Turismo Carretera en Buenos Aires
Werner al triunfo, Canapino a la cima
El entrerriano, que quedó fuera de la lucha por el título al no haber ingresado en la Copa de Oro, se adjudicó su primera victoria del año. Mientras que Canapino, merced a su tercer puesto de ayer, y a falta de dos fechas para el cierre, comanda el campeonato.
De la redacción de El Litoral
Mariano Werner, con el Ford Falcon de su propio equipo y que asesora el Esc. Cuervo, se convirtió ayer en un protagonista inesperado de la definición del campeonato de Turismo Carretera al vencer en la tercera final de la Copa de Oro disputada en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, luego de heredar la punta tras el abandono de Diego Aventín (Ford).
El paranaense, quien detuvo en la primera serie de la mañana el imbatible andar de Agustín Canapino (Chevrolet), poleman el sábado, fue escoltado en la final disputada en el circuito nº 12, por los Chevrolet del marplatense Christian Ledesma y del propio Canapino, nuevo líder del reducido pero quien todavía adeuda la victoria necesaria, requisito indispensable para ser campeón. De todas formas, a Canapino, —campeón del TC en 2010—, le quedan dos oportunidades para obtener ese triunfo y no se debe pasar por alto que cuando se adjudicó su primera corona de la divisional, lo hizo tras salvar esa cuestión reglamentaria en la última fecha del campeonato.
en la competencia de ayer, Aventín largó muy bien, dejando atrás rápidamente a Werner aunque con esa ventaja anulada por la salida del Auto de Seguridad en el giro 2 por un toque entre Juan Pablo Gianini y Juan Marcos Angelini, que afectó también a Christian Dose. En la vuelta siguiente, uno de los candidatos de la Copa, Sergio Alaux, desertó después del relanzamiento y un giro después, un despiste de José María López en el curvón “Salotto”, provocó el ingreso nuevamente del segundo A. S., lo cual desdibujó el inicio de la competencia.
En los giros posteriores al segundo relanzamiento, Aventín tomó una ventaja considerable sobre su escolta Werner, pero sobre todo sobre el tercero, Ledesma, al que le sacó dos segundos. Sin embargo, el motor del Ford del “Pumita” se rompió, el piloto de Morón se detuvo al costado de la pista en el giro siete y la punta la heredó Werner, escoltado por los Chevrolet de Ledesma, Ortelli y Canapino.
Sobre mitad de carrera aparecieron problemas para otro de los integrantes de la Copa, Gabriel Ponce de León, quien entró a boxes cuando venía séptimo y también abandonó por problemas motrices. Werner, mientras tanto, conservó una distancia considerable sobre los Chevrolet que lo precedían y le arrebató a los candidatos al título que aun no lo consiguieron, el triunfo necesario para calzarse la corona. Canapino necesitaba esa victoria y por eso esperó paciente el hueco para superar a Ortelli hasta las vueltas finales, pese a que el cuarto puesto lo dejaba igual como puntero de la Copa de Oro. El arrecifeño completaba el trencito de punta conformado por el Ford de Werner y su Chevrolet, el de Ledesma y el de Ortelli, mientras Rossi, quien llegó a esta carrera como puntero del “play off”, avanzaba varios lugares (largó undécimo y llegó sexto) y recuperaba el liderazgo de la Copa de Oro. Quizás por ese motivo, Canapino fue por todo a tres vueltas del final y dio cuentas nada menos que de Ortelli con una maniobra excelente para acomodarse tercero.
La próxima fecha de TC, cuarta y penúltima de la Copa de Oro, se disputará el 11 de noviembre en el nuevo autódromo “Provincia de La Pampa”.
/// resultado TC
Fecha: 14 (de 16)
Autódromo: Oscar y Juan Gálvez
Lugar: Buenos Aires
Clasificación final (25 vueltas):
1º Mariano Werner Ford 42m. 09s. 957/1000
2º Christian Ledesma Chevrolet a 608/1000
3º Agustín Canapino Chevrolet a 1s.262/1000
4º Guillermo Ortelli Chevrolet
5º Mauro Giallombardo Ford
6º Matías Rossi Chevrolet
7º Martín Ponte Torino
8º Emiliano Spataro Dodge
9º Néstor Girolami Torino
10º Juan De Benedictis Ford
Promedio del ganador: 200,671 km/hora.
Copa de Oro (3 fechas de 5):
1º Canapino 47 puntos
2º Giallombardo 46,5
3º Rossi 45,5
4º Ledesma 43
5º Ortelli 37,50
PF: El 11 de noviembre en Santa Rosa, La Pampa.
