Macetones y plantas en un sector del microcentro

Cambios en Mendoza: los peatones contentos y los comerciantes divididos

• La medida que implementó el municipio favorece la circulación de la gente en una calle que tiene veredas muy angostas. En los negocios de la zona, las opiniones son dispares.
• Los más críticos cuestionan los problemas para descargar la mercadería y advierten que el cambio favorece a los locales que están del lado norte, que ahora concentra a los peatones.

Gastón Neffen

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A la chopería La Modelo, que durante décadas marcó la identidad de este tramo de calle Mendoza, le hubiera venido genial la semipeatonalización de este sector, entre San Jerónimo y 25 de Mayo. A los peatones les facilita la circulación, que colapsaba en los picos de consumo porque las veredas son muy angostas. A los comerciantes, que desde hace unas horas están analizando los pros y contras de la medida, los “macetones” los dividen.

Están los que reconocen que era muy difícil caminar, sobre todo con un cochecito o con chicos de la mano, y que la gente terminaba bajando a la calzada con sus bolsas, rodeados de autos, taxis y colectivos.

Ayer a la tarde, cuando se comenzaron a implementar los cambios, el intendente José Corral destacó en Twitter la gran ventaja que supone para los que caminan: “A minutos de la intervención en calle Mendoza, la gente ya se la apropió. Tres de cada cuatro personas que pasan son peatones”.

Pero también hay quienes critican los problemas que se pueden generar, en un eje transversal del microcentro, cuando se rompe un auto con un solo carril y los que descargan mercadería en los negocios esta mañana “renegaron” para trasladar sus productos porque ahora no pueden parar en la calle (lo hacen en San Jerónimo o 25 de Mayo), ya que las dársenas son para que bajen los pasajeros de los taxis y remises, o de los autos particulares.

“Nos gusta cómo quedó pero tiene sus pros y contras. Es cierto que la gente no podía caminar en los picos de venta, pero cuando se pare un auto va a ser muy complicado con el transporte”, planteó Natalia Alarcón, empleada de un negocio de ropa. “Está buena la idea porque las veredas son muy chiquitas. Lo que es cierto es que nos vamos a tener que adaptar con respecto a la descarga de los productos”, contó Gustavo Arroyo, empleado de unos de los bazares de la zona.

“Yo creo que Santa Fe se merece algo mejor: los macetones son un mamarracho, habría que haber hecho algo más consolidado y no esto que parece improvisado”, opinó José Bettinelli, dueño de un negocio de ropa que está hace 16 años en calle Mendoza.

En realidad, se decidió intervenir de esta forma porque es un prueba, en el marco del Plan de Movilidad Urbana que lleva adelante el municipio. “Lo bueno de colocar macetones y pintar el asfalto es que si no funcionan los cambios se puede dar marcha atrás rápidamente y sin grandes costos”, explicó el intendente el lunes.

Los comerciantes que están más preocupados son los de la vereda sur. Es que ven pasar a la mayoría de sus potenciales clientes por la otra vereda, que es la que sumó el tramo peatonal en la calle. “No estamos de acuerdo, no nos favorece para nada. Hubiera sido mejor peatonalizar todo”, aseguró Fabio Rondan, empleado de un negocio de ropa. “Me gusta cómo quedo, pero los automovilistas se enojan mucho y la descarga de mercadería se volvió muy complicada”, advirtió Carina Colombo, que trabaja en una zapatería.

Concejo

Los concejales del bloque justicialista convocaron a los comerciantes para analizar los cambios —se reunían al mediodía en el Concejo—. “Nos parece que era un tema para que analicen los concejales. El Ejecutivo debería haber presentado un proyecto, ya que la ley determina como atribuciones y deberes del cuerpo las obras públicas, el ensanche y la apertura de calles. Además no se consultó a los comerciantes ni al transporte público”, aseguró la concejala Marianela Blangini (PJ), en diálogo con El Litoral.

En Twitter la cruzó el concejal radical Mariano Cejas, del oficialismo. “El 75% de las personas que pasaban por calle Mendoza lo hacían caminando en el 35% del espacio. Con esto se le da el 65% al peatón. No es definitivo y ayuda a modificar costumbres y obtener datos de su funcionamiento. Pero hoy se vio que la medida es muy aceptada”, concluyó.

Una idea parecida: en México usan los canteros como “microplazas”

• En la plaza más importante de la Ciudad de México, el municipio armó una “microplaza” entre el antiguo Palacio del Ayuntamiento, que ordenó construir Hernán Cortés (y que fue reconstruido en el siglo XVIII) y la explanada central de El Zócalo. Al igual que en calle Mendoza, hay macetones con plantas y también colocaron bancos y sombrillas.

La gente las usa para leer los diarios y descansar. Y también la aprovechan los turistas para mirar sus fotos y chequear sus teléfonos porque hay Wifi. Es parte de una política general del gobierno local, que se preocupó por crear microespacios verdes en una ciudad en la que cada metro vale oro, por la alta densidad: casi 6.000 habitantes por kilómetro cuadrado, con una población de casi 9 millones de personas, que se incrementa a 21 millones de habitantes si se considera la gente que vive en la zona metropolitana del valle de México.

Desde esta microplaza, la vista es impresionante: enfrente está la Catedral Metropolitana de la Ciudad de México, que se construyó en el lugar que ocupaba uno de los principales templos de los “mexicas” —los aztecas— y a la derecha está el Palacio Nacional, sede del gobierno y un edificio famoso por los murales que pintó Diego Rivera.

Con bancos, macetas y sombrillas, se armó un espacio para leer los diarios y descansar en uno de los canteros de El Zócalo, la plaza central de la Ciudad de México. Foto: El Litoral