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El cordobés venció con total solvencia en el Gran Premio de Santa Fe de TC 2000. Es la primera vez que "Pechito" se impone en un trazado urbano, en este caso el de nuestra ciudad, que ayer se estrenó oficialmente. Una multitud, cercana a las 75 mil personas, volvió a demostrar que este espectáculo de nivel internacional se instaló en el corazón de la gente y que ya es un clásico mega-acontecimiento, que excede largamente lo deportivo.
Daniel Monticelli
Lo dijo en la conferencia de prensa posterior: "Me llevé un susto muy grande cuando corrí en el callejero de San Petersburgo (Estados Unidos), y la verdad es que tenía una cuenta pendiente con los callejeros. Por eso mi felicidad de haber obtenido mi primera victoria en el nuevo circuito de Santa Fe", palabras más, palabras menos, este piloto que heredó el apodo de su padre y estuvo en los umbrales de correr en la Fórmula Uno (fue piloto tester de la escuadra Renault), ayer se llevó una victoria clara, rotunda y contundente en el Gran Premio de Santa Fe de TC 2000, que en su cuarta fecha del año inauguró otro trazado ciudadano. Su ubicación está enmarcada por las avenidas Alem y 27 de Febrero, con cabeceras en Lisandro de la Torre y Alberdi. Una muchedumbre se congregó para disfrutar del acontecimiento más importante de la capital provincial. Segundo y ratificando el gran momento por el que pasa el team Renault que dirige Edgardo Fernández, concluyó Guillermo Ortelli, quien de esta forma estira diferencias en el campeonato que lo tienen como líder. Mientras que el rafaelino Martín Basso, especialista en callejeros si los hay, arribó tercero y de esta manera en la nueva etapa en que la categoría recaló en nuestra ciudad, no bajó nunca del podio: fue primero en 2006, segundo el año pasado y ayer llegó tercero, con el Ford Focus (ex "Chiqui" García) del equipo oficial que comanda Oreste Berta (h.).
De día y de noche
Cuando parecía que el sábado la pole se la llevaba, Martín Basso (hizo el 1 en la de la tarde), apareció la tanda nocturna con José María López y una vuelta mágica, bajando en más de medio segundo el registro diurno del rafaelino y se quedó con la quinta pole de su historial. Por supuesto, más "grip" y menor temperatura hicieron que los tiempos bajaran considerablemente. De todas formas era notorio el avance del Honda Civic, cuya motorización provienen de Inglaterra (de la factoría de Neal Brawn), pero que hace bastante tiempo ya, la empresa argentina Racecraft, dirigida por Leonardo Monti, se encarga del desarrollo de los impulsores de la escuadra Honda Racing, que comanda Víctor Rosso. En tanto, ya eran historia las "piñas" de Carducci, el seudónimo "Corsa" y "Josito" Di Palma, entre varios.
Efervescencia
La pasión y el fervor del público era permanente. Por eso, esa gente que desde ayer a las 4 de la mañana fue ingresando y colmando cuanto lugar disponible hubiese, empezó a vibrar con los distintos espectáculos exhibidos, hasta que a las 12:30 llegó el ansiado corte de cintas por parte de las autoridades comandadas por el intendente, el Ing. Mario Barletta, entre otros, dejando oficialmente inaugurado el circuito Ciudad de Santa Fe. El ruido de los fuegos artificiales anunciaba que cada vez faltaba menos, pero la vuelta previa trajo una novedad: se rompía el impulsor del Focus de "Josito" Di Palma, quien junto Daniel Belli (Honda Civic), quedaba fuera de la final.
íLargaron!
Y López salió como un rayo en la punta de la carrera, mientras las primeras escaramuzas se daban entre Ortelli, Rossi y un osado Silva, que eran el principal condimento de la competencia. De largo seguía Benamo con el Honda y Fontana se tocaba con Bugliotti para hacer aparecer por primera vez el Auto de Seguridad (AS). López, Ortelli, Silva, Rossi así eran las primeras posiciones. En la reanudación, un semieje en el Corolla lo dejaba a Mariano Werner de a pie. A todo esto, Silva y Rossi era a toda "chapa" la cosa. Otro de los Chevrolet cantaba el out, el de Risatti en este caso y entraba el segundo AS, por toque de su coequiper Bugliotti, mientras que al "Patito" Yannantuoni se le rompía la caja del Astra. ¿Baumgartner? avanzaba (largó 25´) y estaba 21´. Mientras López mandaba, Ortelli, Silva, Rossi, Basso y Ponce luchaban con todo. Otro semieje dejaba sin chances al otro Toyota, el de Fontana.
El fragor entre el Renault de Rossi y el Honda de Silva, por el cuarto puesto era intenso. Ledesma lo superaba a Basso y quedaba quinto. Canapino ya estaba en boxes, López en el frente y Basso recuperaba la posición ante Ledesma.
Lo de José María López era incuestionable, con roce al paredón incluido en el cambio de manos de calle Belgrano. Otro de los que probó los muretes fue González Cono y llegó el tercer AS.
Con 20 autos en carrera, el líder era López, Ortelli cuidaba el segundo lugar, Rossi era tercero y más atrás, Silva, Basso, Ledesma y Ponce de León. Mientras el cronómetro corría y era factible que la carrera terminase por tiempo máximo (como así ocurrió: 50 minutos) y no por cantidad de giros pactados (35).
Final
Los últimos instantes fueron electrizantes: llegó el cuarto Auto de Seguridad por choque de Coscia contra los muros en el cambio de manos. Merced a un rápido accionar de la gente de Seguridad que despejó la pista, quedó tiempo para una vuelta lanzada y allí se jugó Silva con Rossi y le fue mal, pero aprovechó Basso y quedó tercero. Triunfo para José María López con el Honda Civic, Ortelli hizo negocio con su segundo lugar y Basso se perpetúa en el podio santafesino.
222 Km/h
Esa era la velocidad final a la que llegaba el Honda Civic de José María López en algunos tramos del callejero santafesino. El vencedor nació en Río III (Córdoba), tiene 23 años y, con la de ayer, alcanzó su cuarta victoria dentro del TC 2000, en solamente 15 presentaciones.