Tres. Son las victorias obtenidas por Mariano Werner dentro del TC. Las anteriores fueron en su Paraná natal y en Neuquén. En la toma, una constante: la gente se agolpa peligrosamente contra los autos. Foto: Agencia Télam
/// análisis
Poco público
Daniel Monticelli
Cada vez se profundiza más la crisis por la que pasa el Turismo Carretera en los últimos tiempos, sobre todo en cuanto a interés de la gente por ver las carreras en los propios autódromos o circuitos.
Acá no hablamos de que haya poco o mucho autos en pista o que varias estructuras de equipos de competición padezcan los avatares económicos propios de este país (de hecho podría ser un argumento). No, se trata del mal manejo que vienen teniendo en cuanto a las regulaciones técnicas y “equiparaciones” por parte de las autoridades encargadas de que el TC siga su rumbo.
Es cierto que en sus 75 años de vida, el Turismo Carretera pasó por momentos brillantes, buenos, regulares y malos, pero ahora ha entrado en un declive que no les va a ser fácil revertirlo, al menos en el corto plazo.
Es que si en el TC existieron siempre dudas de todo tipo, el hecho de haber un “reglamento abierto”, donde las reglas de juego se pueden cambiar en cualquier momento —como ocurrió en Paraná justamente en la apertura de la Copa de Oro y donde se benefició a los Ford—, es una medida que cae muy mal sobre todo en la gente que sigue la categoría año tras año, vaya donde vaya y carrera tras carrera.
Si a eso se suma (o se resta), que los dirigentes de la CAF (Comisión Asesora y Fiscalizadora), sancionan o penalizan erráticamente o de acuerdo con la “cara/apellido del piloto”, más aún los seguidores descreen de todo y de todos.
¿Ejemplo? Todo el ambiente pidió a gritos acerca de cuándo se iba a tomar una resolución después del toque de Diego Aventín (hijo del presidente de la ACTC y familiar del titular de la CAF), con Néstor Girolami en la carrera de Junín del 16 de septiembre. Muchos se pronunciaron a manera de trascendido, incluso hay publicaciones, de que como Aventín estaba peleando la “Copa”, iban a “estirar” la decisión tomada... Ahora bien, después del abandono de ayer a las pocas vueltas de la final, cuando el “Pumita” venía ganando y se rompió el motor de su Falcon, más de uno comentó: “Ahora sí va a salir el veredicto de una maniobra que sucedió hace ¡44 días!”.
Desde la cúpula de la ACTC, se dijo ayer que posiblemente la escasez de público en el tristemente célebre autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires (de ser uno de los mejores, pasó a ser uno de los peores), se debía a que “jugaba Del Potro o el clásico River-Boca”.
Ése es un argumento tan endeble como que el tan comentado “Automovilismo para Todos” de la TV pública, le hizo muy bien a la actividad. De aquellas épicas jornadas de tribunas llenas, de 50 mil, 60 mil personas, la actualidad muestra que la gente ya se pronunció: hoy le da la espalda a este TC ¿o a sus dirigentes?
“Por dinero jamás resignaría un triunfo”
El paranaense Mariano Werner, vencedor ayer del TC desarrollado en el autódromo de Buenos Aires, comentó que jamás “resignaría un triunfo por más dinero que me ofrezcan”.
“Jamás resignaría un triunfo o un podio por más dinero que me ofrezcan”, comentó el piloto del Ford Falcon, cuando se le consultó si hubiera dejado que Mauro Giallombardo, otro representante de la marca del óvalo, lo superara en virtud de que está peleando por el título. Es que Werner no integra la nómina de los doce postulantes que concursan por el título en la “Copa de Oro”.
“Yo corro para mis auspiciantes y para mí. Siempre quiero ganar”, señaló taxativamente el entrerriano, quien logró su tercera victoria en la máxima categoría (las anteriores fueron en Paraná y Neuquén).
Algunas voces deslizaron que el hecho de que la “Rana” Giallombardo perteneciera al equipo de Hugo Cuervo y que este sea precisamente, el Escribano que asesoró al de Paraná en la puesta a punto del auto, podría derivar en otro tipo de comportamiento.
Pero Werner desestimó cualquier suspicacia: “Confío en la capacidad de Hugo, pero eso no tiene nada que ver con lo que me están preguntando”, destacó.
Con relación a la competencia, Werner sostuvo que “pude aventajar de movida a (Agustín) Canapino y eso me dio mucha confianza. Tuve que tener cuidado al final porque el auto se iba de cola”, finalizó.
Suspendido Rally de Misiones
El Rally Argentino canceló ayer la segunda etapa de la décima fecha de su calendario que debía disputarse en la capital misionera y zonas aledañas, por las condiciones climáticas adversas que anegaron caminos y complicaron el normal desarrollo de la competencia. El cordobés Federico Villagra, ganador de los tres especiales de la primera etapa, sacó al menos el rédito de recibir la mitad de los puntos de la primera etapa.
/// lo importante
