De la redacción de El Litoral
Y el viejo anhelo de Bernie Ecclestone, está a punto de cumplirse. Hacer una carrera de Fórmula Uno de noche. La iniciativa del veterano dirigente británico nació hace varios años atrás, pero no encontraba el eco (y el dinero) suficiente como para realizar una inversión cercana a los 200 millones de dólares Äque es, se dice, más o menos lo que costó armar el callejero. Hasta que llegó el pequeño Estado de Singapur, con todo lo necesario como para llevar adelante el caro sueño. Y así este trazado urbano de 5.067 metros, será recorrido mañana a las 20 (hora local; las 9 de la mañana de nuestro país), en 61 oportunidades para completar un poco más de 305 kilómetros.
Evidentemente que este Gran Premio de Singapur, fecha 15 de 18 de la F-1, está signado por las estadísticas y por los "golpes de efecto". Se cumple la carrera número 800 en el historial de la categoría que vio sus primeros pasos allá por .950. Acontece en horario nocturno y la lucha en el campeonato está apasionante: Hamilton es el líder con 78 puntos, escoltado por Felipe Massa a 1 punto. Más atrás vienen el polaco Kúbica, con 64 unidades y Kimi Raikkonen con 63 unidades. Pero si todo lo expuesto es poco, también hay posibilidades de lluvias... "Si esto sale bien, muchos verán que no era una idea estúpida", se encargó de subrayar Ecclestone, mientras esperaba hoy a ver quién se quedaba con la pole.
La luz artificial no fue un impedimento para que todos los pilotos aceleraran los autos de Fórmula Uno a la máxima potencia. La visibilidad en todos los sectores era óptima; incluso para Sébastien Bourdais, el piloto del equipo Toro Rosso que usa anteojos permanentes. "No hay nada que decir sobre la iluminación. Me puse gafas con cristales amarillos especiales para la noche, que mejoran los contrastes, pero la noche no es un factor importante", refirió el francés.
"La vista de este circuito que serpentea por la ciudad es magnífica. Los monumentos al borde de la pista están bien iluminados, como el ayuntamiento y su cúpula característica y varios puntos del circuito son emblemáticos: el pequeño puente, muy estrecho, o la gran noria situada justo antes de la recta de las tribunas", informó el enviado de la agencia AFP.
El británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), líder del Mundial de Fórmula Uno, dijo que una vuelta a este circuito exige más que dos en el de Mónaco.
"Es un circuito que exige mucho físicamente, más de lo que pensaba. Hay que hacer mucho esfuerzo dentro del auto para conseguir hacer buenos tiempos", señaló el británico. "A una sola vuelta, este trazado exige el doble de energía que el circuito de Mónaco. Una vuelta aquí es como dos en Mónaco", afirmó.
Mientras que el brasileño Felipe Massa (Ferrari), segundo en el campeonato, cree que va a ser competitivo en la primera carrera nocturna de la historia. "El auto se está comportando bien, especialmente con los neumáticos más duros. La visibilidad no es un problema. En general, la pista ofrece mucho "grip", pero en algunos puntos hay baches algo peligrosos", afirmó. "Creo que seremos competitivos. Es un circuito urbano, lo que implica que la concentración debe ser máxima y que no hay margen para el error", apuntó el paulista.
Su compañero y actual campeón, el finlandés Kimi Raikkonen, explicó que en el circuito urbano de Singapur, "la visibilidad es buena. No parece que estamos rodando por la noche con la iluminación que han puesto en la pista. En general me gusta el circuito, aunque algunas zonas están muy bacheadas. No creo que veamos muchos sobrepasos", afirmó.
El español Fernando Alonso (Renault) declaró que "la sensación de conducir de noche es la misma que de día; no ha cambiado mucho. El nivel de concentración es tan grande cuando te subes a un auto de Fórmula Uno que queda un poco fuera todo lo que no sea el circuito propiamente dicho. Estás tan concentrado en las aceleraciones, los frenajes y en las curvas en sí que no te da tiempo a mirar nada, ni si es de día o de noche", señaló Alonso. Es divertido. Correr de noche nos gusta a todos porque cambiamos la monotonía de las carreras de F-1. El cambio motiva a todo el mundo y tienes más ganas de subirte", comentó. Alonso añadió que el circuito urbano de Singapur tiene "cosas que mejorar. Hay que poner alguna luz más, sobre todo en la última curva, en donde los focos están lejos, y también hay bastantes baches. Lo que menos me gustó fueron los baches que hay en la frenada de la curva 7", señaló.