Para competir en el duro segmento de los crossover
Un nuevo producto de la más alta gama
Escobar Santa Fe presentó en sus instalaciones de avenida Freyre el Ford Kuga, un coche atractivo y altamente equipado basado en un concept car, que genera muchas expectativas en el mercado.
El Trend. La entrada de gama viene con caja manual de seis velocidades y techo común. Sin embargo, el confort interior y la seguridad son tan destacadas como en las versiones Titanium.
Foto: Néstor Gallegos.
Alejandro Galetto
Atractivo diseño exterior, versatilidad de conducción y alto nivel de equipamiento. Esos tres conceptos describen de manera perfecta al nuevo producto de la marca estadounidense Ford, representante del lenguaje de diseño kinetic design, aplicado al mundo de los crossover, un segmento en el cual participará por primera vez. Este nuevo coche tiene su génesis en un concept car que la marca del óvalo difundió años atrás, el Iosis X, que ahora ve la luz (con algunos retoques) como coche de calle en serie.
Motores & Tendencias estuvo presente en la presentación oficial en nuestra ciudad, que tuvo lugar el lunes próximo pasado en Escobar SA, y aprovechó para dialogar con el gerente de Ventas, Javier Gagliardo, que evacuó todas las dudas.
Debut a medias
“Esta presentación llega en un momento muy especial de la marca —comentó Gagliardo— que vuelve a participar en un segmento en el cual hace muchos años no estamos presentes. Si bien la denominación crossover es nueva y es la primera vez que nos insertamos en ella, hemos tenido experiencias en el país con la Explorer o la Escape, en un mercado similar. El Kuga es un utilitario deportivo que compite con vehículos tipo SUV, aunque Ford determinó que para la categorización de este coche se hable de un crossover”.
La realidad marca que al pararse frente al Kuga, vemos un vehículo robusto, con muchas prestaciones. Según palabras de Gagliardo, “un 4x4 de raza acompañado de un altísimo nivel de equipamiento y un control de estabilidad y tracción que hacen que el manejo sea fantástico y divertido. Para aquellos que disfrutan de circular por tierra, barro y dunas, es perfecto”, advirtió.
—¿Qué se destaca en el equipamiento interior?
—En lo que respecta a la parte de electrónica y el confort, estamos a la altura del Mondeo, que es el tope de gama de la marca. El interior es sumamente agradable. Todo el coche está diseñado con la nueva línea denominada kinectic design, la energía en movimiento. El tablero es absolutamente ergonómico, que se inició con el Mondeo, con el XMax y ha seguido con el Focus. Además, cuenta con el botón Ford power, que arranca el vehículo sin necesidad de utilizar una llave. Se presiona suavemente durante un segundo y enciende; algo similar ocurre para detenerlo.
—Hay tres versiones del vehículo. ¿Qué diferencias se pueden marcar entre una y otra?
—La versión Titanium viene con un techo panorámico completo. Es muy agradable sentarse en la cabina y poder mirar el cielo. Este modelo no cuenta con tapizado de cuero, pero sí lo tendrá el Titanium L, que ingresará al país en unos 60 días.
Además, cuenta con sensores crepusculares, de lluvia y de estacionamiento, con prestaciones realmente muy buenas. A la hora de conducirlo te das cuenta de que todo lo que se ha hablado es verdad. Este coche es lanzado a un gran mercado, con competidores muy fuertes pero con un nivel muy alto de equipamiento y con un precio que va a ser muy atractivo.
—¿Cuál es la competencia directa?
—En competencia directa tenemos que hablar de la Honda CR-V, del Volkswagen Tiguan, del Chevrolet Captiva y del Renault Koleos, entre otros. Hay quienes se animan a hacer competir al Kuga en un segmento superior, pero por ahora salimos a este mercado.
De lujo
Como ocurre con el Mondeo, al Kuga trae incorporado el sistema Voice to control, con el que se puede comandar la radio, el climatizador, el mp3 o el celular por sencillas órdenes de voz.
“En el volante está todo el control de la radio y la velocidad crucero, por lo que aquello que no se puede comandar con órdenes fónicas, se maneja sin quitar las manos del volante”, comentó.
El modelo Titanium viene con caja automática secuencial de cinco velocidades, en tanto que la Trend (lo que es la entrada de gama) viene con caja manual de seis marchas.
