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Luego de tramitaciones realizadas por el Centro Industrial y Comercial del Litoral Norte (CICR) para lograr reconversión de la Ruta Nacional 11 en autovía, el organismo oficial con competencia en el tema confirmó que la obra solicitada será incluida en el Plan Nacional de Necesidades Viales.
Reconquista (De nuestra agencia regional).- Desde el Centro Industrial y Comercial del Litoral Norte (CICR), se dio a conocer oficialmente una nota remitida a la entidad por parte del administrador general de Vialidad Nacional, Ing. Nelson Guillermo Periotti, en respuesta al requerimiento de reconvertir la Ruta Nacional 11 en autovía en el tramo Santa Fe-Resistencia.
En la misiva, el titular de la entidad que funciona en la órbita del Ministerio de Planificación Federal señala que, "luego de haber sido analizadas las actuaciones, se informa que, de acuerdo con los estudios de los niveles de servicio en rutas nacionales pavimentadas efectuadas por las áreas técnicas de esta repartición, se ha previsto incorporar en su Plan de Necesidades Viales obras específicas de ampliación de capacidad en la Ruta Nacional 11", que une a las provincias de Santa Fe y Chaco.>
El objetivo fundamental de la iniciativa, nacida en el seno del CICR y a la cual se sumaron adhesiones en toda la zona de influencia, es la de "reordenar la densidad del tráfico de cargas y pasajeros que la circula por este corredor, lo cual tiene como implicancia directa la saturación de su capacidad, que deriva finalmente en la disminución de la seguridad vial", según reza la nota que dio origen a las gestiones.>
La misma también alude a la necesidad de "lograr ensanchar el trazado de la Ruta Nacional N° 11 desde Santa Fe hasta Resistencia, de manera que la misma se convierta en una autovía, y esté así en concordancia con el nuevo volumen de tránsito que circula por la vía, a la luz de que desde hace años se ha convertido en el principal corredor del Mercosur".>
El pedido se apoya, además, en el notorio incremento del tráfico automotor en esta ruta internacional, que provoca irreparables pérdidas de vidas humanas como consecuencia de los graves accidentes que ocurren en forma habitual.>
Etapas
La extensión total de esta futura autovía será de 525 kilómetros y, para su incorporación al mencionado plan, la autoridad nacional optó por dividirla en dos etapas, "cuya materialización queda sujeta a las disponibilidades presupuestarias que el Ministerio de Economía y Producción le asigne a este organismo", según explica la comunicación.
La primera de ellas, denominada de corto plazo, comprenderá el tramo entre la salida de la ciudad de Santa Fe y su par de San Justo, de 88 kilómetros de longitud lineal. En tanto, la segunda parte estará contemplada para el largo plazo y abarcará desde la salida de San Justo hasta la entrada a Resistencia, con una extensión de 438 kilómetros.>
En diálogo con medios de prensa locales, Eduardo Daniel Abbet, presidente del Centro Industrial y Comercial del Litoral Norte, exteriorizó la satisfacción que reina en la entidad que preside por el anuncio oficial.>
"Se preveía que la obra iba a ser dividida en etapas, pero lo principal y lo que más nos entusiasma para que comience, así sean 100 kilómetros, pero por lo menos ya vamos a poder ver que la obra está en marcha", aseguró Abbet.>
Accidentes en alza
Argentina exhibe uno de los índices más altos de mortalidad por accidentes de tránsito, con un promedio de 21 personas fallecidas por día. El año anterior, la cifra final ascendió 7.557 víctimas fatales y se convirtió en la primera causa de muerte en menores de 35 años en el país.
Según datos de la Asociación Civil Luchemos por la Vida, Santa Fe es la segunda provincia con mayor cantidad de siniestros viales, después de Buenos Aires, con un total de 643 accidentes durante 2006, un 16 por ciento por encima de los 552 choques ocurridos en 2005.
Sin dudas, la falta de infraestructura vial adecuada en gran parte de su territorio agudiza la problemática, a la que se suman otros factores, y que parece ir in crescendo cada año, máxime en esta región norte, donde la principal vía de comunicación terrestre es justamente la Ruta Nacional 11, construida hace más de medio siglo, por la cual pasa la casi totalidad del transporte de cargas del Mercosur y una buena parte de la producción agrícola provincial.
Proyecto de ley
La futura autovía ya cuenta con un proyecto de ley presentado ante la Cámara Baja de la Nación por el diputado nacional socialista Pablo Zancada. El legislador invoca en él la necesidad imperiosa de mejorar la traza de una ruta que une a la provincia de Santa Fe con Chaco y Formosa y, a su vez, es vía de acceso a otras vías que permiten el arribo a diferentes países limítrofes.
Gustavo Capeletti
