Infraestructura vial en la región
Rutas al encuentro
La conclusión de la sección I de la Ruta Provincial Nº 62, cerca de Cayastá, permite una nueva perspectiva para la costa santafesina: mirar hacia el oeste, integrando la Ruta Provincial Nº 1 con la Nacional Nº 11 y, en un futuro no muy lejano, con todo el oeste santafesino y Córdoba.
Exequiel Kay
La llegada de la cinta asfáltica de la Ruta Provincial Nº 62 a la Ruta Provincial Nº 1 es una novedad con una significancia múltiple. No sólo es eso, la unión de dos rutas de vital importancia para toda una región, sino además, la posibilidad de potenciar la actividad económica en general, turística en particular, de generar intercambios comunitarios hoy impensados, y de dar una respuesta concreta a las pequeñas comunidades aisladas que no pueden acceder con facilidad a servicios básicos para sus vidas cotidianas.
Según confirmaron autoridades de la Dirección Provincial de Vialidad a El Litoral, los trabajos en ese sector casi están llegando a su fin, y la integración de ambas vías de comunicación, obliga en breve a la finalización de los trabajos de iluminación, señalética y otros aspectos vinculados a la seguridad vial. Sin embargo, este anhelo que se concreta no estuvo exento de serias dificultades que en este informe repasamos.
La obra en sí
Las obras de la Ruta Provincial Nº 62 deben dividirse en tres partes: el puente sobre el Arroyo Saladillo, la sección I que es el tramo comprendido entre la Ruta 1 y ese curso de agua, y la sección II que es el tramo entre el Saladillo y la Ruta Nacional Nº 11. En diciembre de 2007, la actual gestión de gobierno, advirtió desde la Dirección de Vialidad, que las tres obras “presentaban serias dificultades y se encontraban paralizadas”. El primer paso que representó un logro no menor, fue finalizar el puente sobre el arroyo Saladillo, licitado en 2003 y recién concluido a principios de 2008, con el nuevo impulso gubernamental. La obra tenía financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Respecto de la sección I, según la actual gestión de la DPV, los trabajos se encontraban paralizados por atraso en el pago de redeterminaciones de precios, por falta de respaldo presupuestario y por la indefinición de cómo hacer frente a un cuadro de reajuste del monto de obra por mayor movimiento de suelo a raíz de inconvenientes provocados por las inundaciones. “Con un gran esfuerzo presupuestario logramos a mediados de 2008, encaminar las acciones conducentes a poner nuevamente en marcha la obra, que se encuentra a pocas semanas de su finalización” explicó el Ing. Jorge Placenzotti, administrador de la DPV, consultado por El Litoral.
En cuanto a la sección II de la ruta, también estaba paralizada por varios motivos, entre ellos: el proyecto no contempló las obras hídricas necesarias en las proximidades de Emilia (Dpto. La Capital), 600 metros antes del empalme con la Ruta Nacional Nº 11. Según aclaró Placenzotti, esto significó que por la envergadura de las obras a realizar, no pudieran incluirse como ampliaciones de la obra licitada.
Por otra parte, las inundaciones de 2005 y 2007 generaron serios inconvenientes en alrededor de tres kilómetros antes de llegar al puente sobre el Saladillo, y se necesitaba realizar un mayor volumen de movimiento de suelo que no estaba previsto en la obra licitada.
“Debido a la complejidad de la situación en que se encontraba dicho tramo de la obra en diciembre de 2007, luego de muchas gestiones logramos respaldar presupuestariamente el movimiento de suelo en las inmediaciones del Puente sobre el Saladillo, que se concluyó y se dejan para una nueva licitación las obras hidráulicas necesarias en las inmediaciones de Emilia, mejorando adecuadamente esos 600 metros finales para facilitar la transitabilidad en días de lluvia”, adelantó el titular de la DPV.
Tiempos y beneficios
La pavimentación de los 61 kilómetros que unen las rutas nacional 11 y provincial 1 a través de la Ruta 62 lleva más de 6 años, y los detalles de sus complejidades quedarán en la historia de este largo proceso. La actual gestión de la DPV manifestó su satisfacción ante la posibilidad de encaminar esta obra que tuvo dificultades no sólo técnicas, sino también presupuestarias, como se advirtió.
La finalización de los trabajos en el kilómetro cero, a la altura de Cayastá, es inminente, y la factibilidad de transitar pronto hasta por esta vía de comunicación, estarán ligadas a trabajos temporarios que deberán hacerse en el tramo de los 600 metros que se apuntó al comienzo. Las obras finales en ese sector, serán “encaradas en forma separada”, adelantó Placenzotti. Se trata de las adecuaciones hidráulicas que deben hacerse y que “no fueron tenidas en cuenta en su momento”.
Al margen de salvar este problema con un mejorado de ripio en ese pequeño tramo, la Ruta 62 abre la perspectiva de un nuevo corredor vial: de Cayastá a Emilia, de Emilia a María Luisa hasta la Ruta Provincial Nº 4, y de María Luisa hasta Soutomayor, previo paso por Providencia. Entre María Luisa y esta última localidad, hay un tramo precario que debe repavimentarse, y que la DPV prevé concretar cuando las condiciones presupuestarias lo permitan.
Retomando esta travesía, se concluye actualmente la pavimentación del tramo entre Providencia y Soutomayor hasta la Ruta Provincial Nº 10. Como novedad, la DPV trabaja en el relevamiento que luego permitirá hacer el proyecto para pavimentar el tramo de esta ruta (en este sector es la 80s) hasta la Ruta Provincial Nº 13 en la localidad de Humberto Primo. Así, desde Garay, pasando por La Capital y Las Colonias, se llega a Castellanos, quedando a un paso de otra conexión relevante: la Ruta Nacional Nº 34 que conduce al norte del país.
Este significativo corredor transversal se complementa con otros al norte de la Provincia: la 31 bien al norte, la 95 más abajo y luego la 39, todas vía de comunicación que surcan de este a oeste y viceversa, el territorio santafesino. La continuidad de las políticas viales resulta vital, como también sus rectificaciones, y los avances en su concreción conducen hacia un solo rumbo: la integración social para un desarrollo postergado por décadas.
Más cerca. La estratégica Ruta 62 cruza de este a oeste la provincia “por el medio”. Ya trabajan en la intersección con la Ruta 1.
Foto: Exequiel Kay
