El gobierno estima que estará habilitada en mayo
Más de 510 millones de pesos se llevan invertidos en la autovía de la Ruta 19
En promedio, el avance es del 78 %. Avanzan en cinco tramos. El plan de forestación implica plantar árboles en el lado norte y arbustos en el cantero central.
Nuevos puentes y distribuidores de tránsito demandan una fuerte inversión de dinero que redundará en mayor seguridad para los que transiten la Ruta 19.
Foto: Información Pública
De la redacción de El Litoral
La transformación en autovía de la Ruta Nacional Nº 19, que comenzó hace dos años y siete meses, muestra un avance promedio del 78 por ciento y ahora se difirió para mayo de 2011 la habilitación prevista en el anterior informe para marzo. Hasta el momento, la obra demandó una inversión de 510.978.445,9 pesos.
La transformación en autovía se realiza en una longitud de 136 kilómetros y unirá las ciudades de Santo Tomé y San Francisco, en la provincia de Córdoba, atravesando los departamentos La Capital, Castellanos y Las Colonias.
De acuerdo con el informe elaborado por la Unidad de Gestión del Programa de Infraestructura Vial de Santa Fe, el progreso más significativo se muestra en el lote 5 (ya cercano a Córdoba), donde el avance llega al 86 por ciento.
La colocación de la carpeta de concreto asfáltico, las tareas de hormigonado y la correspondiente construcción de banquinas ya fueron concretadas en la mayor parte del trayecto. Además, ya se realizaron trabajos de rectificación de curvas sobre la ruta existente; dársenas para colectivos; retornos y rotondas de acceso; se colocaron barandas metálicas de protección y canteros centrales con columnas de iluminación.
Los puentes
Tanto en Santo Tomé como en Sa Pereira, en los puentes ubicados sobre las vías del Ferrocarril Nuevo Central Argentino (kilómetros 6 y 60 respectivamente) se están realizando trabajos de empalme de las dos manos con la rampa de acceso a los mismos.
Estos puentes, al igual que el ubicado sobre la autopista Rosario-Santa Fe y aquel que se encuentra por encima de la Ruta Provincial Nº 32 en Frontera, están en su última etapa de construcción.
Mientras tanto, ya finalizó el puente sobre los ferrocarriles Mitre y Belgrano, en Frontera, y los proyectados sobre los arroyos Colastiné, del Sauce y la Cañada del Sauce, en la localidad de Sa Pereira.
Compuesta de dos calzadas con dos carriles cada una, cantero central y control parcial de accesos, la obra utilizará como calzada oeste-este (Córdoba-Santa Fe) el camino existente y como calzada este-oeste (Santa Fe-Córdoba) el nuevo camino, en construcción sobre el costado norte del actual.
La autovía se inicia en el empalme con la Ruta Nacional Nº 11 en Santo Tomé, atravesando una zona de densidad poblacional media, a media alta, en sus primeros 3 kilómetros hasta la intersección con la autopista Rosario-Santa Fe y una zona de menor densidad hasta el kilómetro 10, aproximadamente.
El trazado continúa hacia el oeste, cruzando 11 distritos rurales de muy baja densidad poblacional, hasta el empalme con la Ruta Nacional Nº 158 en Córdoba. En este trayecto, la vía atraviesa los sectores urbanos de San Jerónimo del Sauce, Sa Pereira, Frontera y San Francisco, donde finaliza el proyecto.
Por otra parte, la ruta brinda acceso a 14 localidades que se ubican en una extensión de 10 a 20 kilómetros al norte y sur de la misma, y es cruzada por 65 caminos de los cuales 15 poseen la categoría de rutas (principales y secundarias) y 20 caminos rurales pueden considerarse como relativamente importantes.
A lo largo de toda la autovía se sigue adelante con el plan de forestación previsto en el Plan de Manejo Ambiental y Social a través de la implantación de árboles del lado norte y de arbustos sobre el cantero central. Uno de los objetivos perseguidos mediante la plantación de especies arbóreas y arbustivas es mejorar las condiciones escénicas y paisajísticas, adecuando ambientalmente la obra construida. Además se busca compensar la vegetación afectada por la construcción y aprovechar el valor de la forestación paisajista como amenizador del tránsito, así como para aumentar la seguridad vial, resaltando los trazados y evitando problemas de deslumbramiento.
Otras obras para la región
Vialidad Nacional anunciará la semana próxima que quedará habilitada la autovía por la Ruta Nacional 168 entre nuestra capital y el túnel subfluvial ya que la última etapa de la obra está llegando a su fin. No se espera acto oficial para ese día pero se considera conveniente habilitar la doble mano para facilitar el tránsito entre las capitales santafesinas y entrerrianas.
En tanto, esta semana Vialidad Nacional informó que firmó el contrato con la UTE conformada por dos consultoras que tendrán a su cargo hacer el proyecto definitivo del nuevo puente que unirá Santa Fe con Santo Tomé sobre el río Salado. En principio, el contrato indica que las tareas demandarán ocho meses y luego se deberá licitar la obra.
Precisamente el nuevo puente será asumido por el gobierno nacional en compensación por la decisión del gobierno provincial de encarar la transformación en autovía de la Ruta Nacional 19 en el trayecto santafesino.
Asimismo, el organismo vial nacional contrató ya la continuidad de la autovía de Ruta 19 desde el límite santafesino hasta la intersección de Ruta Nacional 158. En los hechos esta obra es una circunvalación a la ciudad de San Francisco de Córdoba. Por otra parte, la repartición nacional tiene ya definido los estudios para transformar en autovía la 19 en territorio cordobés partiendo desde la intersección con la 158 hasta el acceso a la capital mediterránea.
En los primeros kilómetros entre Santo Tomé y Colonia San José la doble vía está finalizada y sólo falta la habilitación al tránsito.
Foto: Información Pública
/// EL DATO
Tramos
El tramo 5 ya fue ejecutado en un 84,49% y se invirtió poco más de 108 millones de pesos. Le sigue el tramo 4 con el 83,65% (99 millones); el 1 con el 77,86% (135 millones); el 3 con el 76% (87 millones). El tramo menos ejecutado es el 2 con el 65,59% y una inversión de 79 millones.
