Mayor utilidad y confort
- Llegó mejorada en todos sus aspectos y con seis versiones para distintas necesidades. Pretende mantener el número 1 en su segmento, y para ello hicieron una renovación total, tanto en diseño, tamaño, motorizaciones, dimensiones, cambios en el frontal, ópticas, faros... También aumentó la apertura del portón lateral en las versiones L2H2 y L3H2.
M&T
En un acontecimiento desarrollado en Capital Federal, se presentó días atrás la nueva Renault Master, líder indiscutida del mercado de furgones que renueva su diseño, mejora el costo de utilización y aporta más seguridad, confort y practicidad a conductores y pasajeros. Con un diseño completamente renovado, el vehículo es más robusto y con mayor carácter. Los principales cambios exteriores se ven en toda el área frontal: faros, capó, parrilla y paragolpes. El flamante y sofisticado diseño interior ofrece mayor confort y funcionalidad.
Viene con un nuevo motor más potente y eficiente, de 130 CV (15 más que la versión anterior), que además permite reducir en un 3% el consumo de combustible. El costo de mantenimiento se redujo a un 40% en 2 años y se incorporó cadena de distribución, que no requiere ser sustituida —en lugar de correa que se reemplaza cada 60.000 km—.
Confort y practicidad
Ofrece una posición de conducción similar a la de un vehículo de pasajeros y toda la gama tiene radio con Bluetooth. La apertura del portón lateral aumentó 17 cm en las versiones L2H2 y L3H2, lo que ahora permite cargar los pallets directamente. La versión minibús ofrece mayor accesibilidad, más espacio para equipaje, asientos reclinables hasta 29º, nueva iluminación ambiente y por fila de asientos y redistribución del aire acondicionado.
En cuanto a calidad y robustez, fue concebido para soportar un uso severo por más de 400.000 km. Se reforzaron elementos estructurales de la carrocería y la nueva suspensión le da mayor estabilidad.
El rubro seguridad jamás es dejado de lado, para ello el 100% de la gama cuenta con frenos ABS, lo que permitió reducir la distancia de frenado de 100 a 0 km/h en 4 metros, con respecto a la versión anterior. Todas las versiones cuentan con airbag conductor.
Renovado, moderno y premiado
Renault Master se renueva completamente y refuerza su liderazgo con un vehículo de altos estándares de calidad y seguridad, premiado internacionalmente por medios especializados. Uno de los galardones más importantes y prestigiosos lo obtuvo en Alemania, donde la nueva Master fue elegida como el “Vehículo Utilitario del año 2012”.
Con sus nuevos atributos, Nuevo Master logra posicionarse como la mejor solución del mercado. Así, continuando con el camino iniciado por el exitoso Renault Trafic, la marca sigue siendo líder en livianos. Renault Master ya comercializó más de 25 mil unidades desde el año 2002, cuando fue lanzado al mercado. En 2012, Master consolidó su liderazgo con una participación del 44% en su segmento.
La gama de Renault Master fue pionera en el desarrollo de vehículos transformados con garantía de fábrica, atendiendo de esta manera, la amplia demanda del mercado.
En cuanto al nuevo diseño, se presenta en América un modelo de idénticas características a las versiones comercializadas en Europa. Se mantienen los estándares de calidad y diseño ofrecido en Europa con la adaptación al mercado local y sus características particulares, principalmente en las condiciones de rodaje.
Diseño exterior e interior
El nuevo diseño tanto de los faros alargados (delanteros y traseros) como del capó y de la parrilla frontal brinda la sensación de robustez y da forma al fuerte carácter del modelo. Su amplio paragolpes traza un impacto de modernidad, con nuevos “front steps” (escalones que permiten acceder sin problemas a los lugares más altos del vehículo) y proyectores antiniebla integrados. También se destacan los repetidores laterales en los espejos retrovisores.
Interior: se percibe un panel más armonioso y sofisticado, inspirado en el confort de un vehículo de pasajeros, que brinda una sensación de modernidad en todo el habitáculo, acentuada también por los nuevos tapizados.
Confort y practicidad: no sólo presenta cambios estéticos sino que también se buscó progresar en materia de dimensiones y prestaciones. Una posición de manejo más confortable o también la posibilidad de cargar un pallet directamente dentro del furgón (versiones L2H2 y L3H2); estos cambios serán muy valorados por quienes utilizan un vehículo comercial a diario para su actividad laboral.
En síntesis, se combinó el confort del vehículo de pasajeros y la practicidad que exige un utilitario para hacer del trabajo una actividad placentera.
