RAIKKONEN, EL Campeón del mundo 2007

“Ferrari será mi último equipo”

El finlandés, más concentrado que nunca en su trabajo como piloto oficial de la escudería Ferrari, está confiado en su continuidad en el team italiano.

De la redacción de El Litoral

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El finlandés Kimi Raikkonen manifestó que Ferrari será su “último equipo”. El piloto nórdico volvió a reiterar sus ganas de retirarse en la escudería italiana, como ya hiciera hace poco más de un mes. Esta vez fue en el Corriere della Sera: “Veremos si en dos años sigo disfrutando de lo que hago o quiero hacer otras cosas. Lo que tengo claro es que Ferrari será mi último equipo. Lo que no significa que vaya a dejarlo definitivamente en el año 2010”, afirmó.

Además, el joven quien el 17 de octubre cumplirá 30 años, no busca revancha por lo sucedido el año pasado: “No busco venganza de 2008, sólo trataré de dar lo mejor. Siempre aprendés de tus errores, pero no estoy particularmente interesado en entender lo que ocurrió en la temporada pasada. No podemos cambiar lo que sucedió y no nos ayudará a hacer mejor las cosas ahora”, apuntó.

Distante está el título obtenido por el “Hombre de Hielo” en 2007, logrado en Brasil, pero su actuación en la pasada temporada fue decepcionante. Kimi afronta este Mundial seguro de las posibilidades de la nueva Ferrari. “Es demasiado pronto para saberlo, pero la sensación de la F-60 fue buena. El test de Bahrein fue un buen primer paso, todo funcionó. No encontré muchas diferencias en comparación al antiguo auto antes de Navidad”, señaló.

Conjunto de factores

El finlandés subrayó: “Hay muchas cosas que tienen que ir bien para lograr lo máximo y no necesariamente estoy hablando de la suerte. Así que veremos”, apostó. Lo que no parece preocuparle es el trabajo del resto de las escuderías: “No tengo ni la menor idea de cómo están trabajando los demás equipos. Hasta el momento, la diferencia de tiempos fue estrecha, pero no estoy interesado ni preocupado por los demás. Vamos a pensar en nosotros mismos”, destacó.

Ahora, los motores

Este 2009 la norma en Fórmula 1 vuelve a cambiar. Ahora, le toca el turno a los motores. La nueva reglamentación, sugerida por algunos equipos, no permitiría el cambio de motor ni el sábado, ni el domingo, a menos que estuviera probado por causas de fuerza de mayor. Este año cada piloto dispondrá de ocho motores para toda la temporada y la sanciones sólo se aplicarían a partir del noveno. Con la variante de reglamento se trata de evitar que las escuderías cambiarán el motor después de la tercera sesión de entrenamientos libres para afrontar la sesión de clasificación y la carrera con un motor “más fresco”.

Con la reducción de personal que se desplazarán a los circuitos, la sustitución de un motor no sería problema, pero el hacer el de los dos a la vez obligaría a desplazar un mayor número de técnicos. Se trata de evitar también el que un piloto que en la sesión de clasificación realizara un mal tiempo, por salirse de la pista o por cualquier otro incidente y tuviese que partir desde el fondo de la grilla, ante la imposibilidad de remontar, partiese igualmente con un propulsor viejo.

Caso cerrado

Las autoridades italianas decidieron cerrar el caso de espionaje del equipo McLaren-Mercedes evitando así cualquier tipo de acciones legales relacionadas con el escándalo que salpicó en 2007 el Mundial de Fórmula 1. De este modo, los cargos que pendían sobre el jefe de diseño, Mike Coughlan y los ingenieros más veteranos de la escudería inglesa Paddy Lowe, Jonathan Neale y Rob Taylor fueron retirados después que los abogados del distrito de Módena no fueran capaces de ponerse de acuerdo con los representantes de ambas partes. Sin embargo, a cambio de no tener que afrontar cargos por vulnerar la privacidad de cierta información de su escudería rival (Ferrari), Coughlan tiene que hacer frente a una multa de 180.000 euros, mientras que a los otros tres implicados en el caso les costará 150.000 euros de sanción a cada uno. McLaren-Mercedes ya anunció que se hará cargo de las multas de Lowe, Neale y Taylor, algo que por el momento no aseguró en el caso del jefe de diseño, Mike Coughlan.

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ADEMÁS

Vuelve el finlandés Grönholm

Marcus Grönholm, de 41 años, doble campeón del mundo de Rally y 30 victorias, anunció su regreso al Campeonato Mundial de la especialidad, que en principio se producirá en el mes de abril durante la fecha que se disputará en Portugal. Grönholm conducirá la última especificación del Subaru Impreza llevada a cabo por el team Prodrive y estará acompañado por su navegante desde 1995, Timo Rautiainen.

“Tomé la decisión hace unos días. Todo el mundo me va a mirar y puede ser que sea estúpido, pero me reencontré con un volante y estoy encantado, por qué negarlo”, declaró el longilíneo piloto. Marcus, que intentará rememorar los triunfos en el Mundial de 2000 y 2002 con la escudería Ford, es bastante sincero respecto a sus expectativas: “No saldré con el objetivo de ganar, sino de comparar mi velocidad con la de los pilotos del WRC en las primeras etapas. Lo más importante es tener confianza y disfrutar volviendo a una prueba que conozco bastante bien”, indicó. “Tendremos que hacer pruebas y cambios y buscar buenas sensaciones. Después podré decir más sobre lo que podemos hacer”, añadió el piloto.

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EN RELACIÓN

Honda con pocas ofertas serias

El presidente de Honda Motor, Takeo Fukui, aseguró que hay varias ofertas para comprar la escudería de Fórmula 1 sobre la mesa, pero que las conversaciones para su venta son complicadas porque apenas hay potenciales compradores “serios. Lo cierto es que las conversaciones están transcurriendo con grandes dificultades”, declaró Fukui. Honda tiene varias propuestas de compra de la escudería “pero en realidad apenas hay ofertas serias para adquirirla”, declaró en una conferencia de prensa, en la que anunció que abandonará su cargo en junio. El fabricante nipón de automóviles anunció en diciembre pasado que se retiraba de la F-1 debido a la crisis financiera que afecta especialmente a su sector, dejando el futuro de los pilotos Jenson Button y Rubens Barrichello en veremos. Honda no descarta la opción de desmantelar el equipo pero asegura que sigue alimentando la esperanza de alcanzar un acuerdo a tiempo para el comienzo de esta temporada, el 29 de marzo. La semana pasada, Honda, segundo mayor fabricante de automóviles de Japón, develó que estaba negociando con varios compradores, entre los que destaca el británico Richard Branson, propietario del grupo Virgín.