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Dentro de la transformación en autovía, se están construyendo los puentes laterales en los aliviadores Nº 9 y Nº 10. Se colocan vigas de 34 metros de largo para sostener la cinta asfáltica. Dicha actividad afectará el tránsito al menos hasta el domingo.
En el marco de la transformación en autovía de la Ruta Nacional Nº 168, entre el río Colastiné y el túnel subfluvial, se están llevando a cabo cortes rotativos de tránsito en ambas manos para movilizar equipos pesados. Las tareas de izado y transporte de vigas de los nuevos puentes, desde el obrador a su lugar de emplazamiento, provocan que el paso de vehículos se vea interrumpido por diez minutos, en una secuencia de cada hora y media aproximadamente.
Durante el transporte de estos grandes elementos el vehículo destinado a tal fin circula a una velocidad máxima de 20 km/h. Debido a la necesidad de movilizar grandes equipos y estas vigas de importantes dimensiones, las tareas deben realizarse en horarios con luz solar. Estas actividades se extenderán al menos hasta el domingo.
Los trabajos se concentran en los aliviadores Nº 9 y Nº 10, por lo cual el tramo afectado se ubica entre el túnel subfluvial y los mismos (ubicados luego del puente que cruza el río Colastiné), yendo desde Santa Fe. En el lugar se dispone de la debida señalización preventiva, con banderilleros intercomunicados para facilitar los operativos, por lo que se solicita a los conductores respetar las indicaciones y los límites de velocidad en la zona de obras.
El proceso
Con grúas de gran porte, levantan las vigas postensadas que forman parte de la estructura de los nuevos puentes. Estas vigas tienen una longitud de 34 metros y un peso de 50 toneladas, por lo que se transporta una por cada viaje. En este sentido, vale aclarar que si bien una vez sobre la actual Ruta Nº 168 se ocupa una mano de ancho, el corte es necesario para que el carretón que moviliza estas estructuras pueda girar e ingresar a la cinta asfáltica desde el obrador y luego acercarla junto a los pilotes, desde donde son izadas por dos grúas.
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Costos y plazos
Actualmente la obra registra un avance de ejecución cercano al 35%, con una inversión prevista superior a los 155 millones de pesos y un plazo de terminación que expira en julio de 2010. "Más allá de que estén terminados los aliviadores, el tránsito se va a habilitar completo en el 2010, no va a haber habilitaciones parciales. Supuestamente a fin de año tendría que estar terminándose de construir los tableros y quedar completos los puentes; después hay que conectarlos con la nueva calzada y muchas otras obras complementarias. El que va a llevar entre 40 y 50 semanas en hacerse va a ser el tablero del puente sobre el Colastiné", manifestaron desde Vialidad Nacional.
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La luz de los puentes
"En cuanto a la cuestión hidráulica, el paso del agua está garantizado. Ahora está el nivel bajo del río, pero si eventualmente llegara a crecer los nuevos aliviadores van a funcionar perfectamente. Es más: se construyeron con los pilotes a la altura de los que ya existían, sobre la sombra del anterior. Así que no a afectar de ninguna manera el escurrimiento del agua", afirmaron desde el organismo.