DESDE EL MUNICIPIO SE LOS CONTROLA LAS 24 HORAS

Más del 90% de los colectivos es monitoreado mediante GPS

Dotar de tecnología GPS al transporte urbano y poder observarlo desde una central de monitoreo parecía una utopía en 2008, cuando surgió la iniciativa. La única línea que falta incorporar al sistema es la 2. Estiman que lo hará pronto.

El recorrido de casi toda la flota de colectivos que circula por la ciudad es observado en tiempo real desde la Central de Monitoreo de la Municipalidad, donde también se controlan las cámaras de seguridad del microcentro.

Foto: Guillermo Di Salvatore

Mónica Ritacca

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Sólo falta que las unidades de la Línea 2 incorporen tecnología GPS -sistema global de navegación por satélite que permite localizar con precisión un dispositivo de este tipo en cualquier lugar del mundo- para que la central ubicada en la Municipalidad monitoree el 100% de los colectivos que circulan por la ciudad.

El subsecretario de Transporte, Sergio Ludueña, manifestó que a la fecha más del 90% de la flota de colectivos está siendo controlada satelitalmente las 24 horas del día con el único objetivo de bregar por la seguridad de los choferes y de los santafesinos que utilizan el servicio. Recordó que la iniciativa surgió en el marco de un proyecto encarado entre el municipio y las empresas de transporte luego de una seguidilla de ataques y asaltos donde se vieron involucradas distintas unidades y que Santa Fe es el primer municipio en dotar al transporte urbano de tecnología GPS.

“El mecanismo es muy sencillo. Desde la Central de Monitoreo, y también desde la oficina donde está el Órgano de Control del Transporte, podemos observar en tiempo real la posición de todos los colectivos y, por ende, ver si alguna unidad sale del recorrido habitual o se detiene. En definitiva, nos permite leer el comportamiento de los coches y darle intervención a la policía en caso de detectar alguna anomalía”, explicó Ludueña. Y agregó: “Por supuesto que antes chequeamos que el cambio de recorrido o la detención prolongada de la unidad no obedezcan a tareas de reparación del pavimento o a algún accidente”.

El programa Google Earth es el que posibilitó situar en un mapa las trayectorias de todas las líneas y, a través de él, seguir la posición geográfica en la que se encuentran cada uno de los coches que están circulando y hasta determinar a qué velocidad lo hacen.

Consultado sobre los hechos de inseguridad posteriormente a la dotación del sistema GPS en las unidades, el funcionario manifestó que “se redujeron notablemente”. También dijo que el uso masivo de la tarjeta sin contacto, en reemplazo de las monedas, contribuyó a esa reducción ya que prácticamente los colectivos no manejan más dinero.

Botón de pánico

El sistema GPS que tienen los colectivos se compone también de un botón de pánico, es decir de un pulsador conectado a un sistema de alarma que está colocado en un lugar estratégico de la unidad y es presionado por el chofer ante una situación de emergencia.

Sobre ésto, Sergio Ludueña refirió que la señal que emite el botón llega directamente a las empresas de transporte y no a la Central de Monitoreo pero que, de cualquier manera, de ser pulsado el municipio es avisado inmediatamente para poder actuar en consecuencia.

/// ANTECEDENTES

Febrero de 2008. Luego de un partido de fútbol entre Colón y Arsenal, la Municipalidad anunció la implementación de un sistema de monitoreo por GPS sobre los colectivos que circularan por las inmediaciones de los estadios. La iniciativa surgió como consecuencia de los ataques que aquel día sufrieron varias unidades y comenzó a estudiarse.

Septiembre de 2010. En el marco de un acto oficial, se presentó el Centro de Monitoreo Satelital del transporte público. Los colectivos de la empresa Ersa Urbano -líneas 1, 3, 9 y 15- fueron los primeros en ser monitoreados en tiempo real.