Vialidad Nacional tiene contratos por
3 mil millones de pesos en Santa Fe
Las obras se ejecutan en varias zonas de la provincia. Se destacan la nueva circunvalación y colectoras en Rosario, la finalización de la transformación en autovía de la 168. Dentro de las concesiones, es importante la transformación en autovía de la Ruta 34.
Mario Cáffaro
Once empresas para la licitación del Contrato de Recuperación y Mantenimiento (Crema) para rutas del norte santafesino y nueve para los accesos a Rosario demuestra el interés de las constructoras en participar de las licitaciones que realiza Vialidad Nacional. En este caso, son obras que se ejecutarán en territorio santafesino por poco menos de 400 millones de pesos que se sumarán a los 3.000 millones de pesos que -contratos mediante- ejecuta la repartición en territorio santafesino.
“Tenemos en ejecución una docena de obras por 3.000 millones de pesos”, afirmó Rafael Pretto, jefe del VII Distrito de Vialidad Nacional con sede en esta capital al ser consultado sobre la inversión actual de la repartición en la provincia. De esas obras se destacan la nueva circunvalación y colectoras de Rosario que se llevan prácticamente la tercera parte de la cifra, pero además la terminación de la transformación en autovía de la Ruta 168 entre Paraná y Santa Fe; la pavimentación de la 178 entre Villa Eloísa y Chabás y tres nuevos puentes sobre la 11. Además, se avecinan definiciones sobre los puentes entre esta capital y Santo Tomé y el Reconquista - Goya, ya finalizado en los papeles y las autovías en la 33 y 34. Las nuevas concesiones sobre los corredores nacionales deberán empezar a cumplir los compromisos contractuales, siendo el más inmediato la transformación en autovía de la 34 entre Sunchales y Angélica donde se encuentra con la Ruta 19.
A estos trabajos se debe adicionar la transformación en autovía de la 19 que concreta la provincia hasta el límite con Córdoba lo que determinará en los próximos meses un mejor y más seguro mapa vial.
En la ciudad de Rosario se inició hace dos meses la circunvalación con colectoras, obra que demandará una inversión de mil millones de pesos. En tanto, la autopista a Córdoba sólo falta materializarse en 40 kilómetros en la provincia mediterránea. En semanas más, Vialidad licitará la contratación de la consultora para la autovía por Ruta 33 entre Rosario y Rufino. Ya está definido que el nuevo camino será paralelo al actual entre esta última ciudad y Firmat mientras que sigue la puja entre intendentes y presidentes comunales sobre el tramo complementario que lo definirá la consultora.
En nuestra zona
Pretto ratificó que antes de fin de año estará finalizada la obra de transformación en autovía de la 168, con iluminación y con dos balanzas fijas cercanas al puesto actual de Gendarmería Nacional. De esta manera, Paraná y Santa Fe quedarán unidas por un camino más ágil y seguro que demandará una inversión de 250 millones de pesos. En agosto, culminarán los trabajos de reparación de la circunvalación de Santa Fe que comprende las avenidas Alem, 27 de Febrero, Mar Argentino y dos tramos de la Oeste.
En la Ruta 11 se ejecutan nuevos puentes sobre Primero de Coronda, el Tercero de Coronda y el Colastiné y está en proceso de licitación el que cruza el arroyo Serodino.
Más hacia el sur, avanzan los trabajos de pavimentación de la Ruta 178 entre Villa Eloísa y la 33 a la altura de Chabás que demandan unos 300 millones. Entre tanto, esa ruta entre el primer punto y Pergamino en provincia de Buenos Aires se ejecuta por 200 millones de pesos.
Por otra parte, Pretto estimó que en agosto se abrirán los sobres con la oferta económica de las consultoras que participan de la licitación para realizar el proyecto de nuevo puente entre esta capital y la vecina Santo Tomé. Sobre fines de agosto, la consultora contratada por Vialidad deberá entregar la documentación técnica definitiva del proyecto para unir Reconquista y Goya sobre el Paraná. Luego, restará tener el financiamiento para licitar la obra.
Las concesiones
A todo esto, los nuevos contratos de concesión de rutas nacionales que atraviesan la provincia marcan obligaciones para con las contratistas. A cambio del cobro de peaje, las empresas se hicieron cargo del mantenimiento de rutina y de los servicios de atención al usuario. En cambio, las obras de reacondicionamiento las realizan los concesionarios pero a costo de Vialidad Nacional que debe aprobar los proyectos, supervisar la realización y certificar trabajos.
En este punto, Pretto remarcó que la obra de mayor impacto será la de Ruta 34 donde en el primer año se debe iniciar la transformación en autovía entre Angélica y Sunchales y en el tercero entre Rosario y San Jenaro. Para los primeros trabajos se espera la propuesta empresaria para las próximas semanas.
En la 11, las obligaciones comprenden obras de repavimentación, construcción de travesías urbanas en Reconquista y Avellaneda con otros servicios como iluminación y construcción de ciclovías. El nuevo contrato sobre la 11, no estipula la transformación en autovía de ningún tramo. En la Legislatura santafesina no fueron pocos los proyectos que pidieron la ampliación de la ruta, al menos, entre esta capital y San Justo.