Habitáculo
1) Más de 30 portaobjetos; 2) información útil en el panel: OCS & GSI, temperatura y reloj; 3) nueva radio con CD, MP3, Bluetooth, USB, iPod, entrada auxiliar y comando satelital. 4) Posición de manejo: gracias al nuevo diseño de asientos más ergonómicos se logra una posición de manejo similar a la de un vehículo de pasajeros. 5) Mayor visibilidad: tiene el mayor ángulo de visibilidad de la categoría; 6) Mejores dimensiones en todas las versiones que favorecen la carga de mercadería: L1H1: +16 cm vs. modelo anterior, L2H2: +15 cm vs. modelo anterior,
L3H2: +30 cm vs. modelo anterior; 7) aumento de apertura de portón lateral: nuevo Master +17,1 cm con respecto al modelo anterior (en las versiones L2H2 y L3H2); 8) compartimento de equipaje de 1.000 litros, incrementando la capacidad con respecto a su antecesor; 9) mejoras considerables en minibús: mayor accesibilidad en pasillo central. Asientos reclinables hasta 29º; 10) aire acondicionado con nueva distribución lateral ajustable; 11) nueva iluminación ambiente y por fila de asientos.
Calidad y robustez
Contiene nuevo sistema de apertura de puertas: bisagras reforzadas, nueva traba de seguridad. Nuevo sistema de apertura 270º “manos limpias” en las versiones L2H2 y L3H2; nuevo sistema de suspensión para mejorar la estabilidad del vehículo cargado. Carrocería reforzada, concebida para soportar un uso severo por más de 400.000 km. Tapizados más resistentes.
Costo de utilización: se mejoró notablemente el costo de utilización del modelo con respecto a la versión anterior, presentando las siguientes novedades: a) GSI (Gear shift indicator): asistente para el correcto acoplamiento de las marchas, que ayuda a reducir hasta un 3% de consumo de combustible y prolonga la vida útil del motor; b) computadora de abordo: múltiples funciones que indican consumo, cantidad de kilómetros por litro, distancia recorrida y más; c) OCS (Oil control system): alerta para la realización del mantenimiento preventivo del aceite en caso de una utilización severa de la unidad; d) filtros: tanto el filtro de aceite como el de aire, deben reemplazarse a los 20.000 km. o en un año (anteriormente se hacía cada 15.000 km). El mismo plazo se recomienda para el líquido refrigerante que debe ser cambiado a los 160.000 km o 6 años (antes se hacía a los 120.000 km); e) cadena de distribución: en reemplazo de la correa de distribución, que necesitaba ser cambiada a los 60.000 km. Esta nueva cadena, no necesita ser sustituida.
Nueva Renault Master
Lo importante
Renault Pro+
- De acuerdo con la necesidad específica del cliente, Nueva Master puede ser adaptada a las más variadas exigencias. Puede convertirse, por ejemplo, en una ambulancia o en una van de turismo para pasajeros, con todos los ítems de confort para sus ocupantes. Para aquellos usuarios que tienen requerimientos profesionales de mucha exigencia, la marca ofrece Renault Pro+. Se trata de centros que responden a un concepto especialmente desarrollado por la compañía para dar soluciones a las necesidades del negocio de los clientes profesionales, tanto para las pequeñas y grandes flotas, como para el vehículo del pequeño comerciante.
Ficha técnica
Motorizaciones: Cilindrada: dCi 2.3L (vs. dCi 2.5L Master); potencia máxima: 130 cv (+15cv vs. Master); torque máximo: 31,6 Kgf.m (+ 2Kgf.m vs. Master); norma de polución: Euro 4; caja de cambios: manual de 6 velocidades; tanque de combustible: 100L furgones y 80L minibús.
Dimensiones: Para ajustarse a cada necesidad, se ofrecen 3 opciones de longitud (L1, L2 y L3) y 2 opciones de altura (H1 y H2). Conforme a la nomenclatura adoptada por Renault, H se refiere a la altura de techo (H1: techo bajo y H2: techo alto). La letra L se refiere al largo de la carrocería (L1: chasis corto, L2: chasis medio y L3: chasis largo).
Capacidad de carga: Chasis Cabina: 1.759 kg de carga útil y un volumen de 16 m3; furgón L1H1: 1.593 kg /8 m3. Furgón L2H2: 1.539 kg / 10,8 m3; furgón L3H2: 1.433 kg/13 m3; Minibús: 15 pasajeros + conductor.
Colores disponibles: Blanco glaciar, Rojo vivo, Gris acero, Gris estrella y Negro nacré (estos últimos 4, sólo a pedido).
El dato
Seguridad
- Nueva Master tiene: Frenos ABS en todas las versiones. Distancia de frenado de 100 a 0 km/h. de 44 m en Nueva Master (vs. 48 metros en Master). Durabilidad del sistema de frenos, +20% vs. Master. Airbag conductor en todas las versiones. Cierre automático en rodaje (CAR) a 6 km/h. Numerosos puntos de fijación en furgones y versión minibús con iluminación en baguetas laterales.
