Los datos oficiales desmienten al secretario de Transporte de la Nación

Subsidio al boleto: Córdoba recibió $ 76 millones más que Santa Fe

El gobierno nacional difunde en Internet los montos de las subvenciones. El transporte santafesino por colectivos ocupa el cuarto lugar, luego del bonaerense, el porteño y el cordobés.

Luis Rodrigo

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De acuerdo con la página oficial del Ministerio del Interior y Transporte, la provincia de Córdoba percibe un monto de subsidios para sostener el subsistema de colectivos sensiblemente mayor que el que llega a Santa Fe.

A pesar de contar con datos de población similares, con una estructura económica similar y otras similitudes, el boleto de los cordobeses cuenta con casi 76 millones de pesos más de ayuda del sector público nacional que el de los santafesinos.

Mientras en la provincia mediterránea el acumulado de 2012 muestra $ 384.850.678,39, en la litoraleña $ 309.074.260,71.

En www.mininterior.gov.ar, pueden conocerse detalles sobre el aporte estatal nacional a las empresas del sector. Incluso, con datos sobre cada una de las provincias, de las ciudades, y de las compañías prestatarias del servicio de transporte público por colectivos. (Ver aparte).

Usualmente, Santa Fe y Córdoba son motivo de comparaciones. Censo a censo, cada diez años, los habitantes de una y otra observan qué provincia ha crecido más. En 2010, los cordobeses volvieron a ser más que los santafesinos, pero -en rigor- unos pocos más, que no explican la desproporción de las cifras que se han mostrado más arriba.

Había hace dos años 3.066.801 personas en la provincia vecina y aquí 3.000.701. La diferencia es de sólo 66.100. Ínfima respecto del 25% más de subsidios que recibe el transporte por colectivos cordobés por sobre el santafesino.

Cuestión de lugares

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, había expresado recientemente que eran injustificadas las quejas de Santa Fe con respecto a la distribución de los subsidios. Y para graficar sus opiniones aseguró que es la provincia de la bota “la segunda” más beneficiada en todo el país.

Aún si se considera que la Ciudad de Buenos Aires (Caba, en la página de Internet) no puede contarse como una provincia, Santa Fe está en tercer lugar.

En diálogo con radio Nacional Santa Fe, Ramos dijo que esa provincia es “la segunda en todo el país” en monto de subsidios y consideró que algunos funcionarios locales “hablan más como abogados de las empresas”.

Ramos respondió a declaraciones del gobernador Antonio Bonfatti, quien dijo que su provincia es “discriminada” respecto de otras jurisdicciones, como la ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense.

Según consigna la agencia Télam, luego Ramos dijo que la provincia recibe “$ 60 millones en compensaciones tarifarias”. Sin embargo, la propia información oficial del ministerio al que pertenece el funcionario es diferente: en junio, el subsistema de transporte por colectivos de Santa Fe recibió $ 44.643.325,77; en mayo $ 52.508.293,47; en abril $ 52.997.293,88; y en marzo 52.983.319,53.

Justamente, fue Córdoba la recibió, en promedio, más de 60 millones de pesos mensuales (57, 64, 66 y 65, respectivamente.).

En detalle

Los registros que publica el Ministerio del Interior son los siguientes: provincia de Buenos Aires, $ 2.558.076.968,79; Ciudad de Buenos Aires (Caba), $ 603.901.289,84; Córdoba, 384.850.678,39 pesos; Santa Fe, $ 309.074.260,71

Les siguen: Mendoza, $ 216.337.760,23; Tucumán, $ 191.770.449,88; Salta, $ 127.917.259,43; Jujuy, $ 106.114.832,60; Misiones, $ 101.303.613,47;

San Juan, $ 77.111.477,33; Entre Ríos, $ 67.820.750,24; y Santiago del Estero, $ 62.497.056,63.

En la nómina siguen: Chaco, $ 59.804.089,82; Corrientes, $ 56.047.978,06; Chubut, $ 44.481.684,97; Neuquén, $ 44.044.949,07; Río Negro, $ 37.132.785,09; San Luis, $ 35.737.446,60; Catamarca, $ 32.105.968,48; Formosa, $ 20.185.477,09; La Rioja, $ 15.015.356,92; La Pampa, $ 10.273.801,19; Santa Cruz, $ 8.152.599,14; Tierra del Fuego, $ 7.701.422,06.

7.758,8

millones de pesos

es la inversión nacional en lo que va de 2012 en subsidios al transporte por colectivos, según el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo.

Dos ciudades

Córdoba y Rosario son similares en población, pero muestran -como las provincias a las que pertenecen- una fuerte diferencia en el monto final de los subsidios que recibieron del gobierno nacional para los subsistemas de transporte por colectivos. En lo que va del año, el gobierno central mandó a La Docta $ 163.752.949,95; para la Cuna de la Bandera se destinaron $ 26 millones menos.

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, es el ex intendente de Granadero Baigorria (departamento Rosario). Fue designado en marzo por Cristina Kirchner para reemplazar a Juan Pablo Schiavi, quien renunció a su cargo luego del choque del tren en Once. Ramos fue reelecto en 2011 en la ciudad sureña con más del 70% de los votos y durante la campaña electoral había contado con el respaldado por el diputado nacional Agustín Rossi. Ramos, cercano al ministro de Planificación Julio De Vido, ahora está en el ámbito del Ministerio del Interior que conduce Florencio Randazzo.

Los números en la web de Randazzo

El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, presentó la página web de esa cartera, donde figurarán detallados los montos otorgados en calidad de subsidios y compensaciones. La página tiene detalle por ciudad y por línea de colectivo o de tren y de subte, con el nombre de cada empresa y los montos que el “Estado Nacional aporta”.

El funcionario subrayó que la publicación en internet de la cantidad y el destino de los fondos que se otorgan al sistema de transporte nacional “le da absoluta transparencia” al manejo de los recursos “de todos los argentinos”.

“La idea fue diseñar una página sencilla de navegación muy rápida para que los argentinos puedan controlar cómo se reparten los recursos del Estado”, dijo. Y puntualizó que lo importante de esta medida es que posibilita “el acceso a la información y el control social”. “La cantidad de recursos que pone el Estado Nacional para financiar el transporte público para que los usuarios paguen un 25% de lo que valdría la tarifa plena”.