Daniel Monticelli (Enviado especial a San Jorge)
En 1998, y cuando estaba a punto de cumplir recién 20 años, Esteban Eduardo Tuero debutó en la Fórmula Uno, a bordo de un modesto Minardi. "Es cierto, estaba corriendo nada menos que en la F-1. Había llegado a lo máximo del automovilismo; pero todo eso pasaba durante los fines de semana de carrera, donde era todo movimiento y había gente por todos lados. Pero después, los lunes o martes estaba solo... No tenía ni con quién hablar y si quería hacerlo con algún amigo de Argentina, me salía todo muy caro. Por eso me fui", comentó varias veces acerca de esa inolvidable experiencia. Ayer fue todo distinto: luego de culminar en el podio, se coronó campeón de la Clase Tres del Turismo Nacional, disputada la penúltima fecha en el circuito de San Jorge.
Un título en la desaparecida categoría promocional Fórmula Honda en 1994, lo llevó poco después a divisionales en el exterior, como la Fórmula 2000 Italiana entre otras, hasta que recaló en el escuadra de Giancarlo Minardi de F-1. Luego el retorno al país y continuó su carrera deportiva en el TC 2000. Y mirando un poco sus antecedentes, el obtenido en la víspera es el primer título importante de Tuero a nivel nacional.
Tanto en el podio, donde ocupó el último peldaño, como en la conferencia de prensa, se mostró como siempre, muy tranquilo, con gesto adusto y hasta casi con una sonrisa forzada. Obviamente que ello contrastaba con la alegría de su equipo, el FP Racing de Edgardo Porfiri, cuyo Ford Focus motorizado por los hermanos Riva, llevará pintado el número 1 en 2009.
"Venía de dos años de salir subcampeón y si bien llegaba aquí a San Jorge con buenas chances de consagrarme, me puse un poco nervioso y la verdad es que no quería salir nuevamente subcampeón. Tenía muchas ganas de ganar el título y aparte de la felicidad y de lo que festejaremos, tengo también una gran tranquilidad porque logré el objetivo y eso para mí es muy importante", comentó el flamante dueño del cetro de la Clase 3.
"A Bahía Blanca (la última fecha del certamen), seguramente iré mucho más relajado y no me acostaré tan temprano como lo hice este año. Voy a copiar un poco lo de Emanuel (Moriatis). Voy a ver si me sale igual... No creo, pero algo por lo menos disfrutaré", bromeó con quien estaba a su lado y que fue el magnífico ganador de la carrera.
La rotura de la caja de velocidades lo dejaba sin largar la final a Adrián Hang en la fecha 11 de la Clase 3, mientras que Moriatis y Yannantuoni lo hacían en la primera fila y el rafaelino Diego Bañón y Pablo Rafú, partían desde los boxes. Arrancó la prueba y Moriatis mostró el camino, seguido por Yannantuoni, Sebastián Gómez que había dado cuentas de Bosio y después Okulovich. El santafesino Franco Novillo venía expectante y al rafaelino Canela lo "atendía" Berardi. En tanto que el Focus de Patricio Di Palma resultaba muy roto producto de una refriega.
Comenzó a perder posiciones el Astra de Gómez y se producía un toque entre el Clío de Bosio y el Astra de Yannantuoni, motivo por el cual este último recibía "Pase y siga" a raíz de esa maniobra.
Moriatis permanecía muy firme adelante y después lo escoltaban los Honda de Okulovich y Lepphaille mientras que Tuero ya estaba cuarto. Después conformaban la fila india, los santafesinos Facundo Ardusso y Guillermo Albertengo, a la vez que abandonaba el paranaense Palavecino.
A poco del final, Esteban Tuero y ya con el campeonato en su poder, daba cuentas de Lepphaille y festejaba el título con podio incluido.
Gran triunfo de Moriatis que va a la última de Bahía por el subcampeonato; Carlos Okulovich arribó segundo y se afianza en la categoría que lo tendrá más ocupado el año próximo porque deja el TC 2000. Tercero y logrando el cetro de la Clase 3, llegó Esteban Tuero, un digno campeón.
El argentino Esteban Guerrieri, integrante del Ultimate Signature, obtuvo su primera victoria en la World Series by Renault, disputada ayer en Montmeló, Catalunya. "Desde el comienzo del fin de semana sabía que teníamos el ritmo para lograrlo". Por su parte, Basso y López, abandonaron por problemas de transmisión en la penúltima fecha del Mundial FIA GT, disputada en Nogaró (Francia), mientras que Matías Russo y Luis Pérez Companc finalizaron quintos en la divisional GT2.
Bahía Blanca estuvo en la cima del éxito este fin de semana en la Clase Dos del Turismo Nacional, corrida en San Jorge. Es que sumado al triunfo logrado por Luis Estivill (con el Chevrolet Corsa), segundo terminó otro piloto de aquella ciudad bonaerense, Leandro Vallasciani, quien con su Renault Clío quedó muy cerca de lograr el título de campeón. Ahora son 33 los puntos que lo separan de su más inmediato escolta, Christian Pérez (finalmente se ubicó séptimo), cuando solamente faltan 36 unidades de la última fecha, precisamente en el circuito Ezequiel Crisol bahiense. La carrera comenzó con una carambola que involucró al menos a una docena de autos, a consecuencia de lo cual debió ingresar el Auto de Seguridad. Con la reanudación, Juan Torres se fue al frente, pero luego defeccionó su auto y allí Estivill tomó la primera posición para no abandonarla hasta el banderazo. En tanto que Vallasciani sabía que superando a Estivill se quedaba con la corona, pero no le alcanzó y ahora deberá esperar hasta la última fecha a correrse en su ciudad. Bien Iván Cicarelli colocando tercero al otro Clío. Una pena lo de José Luis Costamagna, quien anduvo entre los diez primeros a lo largo de todo el fin de semana, pero a dos giros del final el oriundo de la localidad santafesina de Susana, se vio enredado en una maniobra con Diego Pérez, motivo por el cual se rompió un neumático del Ford Fiesta y debió abandonar.