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Se lanzará al mercado europeo a principios del último trimestre del año. La gama de motores disponibles son un Diesel de 1.6 L, con la nueva versión denominada JTDm de 120 CV de potencia (que ya tiene el Fiat Bravo y el Lancia Delta) y un naftero 1.4 de 95 CV y el otro con Turbo, que eroga una potencia de 155 CV.
De la redacción de El Litoral.
El Alfa Romeo MiTo es un modelo nuevo Äde menor tamaño que un 147Ä, que la casa Anónima Lombarda Fabbrica Automobili (Alfa) comenzará a vender en Europa hacia finales de setiembre, únicamente con carrocería de tres puertas. El Alfa es un auto que tiene 4,06 metros de longitud. Una medida parecida a la de un Fiat Grande Punto o a la de un Peugeot 207 y 40 centímetros mayor que la de un Mini. Su altura es de 1,44 m, ligeramente más bajo que cualquiera de los modelos señalados anteriormente, excepto el Mini que mide 1,41 metros. El MiTo comparte algunos elementos de su estructura con el Fiat Grande Punto. La gama motriz disponible en el lanzamiento, comprenderá tres variantes tanto en Diesel como en naftero. También habrá un motor de 1.400 cc. atmosférico con 78 CV ya que en enero de 2009 entrará en vigencia Äsobre todo en EspañaÄ, una normativa que limita la relación entre peso y potencia a 50 kW/tn para los conductores principiantes.
A futuro
Para el segundo semestre de 2009, Alfa Romeo tiene prevista una versión de 230 CV, con un motor de 1,8 litros turboalimentado, con un sistema de distribución variable (llamado "Multiair") que permitirá prescindir de la mariposa de admisión, como sucede en los motores de BMW con el sistema Valvetronic, que está dejando de utilizar. Antes de la segunda mitad de 2009, también llegará un motor Diesel de 90 CV y uno de nafta de alrededor de 100 CV.
Otra novedad que estrenará el MiTo en 2009 es una nueva caja de velocidades automática de doble embrague (tipo DSG). Este cambio, que Alfa Romeo llama "DDCT" (Dual Dry Clutch Transmission), es como tener dos cajas de velocidades, cada una con su embrague. De este modo se permite seleccionar y acoplar la marcha siguiente mientras que la anterior se encuentra aún acoplada.
Alfa pretende conseguir, tal como hace Fiat con el Cinquecento y Mini, que los compradores puedan personalizar el MiTo y por ello les dan a elegir entre cientos de combinaciones diferentes. "El Alfa Romeo MiTo ofrece dos versiones (Progression y Distinctive); dos paquetes de opciones específicos (Sport y Premium); siete revestimientos diferentes para los asientos y un tapizado de "Piel Frau". Dos colores de ambiente interior Progression con tablero Sprint; tres colores de ambiente interior con tablero "Competizione", según especifica la terminal a través de un comunicado.
Los dos paquetes de opciones, Sport y Premium, pueden combinarse con los dos niveles de terminado, pero son incompatibles entre sí. El Premium estará compuesto por elementos destinados a mejorar la comodidad y dar un aspecto más lujoso. El paquete Sport se compondrá por la mayoría de elementos de ayuda a la conducción y control electrónico.
Sistemas
Todas las versiones llevan de serie control de estabilidad ("VDA") y también un dispositivo ("Alfa DNA") que permite variar la respuesta del motor, del ABS, la dureza de la dirección y la rapidez del cambio de marchas automático. El conductor podrá cambiar estos parámetros desde un mando en el tablero, en tres modos diferentes "Dynamic", "Normal" y "Todos los climas". También tiene el sistema electrónico Q2. Este elemento hace las veces de un diferencial autoblocante delantero. Cuando la rueda interior patina al acelerar saliendo de una curva, el freno la detiene permitiendo que la fuerza del motor llegue a la rueda exterior, que es la que apoya. La diferencia principal con el resto de los sistemas de control de tracción, es que no limita la entrega de fuerza del motor, aunque la rueda patine.
El MiTo tiene ciertos rasgos de estilo similares a los del 8C Competizione. Como en otros Alfa, la matrícula delantera no está centrada en el paragolpes, sino colocada a un lado y la carrocería no está protegida con bandas de plástico. Un detalle singular de la carrocería del MiTo es que las ventanillas no tienen marco.
Suspensiones
Tiene las mismas que el Grande Punto ÄMcPherson adelante y ruedas tiradas unidas por un eje torsional detrásÄ, pero el ajuste es específico para Alfa Romeo. Como novedad, hay unos nuevos amortiguadores con un sistema de doble muelle (uno normal y otro colocado en el interior) con los que, según Alfa Romeo, se consigue aumentar la estabilidad durante una conducción rápida, sin pérdida de confort durante una conducción a ritmo lento por ciudad.
Presentación del Tiggo
Este viernes 4 de julio a partir de las 20, en Cabañas Restó, ubicada en Bv. Pellegrini y Francia de nuestra capital, la concesionaria Nation realizará un lunch, con motivo de la presentación del lanzamiento del nuevo Tiggo 2.0 de Chery.