Seguridad
Ford Kuga obtuvo en 2008 el premio Euro Ncap en el Viejo Continente. Gagliardo comentó al respecto que “tuvimos la suerte de manejar el vehículo y pudimos corroborar cómo trabaja el control de tracción y de estabilidad. La gestión absolutamente automática para lograr el acople de la caja de 4x4. No hay ningún botón ni nada que lo instale sino que se convierte según las necesidades de velocidad y fuerza que necesite”.
Por otra parte, y siempre en el mismo sentido, destacó que “hemos comprobado cómo transmite su potencia al piso y cómo desplaza automáticamente la tracción a las ruedas que más la necesita en una curva cerrada a gran velocidad, por ejemplo, ya sea en versiones con caja manual o automática. También acerca el ABS a aquella llanta que necesita estar frenada pero sin bloquear. Así se llega a una maniobra extremadamente prolija”.
Asimismo, cuenta con doble air bag frontal y doble lateral. Es decir, dos bolsas en el frente y cuatro a los costados, en las tres versiones del Kuga, que parece haber llegado para quedarse.
“Escobar Santa Fe los espera”
Gagliardo invitó a la comunidad a visitar la concesionaria para poder contemplar el coche y eventualmente probarlo. “Para aquellos que están interesados en subirse al vehículo, ya contamos con una unidad a tal efecto, que se patentaba en estas horas. El que lo pruebe podrá confirmar que realmente estamos hablando de un auto totalmente distinto, un nuevo desafío para Ford”.
El gerente de ventas destacó lo difícil que fue traer el Kuga a la Argentina. “Todos saben lo que cuesta ingresar al mercado nacional productos de Europa. Hay una expectativa muy grande. Consideramos que la diferencia se va a notar una vez que el cliente ponga su pie derecho en el acelerador, que se sienta seguro arriba del Kuga y realice las pruebas de máxima exigencia que se le puede pedir a un vehículo de estas características”.
Para poder experimentarlo, se puede ir a Av. Freyre 2357. “Estaremos esperándolos -recalcó Gagliardo-. Todo nuestro personal de venta ha sido capacitado para responder a cualquier duda que se suscite. Esperamos ansiosos poder mostrar este nuevo “pichoncito’ que tenemos, del cual esperamos que llegue a ser lo que es en Europa”.
Pedidos previos
El directivo de Escobar contó sobre el trabajo de preventa. “Si bien enero y febrero son los más flojos de cada año, se movió el rubro pedidos previos. Hay algunas preventas realizadas; tenemos vehículos que serán patentados en estos días y otros que llegarán la semana próxima”.
“Estamos con una programación de 60 días para que el cliente pueda elegir la versión, el color, el tapizado; en definitiva, para que se lleve lo que realmente quiere tener. Tenemos programada una importante cantidad de coches como para abastecer sin problemas la demanda inicial”, agregó.
Atractivo. La versión en negro pantera es llamativa por sí misma. Resalta sus cualidades deportivas.
Foto: Néstor Gallegos.
Hijo de concept. El Kuga tiene como base el Iosis X, un auto conceptual que tuvo tanto éxito que se decidió, con algunas variaciones, producirlo en serie.
Foto: Néstor Gallegos.
Motorización y estética
Ford Kuga está equipado con un motor de cinco cilindros y 20 válvulas, el mismo que equipa al Mondeo: el 2.5 T de 200 caballos. “Un producto a la altura de nuestra competencia en el mercado y superador en el nivel de equipamiento y manejo de vehículo, donde hacemos la diferencia en un segmento en el que no encontrás autos malos”, relató Gagliardo.
En lo que a colores refiere, “estamos hablando de seis confirmados. Son colores más bien sobrios, pero con la inclusión del azul mediterráneo, que puede llegar a ser un tanto osado pero que para vehículos de este tipo de presencia queda muy bien”. Ellos son el blanco oxford, el perla ocre, el plata lunar, el gris océano y el negro pantera.
Pocas variaciones.
Las diferencias que se encuentran entre los modelos Trend, Titanium y Titanium L son escasas. De hecho, en lo que hace a equipamiento de seguridad es absolutamente lo mismo. Lo que cambia tiene que ver con el confort, detalles de estética, como el techo panorámico o las llantas. Pero estamos hablando de un vehículo equipado con las mismas cosas desde la entrada de gama. En el Titanium L se introducen los asientos en cuero, por ende calefaccionados, y una bandeja multifunción para las plazas traseras.
/// EL DATO
