Súper TC 2000
Rosario se prepara y Peón dice lo suyo
La programación para el STC 2000, Fórmula Renault 2.0 y Fiat Abarth comenzará mañana con ensayos y clasificación. El domingo va el Súper 8 y la carrera central se largará a las 13:05.
Daniel Monticelli
En una nutrida programación, el Súper TC 2000, junto a la Fórmula Renault 2.0 y la Fiat Abarth Competizione, se realizará entre mañana y el domingo la segunda fecha de la categoría mayor de la República Argentina. Es que mañana entre las 9 y las 15:30 se completarán ensayos y clasificación para las divisiones promocionales. En tanto que desde las 15:40 irán las pruebas de clasificación del Súper TC 2000.
Vuelve el entretenido Súper 8 (bajo un sistema de llaves, el 1º se enfrenta con el 8º; el 2º con el 7º; el 3º con el 6º y el 4º con el 5º y luego de eliminarse llegan los dos mejores a una final, en la cual el más veloz larga en la pole y suma puntos). Posteriormente se desarrollará la competencia final de la Fiat Abarth Competizione a 16 vueltas. A las 11:50 va la carrera central de la Fórmula Renault 2.0 y a las 13 horas se pondrá en marcha la final del Súper TC 2000, a 39 vueltas al trazado de 2.595 metros.
El diálogo con Peón
Siempre está dispuesto a entablar una charla con el enviado de El Litoral a las distintas carreras que él tiene a su cargo como presidente de Súper TC 2000 y TC 2000, respectivamente. La semana pasada pasó por Rafaela y ya está en Rosario para esta fecha II de STC 2000. “En principio quiero decir que estoy muy agradecido al Atlético Rafaela. Creo que fue mucha gente a ver el TC 2000. Tenemos que seguir trabajando; está dando sus primeros pasos sola y ahora veremos si vamos al Cabalén de Córdoba o esa zona, veremos. En síntesis trataremos de cerrar el calendario de un par de carreras para darle un poco más de planificación a los equipos. Vamos paso a paso porque hay que hacerlo correctamente en estos primeros nuevos tiempos del TC 2000.
—Hacía un análisis después del éxito rotundo que fue lo del callejero de Capital Federal, ¿y vos sos de transformar el no se puede en sí se puede?
—Trato de hacer las cosas independientemente de la situación, de las dificultades y de los “palos en la rueda” que se puedan meter. Lo importante es hacerla sin mirar ni a los costados ni hacia atrás. Nosotros creemos en primera instancia en el TC 2000, en el potencial que tiene y sabemos que es difícil andar solo, pero tiene un soporte que ya sabemos que funciona, porque junto a la Mini Challenge, están haciendo un gran esfuerzo para manejarse solos. Ya viste que el domingo la gente respondió, se va contenta y agradecida. Veremos cómo sigue, pero creo que este es el camino.
—¿Te quita el sueño la curva 1 del circuito Juan Manuel Fangio de Rosario?
—No sé si tanto el sueño, pero hace rato que estábamos y estamos pensando en eso. Ya hicimos realizar unos ensayos previos con los Fórmulas; después tuvimos reuniones de trabajo cuando nos juntamos en Rafaela, pero ya pensando en Rosario. Hace rato que estamos pensando en que salga todo bien en el Súper TC 2000 en Rosario.
—Esta será la primera realización sin Miguel Pedrana (el joven máximo dirigente del autódromo rosarino, quien falleció hace muy poco tiempo atrás, a raíz de un accidente de tránsito).
—Sí, es cierto. Lo lamentamos mucho cuando nos enteramos, pero la vida sigue. Lo que sí no hay que olvidarse y agradecerle infinitamente lo que él siempre hizo y recordarlo muy bien como se lo merece; pero no hay que detenerse en el tiempo. Ojalá que se llegue con todo bien en memoria de él y de toda la gente que trabaja desde siempre en el autódromo de Rosario. Así que creo que hay que seguir adelante y que va a ser una gran fiesta del automovilismo. Va a ser algo muy espectacular para la gente por la expectativa previa que notamos.
—En su momento, además de ponderar al trazado rosarino, manifestaste que se podría construir un “mini óvalo” ¿En qué quedó la idea?
—Mirá eso siempre depende de la ciudad; es un proyecto que sigue en pie. Como siempre digo: yo propongo y después dependen de las autoridades las decisiones que se tomen.
—Se comenta que el Mundial de Turismo (WTCC) viene a la Argentina y que podría ser acompañado por el Súper TC 2000, ¿cómo está ese tema?
—Sabemos que esto es una posibilidad bien concreta de que el Mundial de Turismo llegue a Termas de Río Hondo en Argentina. Cuando se concrete, veremos, ojalá sea con nosotros. No me corresponde a mí para nada dar esa información.
—¿Qué pasa con el callejero de Catamarca?
—Están trabajando duro para poder llegar. Postergamos la carrera originalmente prevista para junio y la pasamos para septiembre. Así que creo que va a salir todo muy bien.
Distinción. El reciente ganador de la fecha inicial del Súper TC 2000 en Capital Federal, el santafesino Facundo Ardusso (derecha), recibió un reconocimiento de parte del Club River Plate, entidad donde el de Las Parejas jugó en Inferiores y es simpatizante. Foto: Gentileza/Prensa Fiat Argentina
Abierto. Pablo Peón es muy locuaz a la hora de informar u opinar sobre diversos temas del automovilismo deportivo. Foto: Pablo Aguirre
La fecha en Santa Fe es inamovible
Surgió algún tipo de versión y como es habitual, El Litoral recurrió a la fuente oficial. “El 30 de agosto correremos la carrera nocturna en el circuito callejero de Santa Fe y el domingo 1º de septiembre haremos la competencia diurna”, afirmó Pablo Peón.
—La otra gran pregunta de todos: ¿los autos de carrera ingresarán o no al puerto?
—No te lo puedo decir hoy. Yo veo por los ojos de intendente Corral y de José María Chemes. Ellos en principio, están intentando todo para que entremos al puerto; veremos si después se hace o no. Eso recién vamos a estar observándolo nosotros en junio venidero.
