Un llamado por $ 2.322 millones
Licitan la recuperación de tramos del Ferrocarril Belgrano Cargas
La presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, formuló el anuncio y criticó a los que queman vagones y generan demoras. Los tramos a reactivar abarcan recorridos en cinco provincias, incluida Santa Fe.
De la redacción de El Litoral
DyN/Télam
Cristina Fernández de Kirchner anunció ayer el llamado a licitación para recuperar 17 tramos de líneas del Ferrocarril Belgrano Cargas en Formosa, Salta, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe. Las obras demandarían $ 2.322,7 millones según el presupuesto oficial.
La presidenta aseguró que le da gusto “formar parte de una gestión donde no alcanzan los días del año para inaugurar las obras”, y afirmó que “al poner en marcha los ferrocarriles, ponemos en marcha el país”.
“Se favorecerá el impulso de la actividad agrícola, industrial y minera” en las provincias involucradas, según definió el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi. La inversión se cubrirá con $ 1.000 millones provenientes del Tesoro nacional, y otros $ 1.300 que aportará en divisas la Corporación Andina de Fomento, mediante un crédito gestionado por Schiavi.
El Belgrano Cargas transporta actualmente un millón de toneladas, en especial de granos y productos agropecuarios por doce provincias, con comunicación a Chile y Bolivia. La intención oficial es en esta primera etapa expandir la actividad minera, que ya ocupa parte de sus servicios.
El anuncio se realizó desde el Salón de Mujeres de la Casa Rosada, en teleconferencia con Formosa y con los partidos bonaerenses de Lanús y Lomas de Zamora; para éstos últimos se licitaron obras de plantas de tratamiento de efluentes cloacales.
Acompañaron a la jefa de Estado el jefe de Gabinete, Aníbal Fernández; el ministro de Interior, Florencio Randazzo, y el secretario general de la Presidencia, Oscar Parrilli. Además estuvieron presentes los gobernadores de Buenos Aires, Daniel Scioli; de Chaco, Jorge Capitanich; de Entre Ríos, Sergio Uribarri; de La Rioja, Luis Beder Herrera; de Salta, Juan Manuel Urtubey; de Santiago del Estero, Gerardo Zamora y de Tucumán, José Alperovich.
Producción e incendios
Cristina recordó las imágenes “del ferrocarril devastado, con rieles rotos. Era la imagen que teníamos del país antes”. Y reflexionó: “Nos habían convencido de que éramos unos inútiles, inservibles, y que estábamos condenados al fracaso”.
“Lo más importante es que hemos construido estas cosas no esperando nada de los de afuera, construyendo nosotros mismos e integrándonos al mundo. Si uno mide la integración al mundo es en parte lo que vendemos y (pasamos) de 25 mil millones de dólares a u$s 68 mil millones el año pasado. Por eso necesitamos obras como las del Belgrano Cargas”, enfatizó.
Por otro lado, cuestionó a quienes incendiaron vagones del Ferrocarril Sarmiento hace algunos días, y aseguró que “está comprobado que no eran pasajeros enojados” quienes prendieron fuego. “Por las quemas de trenes hoy tenemos demoras importantes. No creo que hayan sido los que viajan todos los días, además de incendiarios serían bastantes tontos, porque los que se perjudicaron fueron ellos”, remarcó.
En ese sentido, convocó “a todos los argentinos a cuidar lo que se construye, lo que se logra, es algo en lo cual todos ponemos, con nuestros impuestos y esfuerzo”, y recordó que estamos “en un mundo donde hay muchas dificultades y hay otros países atravesando situaciones similares a la que nos tocó vivir a nosotros”.
Megaproyecto sin detalles
Los actuales administradores del FF.CC. Belgrano Cargas aún no habían sido hoy notificados de la nueva situación anunciada ayer por la Casa Rosada. En medios oficialistas se sugiere que la Administración de Infraestructura Ferroviaria volverá a hacerse cargo de la empresa y que los privados y los gremios volverían a sentarse en nuevas condiciones a la mesa, ya sin Moyano.
La existencia de un proyecto de reconstrucción de 3.200 kilómetros de vías fue confiada a medios allegados al gobierno, con la promesa de la inversión ferroviaria en 30 años dentro del país, a un costo de U$S 5.800 millones de dólares.
En concreto la licitación de ayer por $ 2.332 millones es apenas una parte de aquella pretensión, aunque la semana pasada, el ministro de Economía -Amado Boudou- recibió a funcionarios del Banco de Desarrollo de China, que aportarían U$S 2.600 millones.
No hay información oficial y detallada sobre los corredores a reactivar en el megaproyecto. El diario Página 12 alude a otros U$S 2.400 millones de dólares que llegarían desde el Banco Mundial, además del aporte de la Corporación Andina de Fomento incluido ayer en el anuncio de Cristina desde la Casa Rosada.
La ausencia de santafesinos en el acto de ayer, impidió tener precisiones sobre el impacto que tendrán en la provincia tanto el anuncio como los proyectos. Los chaqueños, por boca del gobernador Capitanich, ya tienen un detalle de lo que sucederá con sus corredores productivos y sobre el futuro del Puerto de Barranqueras; otro “kirchnerista” como Gildo Insfrán tiene la inminencia del ramal C-25 que apunta al futuro puerto de Colonia Aquino, en Formosa, aunque esa línea hoy carece de cargas conocidas que la justifiquen.
Obras, memoria y campaña
Julio De Vido sostuvo que “el compañero Néstor Kirchner vive en cada una de las obras, en cada kilómetro de ferrocarril que sepamos inaugurar”. El ministro de Planificación encabezó un acto en el Galpón G, del Paseo Costanero Vuelta Formosa, en el marco de videoconferencias de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.
De Vido resaltó las obras de infraestructura que se concretan en Formosa, que otorgan “nivel de energía, en el cortísimo plazo disponibilidad de gas, obras hidráulicas, de desagües” entre otras, gracias “a la gestión de autoridades nacionales y provinciales con un profundo sentido federal”.
“Como dice la presidenta, el federalismo es un objetivo liminar donde el respeto por todas y cada una de las jurisdicciones, por más lejos que queden de la Capital Federal han tenido respeto y han tenido consideración” enfatizó.
“Todos los formoseños son considerados y destinatarios de las obras que anunciamos aquí”, expresó el ministro al dirigirse al gobernador Insfrán. Tras el anuncio de obras educativas, de pavimentación de dos nuevos tramos de la Ruta Provincial 9, culminación de un módulo de la Universidad Nacional de Formosa, de la nueva avenida Circunvalación en la ciudad capital, entre otras obras, el titular de Infraestructura se refirió a la actualidad política nacional.
“Estamos en un año de profundas definiciones, donde la Argentina puede elegir el camino perverso que llevó al cierre de los ferrocarriles o esta realidad en marcha que venimos a anunciar aquí. Por eso tenemos que militar, para que el 23 de octubre todos los argentinos conozcan lo que hemos hecho”, remató.
Moyano no
La presidenta rescindió el contrato por el cual Macri, Roggio, Romero y tres gremios -maquinistas, ferroviarios y camioneros- tenían la administración del FF.CC. Belgrano Cargas. Habrá una futura administradora entre el Estado y actores gremiales y privados que utilizan el servicio, como las empresas Ledesma, Dreyfuss, Cargill, Bunge, El Tabacal o Deheza. Los gremios ferroviarios podrán estar incluso en la mesa directiva, pero quedó en claro que el gremio de Moyano quedó excluido de la iniciativa.
