Desde la automotriz alemana
Nuevo Audi A6
Alta tecnología, precisión y deportiva elegancia, son las aristas fundamentales de este producto de la casa de los “4 anillos” que fue una de las vedettes del Salón del Automóvil de Buenos Aires 2011.
M&T
Audi reeditó su modelo de éxito en la gama alta: el nuevo A6. Este impresionante sedán incorpora soluciones innovadoras en todos los ámbitos técnicos, como una ligera carrocería con numerosos componentes de aluminio, un tren de rodaje deportivo y una gran oferta de sistemas de asistencia y multimedia. El programa de motores y transmisiones de fuerza es también muy amplio y variado.
El diseño exterior es elegante y siempre actual: el A6 adoptó la línea de diseño de su predecesor y la perfeccionó. El largo capot, el ágil trazado de líneas y la baja franja acristalada formada por las ventanillas, al estilo de un cupé y con una fluida transición en la parte trasera, son algunas de las clásicas características de esta serie. El diseño del A6 lleva a escena la belleza de la técnica con el preciso trazo de sus líneas y la deportiva tensión de sus superficies.
Este nuevo producto tiene una longitud de 4,92 m. y una distancia entre ejes de 2,91 m. Mide 1,87 m. de ancho y 1,46 metros de alto, con lo que presume de las proporciones más deportivas en la gama alta. En comparación con el modelo anterior, el nuevo A6 es algunos milímetros más corto y más bajo; su distancia entre ejes, sin embargo, ha aumentado casi 7 centímetros.
La parrilla Singleframe, de grandes dimensiones y plana, tiene las esquinas superiores oblicuas, está pintada en negro brillante y se integra perfectamente en la parte frontal, siendo el elemento más característico. La disposición en horizontal de las láminas realza el ancho del nuevo A6, al igual que las anchas y planas entradas de aire.
Seguridad
La seguridad del nuevo Audi A6 se encuentra al más alto nivel. Durante el desarrollo del concepto, la marca recurrió a una base de conocimientos creada por ella misma: la Aaru (Audi Accident Research Unit -unidad de investigación de accidentes de Audi-), la cual analiza accidentes reales y evalúa las bases de datos pertinentes. Desde la fase de creación del concepto hasta que el sedan está listo para la producción en serie, una gran parte del trabajo se lleva a cabo en el ordenador, en el que prototipos y componentes virtuales se someten a más de 4.000 simulaciones de accidente.
En caso de una colisión frontal el travesaño delantero distribuye las fuerzas entre ambos largueros, que las absorben mediante una deformación definida. El soporte del motor y del eje delantero desempeña la función de un plano de carga adicional que dirige de forma selectiva las fuerzas y los pares a las resistentes estructuras del piso y del túnel del habitáculo. El espacio para los pies incorpora zonas de alta resistencia y materiales espumados especiales para proteger las piernas y los pies. Motorizaciones
El nuevo Audi A6 llega al mercado con dos motorizaciones nafteras diferentes. Con un rango de potencia que abarca de los 204 CV a los 300 CV, proporcionan al sedan un impulso poderoso, refinado y altamente eficiente.
Ambos motores reciben el combustible por inyección directa. Estos impulsores se benefician de las tecnologías del programa de eficiencia modular de Audi. Intensas medidas de optimización han permitido reducir la fricción interna. Se combinan además con la innovadora gestión térmica, un sistema de recuperación de energía y de arranque y parada, independientemente de la caja de velocidades que tengan.
El 2.8 FSI
El más pequeño de los dos V6 a nafta del nuevo A6 es ya un motor impresionante. El refinado 2.8 FSI atmosférico tiene una cilindrada de 2.773 cc y rinde 204 CV (150 KW) de potencia y 280 Nm de par motor, disponibles estos últimos entre las 3.000 y las 5.000 r.p.m. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza una velocidad punta de 240 km/h. De media sólo consume 7,4 litros de combustible a los 100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de apenas 172 g/km.
Impulsor por compresor: el 3.0 TFSI: Tiene una cilindrada de 2.995 cc, alcanza los 300 CV (220 KW) de potencia y un par de 440 Nm disponible entre las 2.900 y las 4.500 r.p.m. El motor sobrealimentado por compresor, que se combina con S tronic y tracción quattro, otorga al A6 las prestaciones típicas de un deportivo. La aceleración hasta los 100 km/h la resuelve en 5,5 segundos y al alcanzar la marca de los 250 km/h la velocidad se limita electrónicamente.
Estacionamiento automatizado
El asistente de estacionamiento es una innovación adicional de Audi en este segmento. Éste funciona con un total de doce sensores ultrasónicos, que al circular a velocidad moderada, son capaces de detectar y medir el largo de los huecos para aparcar situados al borde de la calle. Cuando los sensores detectan que uno de estos huecos es suficientemente grande, aparece un aviso en el gran display del FIS.
En cuanto el conductor coloca la marcha atrás, el sistema se hace cargo de las maniobras de estacionamiento; el conductor sólo tiene que encargarse de acelerar o frenar.
