Carlos Macua, vicepresidente de Alberto J. Macua SA

“Recuperamos 3 puntos más que el año pasado”

El responsable de las concesionarias oficiales de Renault y Nissan hizo un balance del ejercicio que feneció y tiene un moderado optimismo sobre las perspectivas para este 2010.

Daniel Monticelli

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Continuando con las visitas a los distintos concesionarios de nuestra capital, en M&T hoy nos ocupa el emblemático perfil de la empresa Alberto J. Macua SA, ubicada en la avenida López y Planes e Iturrraspe, e instalada también en el Puerto local, donde se comercializan los productos de Renault y Nissan, respectivamente.

Carlos Macua está al frente de tan importante empresa y fue quien atendió con su habitual deferencia al enviado de este suplemento. Allí, el empresario hizo un pormenorizado análisis del ciclo 2009 y también de lo que se avecina para esta temporada.

“La verdad es que fue un año al cual podemos dividirlo en dos etapas: un primer semestre donde sufrimos la crisis mundial y, posteriormente, un segundo semestre que fue repuntando de a poco”, sostuvo. “En nuestro país, al no estar tan endeudado, la crisis no nos repercutió tanto. Fue por ello que a partir de septiembre empezó a crecer la venta y llegamos a un fin de año donde realmente la demanda superó la oferta”, afirmó.

—¿A qué atribuís ese importante crecimiento de ventas, sobre todo en el último trimestre?

—Fundamentalmente a la retracción que hubo en el primer semestre, la cual sostengo que fue más psicológica que por causas económicas. La gente estaba con un poco de temor por la gran crisis mundial que existía y estaba muy pendiente de ello, sumado al tema de ver qué pasaba con las elecciones. Recalco que fue todo más psicológico y por eso cuando la gente recuperó la confianza, comenzó a invertir. Además, nosotros debimos sortear dos inconvenientes que no fueron menores: el problema campo-gobierno y el tema de la sequía. Estos dos factores que no se reflejaron en otros puntos del país, pero en nuestra región fueron muy graves.

—¿De qué forma influyó en ustedes el nocivo conflicto con el campo?

—La mayor influencia del problema fue en el sector de Nissan, donde comercializamos la pick up Frontier; en cuanto a Renault, no se notó tanto. Pero sucede que nuestra cobertura comercial es muy amplia y evidentemente este tipo de conflictos siempre surte algún efecto negativo.

—¿Qué lectura hacen acerca del posicionamiento de las marcas a nivel país?

—El mercado en el aspecto nacional cayó un 15 %, que para las predicciones que se hicieron a priori, fue bueno. Fijate que hay países como España, por ejemplo, que tuvieron caídas de un 40 % y todavía no se pueden recuperar. Indudablemente, a ellos les pegó muy duro la crisis global. Por eso, desde mi punto de vista una caída como la que tuvimos no fue tan mala. Claro que debo hacer una aclaración: para nuestra zona la caída fue superior, estuvo en el orden del 20 %. De todas maneras, nosotros en cuanto a Renault, recuperamos 3 puntos más que el año pasado.

—¿Cómo resultó lo de Nissan?

—En ese caso no contamos con ningún auto de producción nacional, ni siquiera de Brasil. Con Nissan estamos condicionados a la disponibilidad de otros países. En realidad, siempre estuvimos atrás con referencia a la oferta de vehículos. Los productos vienen desde Japón, México y ahora la New Frontier llega desde Tailandia. Por eso, esperamos que a partir de este año, con los nuevos productos, podamos avanzar en este sentido.

—¿Cuál fue el vehículo más vendido de Renault?

—El Sandero Stepway. Desde el segundo semestre de 2009 no hemos dado abasto con la demanda de ese producto.

—¿Y con referencia a Nissan?

—El Tiida, sin dudas. La verdad es que en pick up no hemos tenido mucho stock porque estuvimos esperando la New Frontier. Aunque con la X-Trail y el lanzamiento del Murano, que son vehículos de alta gama, tuvimos buena aceptación pero con poco volumen.

—Es un tanto asombrosa la aceptación que ha tenido el Tiida.

—Es notoria, pero se trata de un producto excelente. Cuenta con los mejores estándares de calidad y viene con una tecnología muy avanzada. Quizás no se ve mucho en la calle porque no hay tantas unidades disponibles. Al venir de otro país, no existe el intercambio que, por ejemplo, tenemos con el Mercosur. Vale decir que estamos acotados en cuanto a disponibilidad. De todas formas, creo que el fenómeno Tiida va a explotar en cualquier momento. Es de una calidad inmejorable y la relación precio-producto es muy ventajosa.

