Fórmula Uno

Un campeonato muy abierto

Este fin de semana se iniciará el 60mo. certamen de la máxima categoría del mundo. Se clasifica el sábado a las 3 y el domingo la carrera va en igual horario.

Lo bajó. Tanto Fernando Alonso, como su coequiper, Nelson Piquet decidieron, a pedido de Briatore, rebajar sus sueldos. Se habla de un 5 % de los ingresos anuales de cada uno de ellos.

Foto: Agencia EFE

De la redacción de El Litoral

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La temporada 2009 de Fórmula 1, que comienza mañana (por la noche, de Argentina), en Melbourne para el GP de Australia, se presenta más abierta que nunca debido a los cambios introducidos en el reglamento de una competición marcada por la reducción de gastos en los equipos.

La esperanza de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) es terminar con el dominio de una o dos escuderías en el campeonato, como fue habitual en las últimas ediciones. Sin embargo, 2008 ya estuvo marcado por el suspenso.

El británico Lewis Hamilton (McLaren) se adjudicó el título de pilotos por un punto, por delante del brasileño Felipe Massa (Ferrari), gracias a un adelantamiento en la última curva de la temporada (gracias a Glock), en el Gran Premio de Brasil. Pero este último episodio seguía reflejando el dominio implacable de Ferrari y de McLaren que, de dieciocho Grandes Premios, sólo dejaron ganar cuatro a la competencia. En 2009, semejante control parece imposible, señalan los pilotos.

“Ninguna escudería se atrevería a decir que pretende estar por encima de Ferrari y McLaren. Pero lo cierto es que estamos comprobando que nuestro equipo está muy cerca”, señaló Robert Kúbica (BMW Sauber), vencedor del GP de Canadá el año pasado.

“En 2009 queremos luchar por el título”, llegó a decir su patrón, Mario Thiesen, al igual que el presidente de Toyota F-1, John Howett, quien considera que “ganar es “la razón de ser” de la competición.

Para ello habrá que imponerse a una escudería Ferrari muy preparada, que salió triunfadora en ocho de los últimos diez campeonatos de Constructores. Y, también, desconfiar de Brawn GP, heredero de Honda, que sorprendió con sus grandes resultados desde sus primeras vueltas en los ensayos de Barcelona y Jerez.

Además, el español Fernando Alonso, campeón del mundo en 2005 y 2006, vuelve a contar en Renault con un auto competitivo y él mismo asegura tener un “setenta por ciento de posibilidades” de llevarse el título de pilotos.

¿Y McLaren?

Es un enigma. “El objetivo es ser competitivos en Australia, no conseguir buenos tiempos en los ensayos”, recalcó Ron Dennis, quien dejó de estar al frente del equipo el pasado 1º de marzo, tras 28 años en la Fórmula 1.

El Mundial 2009 arranca con los nuevos reglamentos técnicos impuestos por la FIA en un intento por volver más emocionantes las carreras. Según el inglés Adrian Newey, director técnico del equipo Red Bull, se trata del “mayor cambio del reglamento desde que fueron impuestos los fondos planos en 1983”.

Se implantó también otra novedad aerodinámica, mediante un alerón estrecho detrás y uno largo delante. Además, los monoplazas con neumáticos lisos (slicks) podrán utilizar el Kers, un sistema que transforma la energía almacenada en las frenadas en CV de potencia adicionales.

Pero es muy costoso desarrollar los Kers —entre 120 y 150 millones de euros en todos los equipos—, según se queja Flavio Briatore, director general de Renault. Un número importante de equipos todavía no sabe cuándo estará en condiciones de utilizarlos. Sí lo confirmaron McLaren, Ferrari y BMW, entre otros.

Esta temporada, además, los equipos no podrán efectuar ensayos privados durante toda la temporada, un cambio cuyo objetivo es reducir los costes. Esta medida pone trabas a la preparación de los monoplazas, aunque, paradójicamente, aumenta la emoción del campeonato.

Todos los equipos están sometidos a las mismas limitaciones financieras y deportivas. En consecuencia, se prevé que los resultados serán más ajustados, lo que contribuirá a que el espectáculo sea mayor y de mejor calidad.

Asimismo, la FIA hizo saltar polémica al anunciar la semana pasada, a pocos días del comienzo del Mundial, que esta misma temporada el título de campeón del mundo iría a parar al piloto que ganara más carreras en lugar de al que marcara más puntos. No obstante, tras las protestas que este anuncio generó desde la Asociación de Escuderías de Fórmula 1 (Fota), la FIA dio marcha atrás y declaró estar dispuesta a hablar con las escuderías para aplazar la introducción de este cambio hasta la temporada de 2010.

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LO IMPORTANTE

Tester

El ya ex piloto David Coulthard podría volver a subirse al Red Bull este fin de semana en Melbourne, si uno de los cuatro pilotos de los equipos de Red Bull tuviera algún imprevisto y no pudiera correr. Al no haber podido obtener aún la superlicencia para Brendon Hartley, el piloto elegido por RB como su reserva para esta próxima temporada, los responsables del team recurrirán a Coulthard, que ya está en Melbourne como asesor del equipo y comentarista de televisión.

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ADEMÁS

Glock fue “amenazado”

Timo Glock, el piloto alemán del equipo Toyota, reveló que fue víctima de amenazas tras haber sido superado por Lewis Hamilton en el cierre del último Gran Premio de la temporada 2008 de Fórmula 1, en Brasil, que terminó consagrando al inglés que conduce un automóvil McLaren como campeón del mundo. “No fue una linda forma de terminar la temporada. Las reacciones de muchos aficionados fueron muy duras. Parece que hay muchas personas racistas que no disfrutaron ver a Hamilton convertirse en el Campeón del Mundo”, afirmó Glock.

El germano, quien comenzará este domingo la nueva temporada en Melbourne, en el Gran Premio de Australia, a bordo de un Toyota, explicó que algunas amenazas apuntaban a su familia. “Sabemos dónde viven tus padres”, decían algunos de los mensajes, mientras que otros parecían los métodos usados en la Segunda Guerra Mundial por el régimen nazi para exterminar a los judíos (“Tu lugar está en las cámaras de gas”, le dijeron). El padre de Hamilton, Anthony, había señalado algunas dudas sobre la carrera de su hijo en la Fórmula 1, luego de los insultos racistas recibidos. “Pensé que tal vez éste no era el mejor lugar para mi familia, pero no se lo dije a Lewis”, afirmó Hamilton padre al diario inglés Daily Express.