Se presentó el llamativo Renault Sandero R.S. 2.0
Diversión con genética deportiva
Llega al mercado argentino un genuino “hot hatch” con motor 2.0 16 V, 145 CV, caja manual de seis velocidades, ESP con programa deportivo, nuevos reglajes de suspensión, dirección y sistema de frenos con cuatro discos. Diseñado y desarrollado por Renault Sport para Latinoamérica, es el primer vehículo R.S. fabricado en la región.
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El GT Line
Además, se agrega a la oferta deportiva de Sandero el modelo GT Line, que ofrece un motor 1.6 L de 105 CV, con caja de 5 marchas: Frenos ABS con distribución electrónica de frenado EBD; Faros rompenieblas delanteros; Luces LED diurnas DRL; Regulador y limitador de velocidad; Sensores de estacionamiento trasero; Faldones laterales, spoiler delantero, alerón trasero y difusor trasero deportivo; Llantas 16” deportivas; Computadora de a bordo de 10 funciones; Climatizador automático; Levantavidrios eléctricos de un toque; Sistema multimedia Media Nav con pantalla touch de 7”, GPS integrado y 3D Sound by Arkamis con conexiones USB y auxiliar; Función Eco Coaching y Eco Scoring integrada al Media Nav Evolution, entre otros.
M&T
Dentro del diseño se caracterizan todos los detalles que un verdadero deportivo debe tener: conjunto de spoilers delantero, trasero y laterales, que junto con la nueva disposición del centro de gravedad (ahora mucho más bajo), permiten apreciar lo bien plantado que está en el suelo. Posee llantas de 17” en color negro con el logo R.S. grabados entre 2 de sus rayos. Monta neumáticos 205/45 R17 de un perfil muy bajo, ideales para el circuito. En su parte posterior se destaca el difusor con el mismo ADN deportivo R.S., y una doble salida de escape cromada. Los espejos laterales son en tono negro mate y poseen los repetidores laterales que montan las versiones Privilege.
El diseño interior también fue pensado para ambientarlo como un “cockpit” y así lo definen sus nuevas butacas deportivas con tapizado específico R.S., su volante y palanca de cambios forrados en cuero con costuras rojas y el logo R.S. en el radio inferior del volante. La pedalera es deportiva de aluminio.
El motor que equipa a este deportivo es el F4R de 2 litros de cilindrada y 145 caballos de potencia, que entregan un torque de 198 Nm. Sobre el mismo, se modificó la presión de inyección en un 20%, se aumentó también la dimensión del colector de admisión y se reposicionó el ducto de aire frío. El software del motor, por su parte, fue recalibrado por Renault Sport, permitiendo entregar prestaciones deportivas.
El nuevo sistema de escape permite liberar más presión, por lo cual la sección de su diámetro aumentó desde el múltiple hasta el silenciador, el cual ahora es deportivo y permite también menor pérdida de presión.
Se acopla a este motor una nueva caja de transmisión de 6 velocidades con un escalonamiento deportivo.
La suspensión del Sandero R.S. 2.0 fue ajustada para entregar la mejor estabilidad y tenida en los circuitos. Los amortiguadores tienen apoyos de impacto en poliuretano, y los espirales delanteros son 92% más rígidos y los traseros 10%. Su despeje es 40 mm inferior al de un Sandero convencional, lo que determina que su centro de gravedad ahora esté más cercano al piso.
El tratamiento de los frenos fue sumamente importante a la hora de configurar este deportivo, por esta razón los discos de frenos delanteros ahora son de 280 mm y de un mayor espesor, para disipar mejor el calor. Adicionalmente incorpora frenos a discos traseros de 240 mm.
Con respecto a la seguridad, el Sandero R.S. 2.0 suma al sistema de frenos ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD, el control electrónico de estabilidad ESP, el control electrónico de tracción ASR y la asistencia para partidas en pendientes HSA. La dirección fue recalibrada para entregar una mayor asistencia en maniobras a baja velocidad como tornarla más rígida y precisa a altas velocidades. Este nuevo sistema de dirección se denomina Electro-hidráulica progresiva y su principal ventaja es la de poseer una bomba eléctrica con un pistón que hace fluir un líquido a presión sobre el sistema de dirección, independientemente de las RPM del motor y así ajustar el nivel de asistencia dependiendo de la velocidad.
Para darle sentido a la deportividad, el Renault Sandero R.S. 2.0 posee un manejo a medida según el trayecto que tengamos que recorrer. Con el nuevo botón R.S. Drive, característico de muchos vehículos Renault Sport en el mundo, permite seleccionar entre tres tipos de modo de conducción. Si hacemos una pulsación corta sobre el R.S. Drive, vamos a ver en el tablero de instrumentos que se indica la palabra SPORT. Instantáneamente vamos a notar un golpe de aceleración. Manteniendo presionado el R.S. Drive unos segundos más, el indicador adicionará un símbolo que indica la posibilidad de desligar los controles electrónicos de estabilidad y de tracción.
