Licencias no automáticas
Europa analiza el impacto de la barrera a importaciones
La UE calificó de “preocupantes” las medidas tomadas por el gobierno argentino. Débora Giorgi y Guillermo Moreno se reunirán con importadores de autos de alta gama.
De la Redacción de El Litoral
Télam/EFE
La Unión Europea (UE) analiza el impacto que acusan las empresas europeas por las “preocupantes“ limitaciones a la importación implantadas por el gobierno argentino, explicó hoy Alfonso Díez Torres, jefe de la Delegación de la Unión Europea en Argentina.
El gobierno argentino amplió ayer a 600 los productos sometidos a licencias no automáticas para su importación, una medida que busca proteger su industria local y que ha despertado inquietud entre sus vecinos.
En rigor, la resolución adoptada por Argentina no impide el ingreso de los productos comprendidos en la medida, sino que somete el trámite del permiso para importar a un proceso de revisión que puede durar hasta 60 días.
El gobierno de Fernández adoptó esta medida bajo el argumento de proteger a determinados sectores industriales argentinos de una supuesta “competencia desleal” desde el exterior y asegura que la resolución no infringe ninguna norma de la Organización Mundial del Comercio (OMC).
La UE, señaló Diez Torres, entiende que Argentina recurra a estas medidas para equilibrar su balanza comercial, pero “debería acreditar de forma más clara si esto provoca efectos distorsivos en su economía”.
A su juicio, en caso de que fuera necesaria su aplicación, estas medidas deben tener “carácter temporal”, no superar más de los 60 días de aplicación, y ser “equitativas y neutrales”.
Autos caros
Por su parte, la ministra de Industria, Débora Giorgi, y el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, analizarán hoy con integrantes de la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa) planes de exportaciones con el objetivo de equilibrar la balanza comercial.
El encuentro se realizará a partir de las 18 en el despacho de la ministra y participará la cámara que agrupa a las terminales y marcas de alta gama como BMW, Mercedes Benz, Isuzu y Chery. “El objetivo es equilibrar la balanza comercial con terceros países y avanzar en la integración de la cadena automotriz a nivel regional, de modo tal de profundizar el autopartismo argentino y brasileño” señaló Giorgi.
