Edición Sábado 17 de diciembre de 2011

Edición completa del día

Edición impresa del 01/12/2019 | Todos los Títulos

Hace años que no hay barreras

Los cruces ferroviarios, un peligro latente en la ciudad

2_mg.jpg

Pegado a la vía. En Santa Rosa de Lima, varias viviendas están construidas al lado del ferrocarril. Esta situación se repite en otros puntos de la ciudad, como La Lona y El Chaqueño. Foto: Archivo El Litoral (Mauricio Garín).

En los 12 km de rieles que atraviesan la ciudad, hay 28 pasos a nivel. Al menos, circulan dos trenes por día. Sólo en las principales avenidas hay banderilleros que advierten su paso. En el resto de los cruces, la única advertencia es la bocina del tren.

 

De la Redacción de El Litoral

area@ellitoral.com

La ciudad de Santa Fe cuenta con 12 kilómetros de rieles ferroviarios, por los que circulan -al menos- dos trenes por día. Pertenecen al Belgrano Cargas: una de las formaciones proviene del norte (Chaco o Salta) y la otra de San Justo, con destino a Rosario.

En su recorrido urbano -que comienza en Moreno y Lamadrid y llega hasta French y Dorrego- existen 28 pasos a nivel. Ninguno cuenta con el tradicional sistema de barreras. Para advertir la circulación del tren, banderilleros del Belgrano Cargas se valen de linternas, silbatos y banderas. Pero esto se realiza sólo en los pasos a nivel más importantes, como los de las avenidas.

“Lo único que hay es esa cruz blanca, pero no siempre hay alguien avisando que está por pasar el tren”, comentó Adriana Ricca, en el cruce de 1º Junta y Lamadrid. En cambio, a una cuadra de ahí, donde la vía atraviesa Mendoza, un hombre que vive pegado al ferrocarril aseguró que hay banderilleros que paran el tránsito. “Se los ve bien porque usan ropa fluorescente y tienen banderas rojas. Además, unos 200 metros antes del cruce, el tren empieza a tocar bocina”, comentó Mario Britos.

En Larrea y Dorrego, un cruce habilitado hace poco, no hay señales ni banderilleros. “A veces el tren toca bocina. La camioneta con el banderillero se para en Javier de la Rosa y en Galicia, pero acá no”, contó Pedro Agustín Deblo.

En las últimas décadas, cuando comenzó a disminuir la circulación de trenes, se eliminaron las barreras que fueron reemplazadas -en los cruces más importantes- por los banderilleros. Estos empleados no se limitan a este trabajo, sino que desempeñan otras tareas y, ante la llegada de un tren, toman la posta en algunos cruces clave.

“Todos los pasos a nivel que hay en la ciudad necesitan una barrera y guarda como mínimo. Pero no se respeta el reglamento y, a veces, ni siquiera hay cruces de San Andrés. El transeúnte está desprotegido”, denunció Atilio Giordano, ex inspector de vías, que trabajó durante 41 años en el ferrocarril.

Asimismo, este hombre remarcó que “no puede haber edificaciones cerca de las vías” y que “esta zona tiene que estar delimitada: con un vallado, un tejido o muros”. Nada de eso se cumple en la ciudad. “No importa si sólo circulan dos trenes por día, lo que importa es la gente que cruza por ahí. El riesgo siempre está. Para algo existen las leyes del ferrocarril”, concluyó el ex ferroviario.

Vivir al lado de la vía

Las cosas no cambiaron desde octubre del año pasado, cuando El Litoral recorrió los 12 km de vías. En Santa Rosa de Lima, El Chaqueño y La Lona, la cercanía al ferrocarril sigue siendo crítica, ya que existen viviendas pegadas a los rieles, pese a que la resolución 7/81 de la Secretaría de Transporte de la Nación regula la distancia mínima en cinco metros.

“Los chicos suelen jugar sobre la vía. Te da miedo porque ves que el tren les pasa por al lado. Desde Mendoza hasta Suipacha hay casas pegadas a la vía”, comentó Adriana Ricca, mamá de dos nenes, que saben que no tienen que jugar en ese lugar.

Los vecinos están acostumbrados a esta situación y algunos toman sus recaudos. “Es difícil que los chicos anden en la vía. Yo tengo cuatro hijos y además cuido a los del vecino. Ellos ya saben que no tienen que ir por donde pasa el tren”, explicó Britos, cuya vivienda está pegada a las vías de Gaboto y Mendoza.

“Yo tengo mis nietos, pero nunca salen a la vía. No los dejamos jugar ahí, sobre todo cuando son bebés y no saben del peligro. No es sólo responsabilidad del tren que pasa, sino de los padres que tienen que cuidarlos”, comentó Gladys Cóceres, que vive a escasos metros de donde falleció -en octubre del año pasado- Abigail Palomé, arrollada por un tren.

Gladys reconoce que esta muerte marcó un antecedente. “Desde el accidente de la nenita, se tomaron medidas para anunciar más claramente la llegada del tren. Primero viene la camioneta, se para en Güemes y, además, el tren viene tocando bocina y circula a una velocidad más moderada. Lástima que tuvo que pasar eso para que tomen más precauciones”, refirió la mujer.

Mientras El Litoral conversaba con la mujer, los vecinos iban y venían por las vías. Por la tarde, el lugar se llena de chicos que juegan entre los rieles.

sabado.pdf

 

/// EN IMÁGENES

1_mg.jpg

Poca visibilidad

De noche, el cruce de San Martín y Pasaje Larramendi es poco visible, dada la oscuridad de la calle. Como en todos los pasos a nivel, es obligación parar y mirar. Foto: Mauricio Garín

3.jpg

Sin señal

En el cruce -recientemente habilitado- de Larrea y Dorrego, no hay señales que indiquen el paso del tren. Los vecinos dicen que el tren anuncia su llegada tocando bocina. Foto: Luis Cetraro



tapa
Suplementos
Escenarios & Sociedad
La compa��a Cirque du Soleil anunci� esta semana una alianza con el productor y director James Cameron, Andrew Adamson (responsable de la primera “Shrek” y “Cr�nicas de Narnia”) y la empresa Reel FX Entertainment para realizar un filme en 3D inspirado en el universo creativo del grupo canadiense.
Campo Litoral
Por 10 a�os consecutivos
INDEAR, el polo de biotecnolog�a instalado en Rosario, se posicion� como el referente nacional del biodesarrollo. Cinco a�os despu�s de su puesta en marcha, lidera el concepto de trabajo en red para el campo. La modernidad le ha dado al hombre otro horizonte para imaginar el futuro. Algunos de los mundos so�ados todav�a est�n lejos -basta con pensar en alguna pel�cula de ciencia ficci�n- y otros, casi en secreto, ya est�n entre nosotros o lo estar�n pronto.
Nosotros
Ante la proximidad de las fiestas de fin de a�o, la Dipaes brind� consejos para evitar complicaciones sanitarias, especialmente para prevenir accidentes por el uso de pirotecnia. En la nota tambi�n dejamos algunas recomendaciones para cuidar a nuestras mascotas de estos ruidos.
Necrológicas Anteriores