez que la ocasión me lo permite, me intereso por conocer puntos de vista de gente que es experta y/o sigue muy de cerca a la Fórmula Uno. Por caso voy a citar un ejemplo: cuando la "máxima" regresó a la Argentina en 1995 lo primero que hice fue averiguar dónde estaba instalado en la sala de prensa del autódromo Oscar Gálvez, el periodista Gerard Crombac, el más prestigioso de la categoría a nivel mundial, quien desde la época de Fangio había cubierto sin excepción, todas las carreras de la F-1 por todo el globo.
Después de una afable charla me animé a hacerle las dos preguntas finales: 1) ¿Supuso alguna vez que Senna moriría en un accidente en la pista? 2) ¿Fue el mejor de los tantísimos pilotos que usted vio correr?
Con la tranquilidad que le daban los años vividos y después de exhalar el humo del tabaco que momentos antes había introducido en su personal pipa, Crombac en ambas dejó certeras y sabias respuestas. "Mire, según me ha contado usted, sigue el automovilismo desde hace algún tiempo y sabrá que todos los pilotos que salen a una pista, corren cierto riesgo. Si bien es cierto que me llenó de tristeza la muerte de Ayrton Senna, en mi historial de reportero (recuerdo que ese término lo dijo con tanta humildad de la cual debo aprender, sin dudas), he visto muchas muertes y en muchos casos absurdas, pero no, no me causó sorpresa. Son las probabilidades aunque mínimas de este deporte", sostuvo.
"En cuanto a que si fue el mejor, le digo la verdad: yo sería muy soberbio, faltaría a la verdad y no sería ecuánime afirmar algo así. Vi excelentísimos, grandes, muy buenos, buenos y regulares pilotos, pero no puedo decir que Ayrton haya resultado ser el mejor", apuntó.
"Tenga en cuenta usted que yo vi correr a tantos... No sé, a Fangio, Ascari, Nuvolari, Froilán González, Clark, Rindt, Prost, Stewart, Peterson, Lauda, Cevert, Piquet, Fittipaldi y quién sabe de cuántos más me estaré olvidando y esos eran excelentísimos pilotos. Además esto de la Fórmula Uno que cambia todo el tiempo, hay que ver en qué época sobresalió cada uno de ellos...", me comentó.
Más acá en el tiempo y cuando Michael Schumacher igualó los cinco títulos de Fangio (en 2002, después se multiplicaron y hasta su retiro en 2006 fueron siete en total), alguien le preguntó si él era el mejor de todos, a lo que el alemán fue terminante: "Sería una falta de respeto si yo dijera que soy mejor que Fangio. Ubiquense en la época del argentino y de otros, los años 50, corrían a más de 300 Km/h. con autos que eran inmanejables. Esos sí que eran pilotos y no nosotros, que tenemos casi todo servido", esgrimió como sólido argumento.
Del otro lado "de la vereda", estaba precisamente Fangio. Además de quererlo como ser humano, el "Chueco" lo tenía en un sitial que muy pocos accedían en cuanto a su opinión como piloto. "Este sí que es bueno", apuntaba el mejor piloto argentino de todos los tiempos.
Otro caso, es el del santafesino Carlos Alberto Reutemann, quien siempre afirmó: "No sé si fue el mejor, pero yo le he visto hacer maniobras increíbles, que otros pilotos no han hecho" y para refrendar daba siempre el ejemplo de la forma en que Ayrton Senna, tomaba una de las curvas del autódromo de Interlagos; "lo hacía como nadie", contaba.
No soy de los que "endiosan" a nadie. Ni a los pilotos, equipos, ingenieros y/o técnicos, pero sí pienso que cada uno tiene su momento y su lugar preciso en este mundo tan complejo que es el automovilismo deportivo. Pero también estoy convencido de que en las carreras de autos y motos -a veces muy egoísta, ultra competitivo y soberbio-, nadie regala nada y con Senna no fue la excepción.
Por algo fue tres veces campeón del mundo, por algo ganó tantos Grandes Premios, marcó tantas poles...
Impresionante
161: La cantidad de GP disputados.
41: Las victorias que obtuvo en F1.
80: Los podios logrados en su historial.
19: Los récords de vueltas en carrera.
65: Las poles marcadas en "clasífica".
614: Los puntos sumados.
3: Los campeonatos obtenidos (1988, 1990 y 1991).
34: Los años que tenía cuando se mató.