Primer vehículo eléctrico en Europa

Bien. Acelera de 0 a 100 km/h en unos nueve segundos. La velocidad máxima rondaría los 161 km/h.

Foto: Agencia AFP

De la redacción de El Litoral

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El novísimo Opel Ampera tuvo su aparición mundial en la 79na. edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, que se desarrolló ente los días 5 y 15 de marzo pasado. El presidente de General Motors Europa, Carl-Peter Foster, hizo conocer este vehículo eléctrico de autonomía extendida y anunció planes para iniciar su producción a fines del año 2011. El Ampera será el primer auto propulsado eléctricamente y libre de emisiones en Europa adecuado para su uso diario. Con su sistema eléctrico de propulsión Voltec, que proporciona gran aceleración y altos niveles de refinamiento, el Opel de cinco puertas tiene volumen como para cuatro pasajeros de forma confortable y una capacidad máxima ampliada a más de 500 kilómetros. “El Opel Ampera demuestra aún más el liderazgo de GM en la electrificación del automóvil”, sostuvo el directivo. “Su innovador sistema de propulsión eléctrico es la clase de tecnología que cambia la reglas de juego de la industria del automóvil para responder a los desafíos energéticos y medioambientales”, explicó.

El Ampera, de cinco puertas y cuatro asientos, está influenciado por el premiado lenguaje de diseño de Opel: “El arte escultural alcanza la precisión alemana”, incorporando varias sugerencias de estilo de los innovadores show cars Flextreme y GTC Concept. “No podía haber modo más apropiado de celebrar los 110 años de Opel en innovación de la industria del automóvil que develando el Ampera”, señaló Alain Visser, Vicepresidente de GME para Opel.

Funcionamiento

La electricidad propulsa las ruedas del Ampera en cualquier momento y a cualquier velocidad. Para trayectos de hasta 60 km (MVEG), la potencia es suministrada por la electricidad almacenada en la avanzada batería de ion de litio de 16 kW/h. Durante el tiempo en que es propulsado por la electricidad proporcionada por el acumulador de energía, el Ampera no emite CO2. Cuando aquélla se agota, un motor-generador a nafta/E85 proporciona automáticamente la electricidad para propulsar el motor eléctrico, manteniendo simultáneamente la carga de la batería en una zona de seguridad. Este modo de operación extiende la autonomía a 500 kilómetros, hasta que la batería pueda ser recargada a través del sistema de carga a bordo en un enchufe estándar de 230 v.

Confianza y tranquilidad

A diferencia de los vehículos de baterías eléctricas convencionales, el Ampera elimina la “ansiedad de autonomía”, dando la confianza y tranquilidad al usuario, ya que no se quedará parado cuando el acumulador se agote. “Un avanzado sistema de acumulador de ion de litio es la llave para llevar el Ampera a los consumidores”, puntualizó Hans Demant, vicepresidente de ingeniería de GME. “Los ingenieros de nuestro centro de investigación y desarrollo en Mainz-Kastel, Alemania, están probando la batería 24 horas diarias los 365 días al año, para asegurar que responde a las expectativas de nuestros clientes”, afirmó.

El paquete de baterías del Ampera será fabricado por GM en la primera instalación de producción de ion de litio que será operada por un gran fabricante de automóviles en Estados Unidos. Más de 220 células de ion de litio contenidas dentro del paquete en forma de T proporcionan potencia más que suficiente. El motor eléctrico silencioso entrega 370 Nm de par inmediato, el equivalente a 150 CV, una aceleración de cero a 100 km/h en unos nueve segundos, y una velocidad máxima de 161 km/h.

El Ampera colmará las necesidades de conducción diaria de la mayoría de los clientes europeos. Por ejemplo, aproximadamente el 80 por ciento de los conductores alemanes se desplaza menos de 50 kilómetros diarios. Es para tenerlo en cuenta.

Opel estima que un kilómetro propulsado eléctricamente en el Ampera costará aproximadamente una quinta parte en comparación con un vehículo convencional de nafta, con los precios actuales de combustible.