Aseguran que hay “predisposición” para lograr consenso

Ruta 1: gobierno y empresa aún negocian el presupuesto de la obra

El reelaborado proyecto para la ampliación de la autovía demandaría 60 millones de pesos, según números de Ponce Construcciones. Se incluyeron desagües pluviales, alcantarillas, cambios en tendidos eléctricos, etc. Si no hay acuerdo, la obra se relicitaría.

Luciano Andreychuk

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En los últimos años ha sido notorio el dinamismo de los pueblos situados a la vera de la Ruta Provincial Nº 1. Al ritmo del crecimiento demográfico, económico, turístico y residencial, la mencionada autovía -por donde circulan centenares de autos por día- ha quedado chica. Esto trajo aparejado, además del evidente riesgo de la inseguridad vial, un condicionamiento a las estrategias de desarrollo urbanístico.

Durante la anterior gestión provincial se había licitado y adjudicado a la empresa Ponce Construcciones la obra de ampliación de esta traza -con un presupuesto que superaba los 35 millones de pesos-; pero una serie de lluvias muy intensas hizo que debiera considerarse la incorporación de sistemas de drenaje hídrico para los excedentes pluviales, y la correspondiente derivación hacia los reservorios.

Así, a partir del efecto de factores climáticos, se dio marcha atrás al proyecto y se elaboró uno nuevo, pensado para una autovía con características de carácter urbano, de cuatro carriles, con más desagües, alcantarillas e iluminación, cambios en las rotondas y todos los ajustes necesarios para una obra vial de gran trascendencia.

Luego, la administración provincial cambió de mando, cambió el proyecto de la obra y cambió, en consecuencia, su presupuesto. Lo que ha impedido hasta hoy la ejecución de la ampliación de la ruta fue la diferencia de criterio sobre los costos finales entre la contratista y el actual gobierno provincial.

La negociación

Según pudo saberse, ambas partes están en un proceso de discusión y negociaciones sobre el presupuesto del nuevo proyecto. Es decir, la ejecución de la obra dependerá de que se pongan de acuerdo, gobierno y empresa, en los números finales. “Estamos en negociaciones plenas (con la empresa). No hay nada definido todavía porque la obra tiene un nuevo precio, que estamos estudiando”, declaró a El Litoral El ministro de Obras Públicas, Arq. Hugo Storero. Seguidamente el funcionario advirtió que, en caso de no llegar a un acuerdo, “se rescindirá el contrato y se llamará a una nueva licitación”.

En el mismo sentido se expresó el Tco. Juan Manuel Ponce, de Ponce Construcciones: “La indefinición se ha dado por una readecuación de los precios, del presupuesto de la nueva obra, que es muy distinta a la originaria. Estamos en las últimas conversaciones, y de éstas seguramente se va a determinar si la obra se puede iniciar, o si se abre un nuevo proceso licitatorio”.

Ponce aseguró que “se están agotando todas las instancias para resolver de la mejor manera la situación, de modo que las dos partes queden conformes”. Pese a lo dilatado del asunto, aseguró que “está puesta toda la buena voluntad y predisposición tanto de parte de la empresa como de la provincia para llegar a un acuerdo en este tema, que no perjudique a nadie y sea beneficioso para todos”. Habrá que esperar, entonces, la definición de las negociaciones.

Detalles

Según lo informado por la empresa contratista, el volumen de obra creció un 40 % en comparación con el proyecto originario. La nueva proyección contempla un 90 % de cambios en materia de obras hídricas. El tramo a ejecutarse va desde el empalme con la Ruta Nº 168 hasta el kilómetro 7,5, aproximadamente a 500 metros de la entrada a Rincón. El nuevo presupuesto ronda los 60 millones de pesos, de acuerdo a los números manejados por la contratista.

El plazo de ejecución rondaría los 25 meses, desde la fecha de inicio. Se incorporarían 14 alcantarillas, iluminación, corrimientos de servicio de líneas de tensión. Y habría cambios en las rotondas, entre otras modificaciones al proyecto original. “Sería una obra vial con fuerte contenido urbano. Debemos tener en cuenta el proceso de urbanización y la dinámica que ha adquirido la zona”, señaló el técnico. La autovía tendría 4 carriles, que permitiría ordenar un tránsito que se ha vuelto caótico: esto daría más garantías en materia de seguridad vial.

Acá no hay conflicto, hay una empresa y un Estado provincial que están tratando de ponerse de acuerdo sobre el costo de una obra que debió ser nuevamente proyectada y presupuestada, como consecuencia de un factor climático que modificó todo un proyecto original que ya estaba hecho. Y si no hay acuerdo, seguramente se realizará un nuevo proceso licitatorio”.

Tco. Juan Manuel Ponce

(Ponce Construcciones)

La Ruta Nº 1 ya es angosta para el intenso tránsito vehicular que diariamente crece al ritmo del vertiginoso desarrollo de la zona.

Foto: Archivo El Litoral

Precisiones del nuevo proyecto

Tramo: desde el empalme con la Ruta Nº 168 hasta el kilómetro 7,5 (a 500 metros de Rincón)

Presupuesto: 60 millones de pesos (según los cálculos de la empresa)

Plazo: 25 meses (estimativo)

Detalles: sería una obra vial de fuerte carácter urbano, con un 90 % de cambios en lo referente a la cuestión hídrica (alcantarillas, desagües, derivaciones a reservorios, etc.) respecto del proyecto originario.

Además, habrá modificaciones en las rotondas, en el sistema de iluminación, y en el corrimiento de los servicios de las líneas de mediana tensión que hay en este momento en ese sector. El nuevo proyecto ha crecido en su totalidad más de un 40 % en volumen de obra, en relación con el proyecto original.

Fuente: Ponce Construcciones

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ADEMÁS

“No fue culpa de nadie”

“Desde mi punto de vista, la demora de la obra no fue culpa de nadie. El nuevo gobierno asumió y se encontró con que había que ejecutar un nuevo proyecto, basado en nuevos parámetros que contemplaran exhaustivamente la cuestión hídrica”, justificó Ponce.

En los últimos años, ha habido un crecimiento tan dinámico en las localidades de la Ruta 1 que la situación socioeconómica, demográfica y territorial en que se enmarca la obra cambió significativamente: “Con buen tino, la gente del gobierno dijo: “Bueno, si la realidad de esa zona cambió tanto, no hagamos el proyecto original, hagamos uno teniendo en cuenta las nuevas necesidades emergentes’. Lamentablemente todo se fue demorando, pero no se deben atribuir responsabilidades de un lado ni de otro”, concluyó el técnico.