—¿Y el boom del Sandero cómo se explica?

—Creo que en general es por su línea. Teniendo en cuenta que es una nueva versión, una especie de “símil SUV”, tiene una aceptación increíble y está creciendo muchísimo. Es un segmento que no existía dentro de la rama automotor. Fue en aumento con otras marcas como la EcoSport y ahora sigue con Sandero o el Fiat Idea. Sin dudas, son productos muy bonitos.

—En lo que respecta a pre-entrega, pre-venta, venta, entrega de vehículos, ¿cómo funcionan las concesionarias de ustedes?

—En este caso voy a hacer referencias en general, porque nosotros siempre le hemos dado una importancia suprema a todos esos ítems. En cuanto a calidad, entrega, servicios, entre otros. Fijate que en diciembre pasado hemos inaugurado un centro de distribución ubicado en la Ruta 19. Primero colocamos todo el stock de cero kilómetros muy bien ubicados en cuanto al espacio, como debe ser para que no se golpeen entre unos y otros, lo cual después ocasiona problemas. Vale decir, nos basamos en una norma que tiene Renault a nivel mundial, pero también se construyó pensando en los lineamientos de General Motors (por Coinauto).

Contamos con una edificación de 12.000 metros cubiertos, con lugar para 680 vehículos. Ahí tenemos la recepción y todo lo relacionado con los vehículos hasta que llega a manos del cliente. Con esto solucionamos el problema del tránsito de los camiones por la ciudad. Tenemos un transporte propio, donde traemos los vehículos hacia las concesionarias. Este nuevo proyecto está en funcionamiento desde el 1º de diciembre pasado. ¿A qué apuntamos con esta inversión? A una mejoría, la cual ya es trascendente en cuanto a calidad, preparación, entrega de los 0 Km. y rapidez.

—¿Son optimistas para esta temporada?

—Ciertamente sí. Se habla de que la proyección aumentará entre un 10 y un 15 % con referencia al año pasado. Más o menos se estará en alrededor de la producción de unos 550 mil vehículos.

—Hay versiones que señalan algo así como 700 mil. ¿Puede ser?

—Personalmente, opino que es muy difícil que se llegue a esa cifra. Si llegamos a 600 mil sería el tope, porque las fábricas hoy no están preparadas ni siquiera para ese guarismo. No nos olvidemos que nuestro mercado está abastecido casi en un 50 % de vehículos que llegan desde Brasil y hoy a los brasileños no les sobra ni un auto. El año pasado ellos fueron récords en ventas a nivel mundial. No creo que vengan a Argentina autos de excedente de Brasil.

—¿Cuáles son las expectativas en particular?

—Por el lado de Renault, creemos que tenemos que seguir mejorando para recuperar mercado. Si bien no hay nada nuevo en los primeros meses de este año, sí aguardamos para finales de 2010 el lanzamiento del Fluence. Todos le dicen el “Mégane III”, pero es una línea totalmente nueva que ingresa en el segmento de los medianos 2. Con ulterioridad, tendremos la gama importada de la cupé y el hatchback, que son autos muy lindos por cierto. Incluso la gente ya los pudo admirar en Pinamar.

En cuanto a Nissan, estamos lanzando en este momento la New Frontier, un modelo de alta gama. Realmente es una pick up con prestaciones muy significativas, la cual tengo la impresión de que se verá reflejada en la gran demanda. Para el segundo semestre está prevista la llegada desde México de otra pick up de baja gama para competir con sus pares de menor precio en el país. La misma se denomina D 22.

Al frente. El joven empresario Carlos Macua es el encargado, en nombre de toda su familia, de llevar adelante las concesionarias que comercializan Renault y Nissan. Foto: Pablo Aguirre

Desde Tailandia. Llega la New Frontier, que compite en el exigente mercado de las pick up. Foto: Gentileza/Prensa Nissan

Panorámica. El showroom que Macua posee en el puerto local tiene una infraestructura inmejorable para apreciar todos los modelos de Renault y Nissan. Foto: Gentileza/Prensa Macua

El “1”. El Sandero Stepway fue el modelo más vendido de la marca Renault. Foto: Gentileza/Prensa Renault

Koleos. Este producto es otro de los tantos buscados a la hora de contar con un vehículo Renault de alta performance. Foto: Gentileza/Prensa Renault

Muy bueno. El Tiida de Nissan es uno de los que sobresale en su segmento, que tiene como contrincantes al C-4, al 307 y al Stilo, entre otros. Foto: Gentileza/Prensa Nissan