Van por la quinta fecha

El duelo se trasladó a España

En el autódromo de Montmeló, se correrá la competencia final a 56 vueltas, desde las 9 de Argentina. Mercedes largará en punta por primera vez en el año.

De la redacción de El Litoral

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Las cartas están echadas, después del entredicho Webber-Vettel en Malasia (donde el alemán debía dejar ganar a su coequiper australiano, porque éste estaba adelante, pero el “niño maravilla” desobedeció las órdenes y lo pasó en las últimas vueltas). Ello desencadenó una tormenta bastante fuerte en Red Bull que en algún momento puede ser beneficiosa para sus adversarios —Ferrari, McLaren, Mercedes, Lotus y compañía. Claro que si nos llevamos por los resultados, a Vettel tanto no lo afectó para nada porque su respuesta llegó en el pasado Gran Premio de Bahrein, donde ganó la carrera.

Ahora, llegó Montmeló donde ayer se estrenó con pista mojada y seca y se probaron por primera vez los compuestos intermedios de Pirelli, algo que no deja dormir a más de uno en Barcelona. Es que la degradación es mucho más importante de lo que se preveía. En fin, veremos qué pasa con la competencia de mañana, que sobre 56 vueltas, empezará a las 9 de Argentina. El campeonato lo tiene como líder a Sebastian Vettel, con 77 (dos victorias, Malasia y Bahrein); 2º Kimi Raikkonen (con su Lotus ganó en Australia), con 67; 3º Lewis Hamilton (Mercedes), con 50; 4º Fernando Alonso (Ferrari), con 47 (1 triunfo, en China; pero no gana en su país desde 2006); 5º Mark Webber, con 32 unidades.

“Ya no les va a ser tan fácil. Antes mirábamos a Red Bull, Mercedes y Lotus desde lejos, ahora no. De todas formas, tenemos que ser cautos. No será fácil, pero hay que ser optimistas”, apostó Alonso.

Carné por puntos

La FIA logró el acuerdo de la mayoría de los equipos en Montmeló para implantar en la Fórmula 1 un carné por puntos para los pilotos a partir de 2014, al estilo del que este año hicieron en MotoGP. Acumular puntos por todas las infracciones por pilotaje, “si se llega a 12 puntos, o lo que sea, sufrir una carrera de sanción”, señaló el director de carrera Charlie Whiting, impulsor de la idea. La Federación no hizo pública la decisión, pero se podrían perder 3 puntos por provocar una colisión y 1 por no guardar la distancia con el Auto de Seguridad, multas todas impuestas por los CD.

Como es habitual en este tipo de temas, hay pilotos que están de acuerdo y otros no tanto. “Suspender a un piloto es algo serio. Debemos asegurarnos de que el piloto merezca de verdad cualquier suspensión”, apuntó Whiting, que el año pasado impuso a Romain Grosjean la mayor sanción a un “driver” en 18 años: una carrera de sanción, por reincidencia en los errores y el peligro que causó al resto de los pilotos.

Súper TC 2000 en San Juan

El riesgoso autódromo El Zonda-Eduardo Copello de San Juan, recibe a la tercera fecha de la mejor categoría a nivel nacional, el Súper TC 2000. Como siempre estará acompañado por la Fórmula Renault 2.0 y la Fiat Abarth Competizione. El trazado tiene un perímetro de 3.240 metros y entre los antecedentes más destacables Juan María Traverso fue el piloto que más veces ganó allí en TC 2000 (seis veces). El actual campeonato lo tiene como líder a Facundo Ardusso (Línea), con 43 puntos; 2º Matías Rossi (Toyota), con 38; 3º Mariano Werner (Toyota), con 30; 4º Leonel Pernía (Renault), con 28 unidades.

Ayer, promediando la tarde, se levantó el temible viento Zonda, que causó voladuras de carpas y destrucción de la sala de prensa y distintos daños materiales en el lugar. El fenómeno climático preocupó a todos. Las intensas ráfagas causaron importantes daños materiales, lo que generó mucha incertidumbre en cada uno de los presentes en el lugar. Hoy, se desarrollaba la clasificación del STC 2000 y de las otras categorías. La programación para mañana determina que a las 9.50 va el Súper 8; a las 10.50 se larga la Punto Abarth, sobre 16 vueltas con la presencia de los santafesinos Federico De Pauli y Lisandro Masía. A las 11:.50 va la final de la F. Renault 2.0, a 24 giros (corre Manuel Luque, entre otros) 7 desde las 13 se pondrá en marcha la final del STC 2000, a 39 vueltas.

Lo importante

Car Show Santafesino

Las categorías que componen este espectáculo como lo son el TC 4000, el TS 1800, el Turismo Fiat, los Fiat 600 TS y la Fórmula Juniors, desarrollaban hoy entrenamientos y pruebas de clasificación en el circuito Nº 2 Ing. Juan R. Báscolo del Atlético Rafaela. Mañana van las series y todas las competencias finales.

"Será difícil conservar los neumáticos en la carrera por lo que es muy difícil predecir cuántas paradas deberemos hacer mañana (por hoy), pero creo que estaremos en las primeras posiciones”.

Sebastian Vettel

Triple campeón del mundo