BMW Serie 3
La casa alemana ha renovado el Serie 3 con cambios en su aspecto exterior e interior. La motorización del 330d ahora es más potente y consume menos y hay variantes en el equipamiento en general. Estas modificaciones las tienen, por ahora, las carrocerías berlina y familiar.

De la redacción de El Litoral

Nuevamente BMW ha renovado su exitosa Serie 3. Los modelos 330d Berlina y Touring salen al mercado europeo con variantes que fueron bien aceptadas por sus fieles usuarios y seguidores. Su motor es más potente, de 245 CV, consume menos y emite menos CO2 (152 g/km. frente a 160 g/km de su antecesor). También son novedades la posibilidad de adquirir el 318d con caja de cambios automática de seis velocidades, la combinación del sistema de tracción total "Drive" con el motor de cuatro cilindros de la versión 320d y la utilización de una caja automática con dos embragues, que ya tiene el M3, en las versiones 335i con carrocería cupé y descapotable. Las nuevas carrocerías, con las modificaciones introducidas ahora en la berlina y el familiar, llegarán a finales de 2009 o al siguiente año. De la carrocería cambian los paragolpes, el capó, la tapa del baúl, los faros y los pilotos. Además los retrovisores son de mayor tamaño (antes eran excesivamente pequeños). Las suspensiones no variaron en absoluto, ni por diseño ni por cambio de durezas y regulaciones de muelles y amortiguadores.

Coeficiente

Con los cambios de la carrocería, el coeficiente aerodinámico no varía, pero sí aumenta ligeramente la superficie frontal Äquizás se deba al aumento del tamaño de los retrovisores. La gama de motores está formada por diez distintos, sin contar con el de 420 CV que tiene el M3. De todos ellos, la mayor atracción es el de la versión 330d, que pasa de 231 CV a 245 CV de potencia máxima, gracias al sistema de inyección por conducto común a 1.800 Bar, que denominan de tercera generación. Esta versión acelera de 0 a 100 km/h. en 6,1 segundos y consume 5,7 l/100 km. (0,4 litros menos que el motor al que sustituye). Es el mismo motor que BMW anunció en el flamante 730d, disponible a partir de noviembre de este año. Todos los impulsores a nafta son de inyección directa y los Diésel tienen el block de aluminio, turbocompresor e inyección por conducto común.

La versión 330d puede tener un sistema "BluePerformance" que reduce las emisiones contaminantes. De esta manera cumple con la normativa Euro 6 que entrará en vigor en 2.014 y que obligará a disminuir la emisión de partículas y óxidos de nitrógeno.

Hasta ahora, el sistema de tracción total estaba disponible únicamente con motores de seis u ocho cilindros. En la gama 2009, también lo estará con el Diésel de cuatro cilindros y 177 CV, tanto con carrocería de cuatro puertas como la familiar. También cambia la denominación de las versiones disponibles con tracción total: 335i xDrive, BMW 330i xDrive, BMW 325i xDrive, BMW 330d xDrive y BMW 320d xDrive.

El habitáculo mejoró con pequeños cambios de diseño y el empleo de nuevos materiales de recubrimiento.

El sistema "iDrive", que sirve para manejar los sistemas de sonido, navegación, entretenimiento y el ordenador, fue modificado: tiene una nueva distribución de los menús y nuevos botones de acceso directo. La pantalla en color, donde se muestra la información, tiene 8,8 pulgadas de tamaño. La rueda giratoria ("Controller") es más pequeña, tiene un estriado y un tacto diferente al mando del iDrive anterior y está recubierto por una superficie metálica mate.

El sistema de navegación "Professional" incluye un disco duro de 80 GB (es mucho en comparación con el que usan otras marcas; por ejemplo, el de Citro‘n tiene 30 GB). En él van alojados los mapas del navegador y sirve también para almacenar música, que se puede copiar a través de la conexión USB del vehículo (por ejemplo utilizando un reproductor MP3 externo), mediante el conector "mini-jack" o desde el lector de discos del automóvil.