En su carrera despedida

René Zanatta: “En el TC ya fui...”

A 16 años del debut en el Turismo Carretera, el domingo pasado el rafaelino puso punto final a su campaña dentro de la popular categoría.

Daniel Monticelli

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Hace mucho tiempo que sigo la campaña deportiva de René Osvaldo Zanatta.Y me parece que ha tomado una decisión absolutamente correcta. Siempre le costó mucho esfuerzo sentarse en un sillín de motos o en una butaca de un auto de competición como para dedicarse profesionalmente al deporte motor. Andar “corriendo” detrás de los sponsors es una tarea para nada sencilla y que desgasta a cualquier deportista. La vida en las pistas para “Valdo” (así lo apodan sus amigos y allegados), nunca resultó fácil ni mucho menos.

Desde que debutó cuando tenía 18 años en Santa María Norte (Santa Fe) en las Motos, después en el Motocross, en la Fórmula Renault (lo hizo en 1983 en el autódromo de Buenos Aires, con un auto de Crespi que había conducido Juan Carlos Giacchino), el Club Argentino de Pilotos, el Campeonato Mundial de Motociclismo, el Turismo Nacional o el mismísimo TC 2000, donde fue protagonista excluyente, logró victorias y títulos en la mayoría de las categorías donde intervino.

Pero esta vez y por el singular término denominado “presupuesto”, se vio, a los 51 años, obligado a decir “hasta aquí llego, ya basta”. Esperó hasta concretarse esta fecha en la ciudad que lo vio crecer: Rafaela (nació en Villa General San Martín, Entre Ríos y desde pequeño junto a sus padres, emigró hacia la Perla del Oeste). En ésta, una carrera de las coincidencias, como la dimos en llamar, se cumplieron los 90 años del primer festival automovilístico organizado por el Atlético de Rafaela, el debut en el “templo de la velocidad” y en el TC de Martín Basso, las 150 carreras del ganador, Norberto Fontana. Las 100 competencias de Silva y Altuna y los 30 años de la autofiscalización de la ACTC. Y como broche de oro, el retiro de Zanatta del Turismo Carretera.

“Poné play”

—René, ¿cuáles son tus sensaciones en este momento?

—Estoy aquí (en los boxes del autódromo), como siempre con mi familia. Algunos periodistas me dicen que soy antipático, pero bueno soy así. Hice cosas malas y buenas; siempre fui igual, Con vos estoy desde la primera hora y lo sabés...

—¿Cuándo sentiste algo distinto y “despertaste” que es la última en el TC?

—Mirá, ¿ves estos periodistas jóvenes que hacen preguntas de mi pasado? Ahora me doy cuenta. Y por supuesto en este fin de semana se puso de manifiesto el cariño que me tiene la gente.

—¿Te quedó algo pendiente dentro del TC?

—Sí, no haber ganado, fue en la única categoría en la que no gané. Y la otra es no haber podido correr en el óvalo. Fui un defensor a ultranza de correr en el óvalo del Atlético, pero bueno no se dio.

—¿Fin de semana de muchas emociones?

—Ah, no sabés. Me parece que el momento culminante fue en la cena del viernes del Atlético festejando los 90 años de la primera carrera. Cuando pasaron el video, sucedieron muchas cosas por mi mente y eso me emocionó. Y el reconocimiento de Aventín y la ACTC, ni hablar.

—¿El momento más amargo dentro del TC?

—Y hubo muchos. Pero las muertes de Noya y Miller y la de Guillermo Castellanos, me golpearon mucho. En una tuve que atender a las familias de los chicos del TC Pista que se quedaron en Rafaela (lugar del accidente fatal), y con el “Guille” habíamos almorzado juntos un rato antes...

—¿Tu gran mala fortuna?

—Una vez venía ganando en Nueve de Julio y restando una vuelta y media se rompió una goma. En Trelew faltando 4 vueltas, venía puntero, esquivé el diferencial de un auto roto y me puse de costado...

Lo positivo

“Hubo tres o cuatro carreras en las que me fue muy bien. Por ejemplo en Paraná y en Mar de Ajó (logró ser tercero en ambas carreras, contabilizando los dos únicos podios). Después en Rafaela largué desde muy atrás y remontando, llegué entre los doce”.

—¿Amigos que dejaste en el TC como pilotos?

—Sí, son varios por suerte. Pero rescato a José Luis Di Palma, Guillermo Ortelli y el “Bocha” Ciantini, entre otros.

—René, ayudame ¿cómo titularías esta nota?

—Por tantos años de compartir tantas cosas juntos, va esto y gratis (risas). Y mirá qué título: “En el TC ya fui...”.

Distinción. En la toma, secundado por Gisela (la mayor de sus cuatro hijos), y Oscar Aventín, presidente de la ACTC, en el momento en que Zanatta recibe un valioso recuerdo.

Foto: Gustavo Conti

/// ADEMÁS

“Estoy reventado...”

Es tal la pasión de René Zanatta que tiene dentro de los deportes mecánicos, que hasta ¡corre con un solo pulmón! El otro le fue extirpado luego de un terrible accidente ocurrido en un óvalo ubicado en la ciudad bonaerense de Pergamino, en una carrera de Motociclismo. “Ese día (23 de febrero de 1978) me pasaron cosas lindas y muy feas. Resulta que mi hermano Picky (Jorge), estaba en el servicio militar y hacía un largo tiempo que no lo veía. Cuando me accidenté, quedé tendido en el piso y vino alguien corriendo. Inmediatamente, no sé de dónde salió un cuchillo y cortó todo para poder sacarme el casco ¡Era mi hermano! Y allí le dije: “Picky, estoy reventado”. Quedate tranquilo, me respondió. No va a pasar nada”. A consecuencia de ello perdí un pulmón. Pero nunca tuve problemas, nunca fumé y tampoco nunca me faltó el aire. Ahí tanto en 50 cc. como en 100 cc. corrían muchos conocidos, como el “Yoyo” Maldonado, por ejemplo ¿Sabés quién estuvo conmigo que fue a saludarme, comimos algo y compartimos lindos momentos? Nada menos que el Luis el “Loco” Di Palma”, que ya era una súper estrella”.

El último. Este Torino rojo, propiedad de Rubén Benavídez, vio girar por última vez en la pista del Atlético a “Valdo”.

Foto: Gustavo Conti

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Carreras

Fueron las disputadas por Zanatta entre el 19 de septiembre de 1992, día del debut en Nueve de Julio hasta el pasado domingo en el autódromo de Rafaela. Esta vez condujo un Torino, propiedad de Rubén Benavídez.

6, 3 y 2

Logros

Zanatta ganó media docena de series en su campaña dentro del TC. Metió una tripleta de poles y accedió dos veces al podio en el tercer lugar.

/// EFEMÉRIDES

La muerte de Ascari

Un día como el de hoy, pero de 1955, se mató el italiano Alberto Ascari, quien con Ferrari logró los títulos de campeón de Fórmula Uno en los años 1952 y 1953. Totalizó 13 triunfos dentro de la máxima en 31 Grandes Premios corridos. El ídolo de los tifosi, falleció a consecuencias de los golpes recibidos después de un severo despiste en el autódromo Parque de la Velocidad de Monza, con un auto Sport de su amigo Eugenio Castelloti. Testigos de aquel accidente declararon que el mismo se produjo porque Ascari esquivó a un obrero que en ese momento cruzaba la pista.