SE CAEN BLOQUES DE ASFALTO
El abandono del Puente Palito es un riesgo para los remeros y vecinos
Actualmente está vedado para todo uso por el crítico estado de las maderas que lo sostienen. Lo construyó Vialidad Provincial hace cincuenta años y fue clave para conectar Alto Verde con el resto de la ciudad.
Testigos fieles. Los kayakistas que circulan por las aguas del Riacho Santa Fe observan a diario el desprendimiento de bloques de la base del puente. Es un peligro constante. Foto: José Vittori
Ignacio Andreychuk
Cada vez es mayor la preocupación entre los navegantes que circulan por el Riacho Santa Fe al ver que el Puente Palito es una “bomba de tiempo”. Sus maderas empezaron a ceder y los bloques de asfalto de la base caen al agua, con extrema peligrosidad para kayakistas y embarcaciones.
Esta conexión entre Santa Fe y Alto Verde empezó a utilizarse en 1962 y cerró su paso en 1995, tras la apertura del nuevo acceso llamado Héroes de Malvinas. En el primer gobierno de Carlos Reutemann, el “Palito” fue reparado pero hoy no cuenta con el mantenimiento adecuado y el derrumbe de su estructura podría generar un grave accidente.
“No te imaginás la sensación que te genera que se caiga un bloque de asfalto al lado. Es muy preocupante lo que sucede”, comentó José Vittori, supervisor gráfico de El Litoral, quien circulaba en su kayak por las aguas del Riacho Santa Fe y vio cómo se desplomó un pedazo del viejo puente de palos.
Otro aficionado que pasó por la misma zona y observó la caída de una viga de la base es Nicolás Loyarte, periodista de Ellitoral.com, quien describió el momento: “Iba en el kayak a punto de atravesar el sector del Puente Palito y se desprendió una madera directo al agua. Muchos kayakistas ven lo mismo a diario”.
Pero, en realidad, ¿quién tiene responsabilidad sobre este puente abandonado? Hace quince años se firmó un Convenio de Comodato entre el Yacht Club Santa Fe y la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) en el cual se estableció que el club náutico tenía el derecho de usufructo del puente. La idea de las autoridades del club era utilizarlo como paso peatonal para ir de un sector a otro, concretamente hacia donde se ubica la marina de veleros, y no tener que buscar las embarcaciones en lancha. Pero, lo que habría que definir es qué se hace con este viejo puente para que no siga siendo un riesgo para la gente que utiliza el río.Luis Raúl Stellacci es el comodoro del Yacht Club. En diálogo con El Litoral, el dirigente explicó que tienen un convenio por la utilización del puente, no así de las cabeceras, que forman parte del club. Pero aseguró que “la reparación siempre corrió por cuenta de Vialidad”. Stellacci agregó que “se mantuvieron reuniones para tratar de arreglar eso, inclusive existiría la posibilidad de sumar fondos de otros sectores para los trabajos de mejora”.
En cuanto a la situación del puente, el máximo directivo de la institución indicó que “tiene un exceso de peso por el asfalto, pero está estable. Lo que se está por descalzar es la cabecera norte”. En contrapartida, desde la DPV no hubo una comunicación oficial, pero una fuente de ese organismo le confió a El Litoral que efectivamente “existe un convenio por el cual se cedió el puente al Yacht. Hubo reuniones para evaluar el panorama actual, pero todavía no se definió nada al respecto”.
Por su parte, desde la Municipalidad advirtieron que en caso de que se decidiera reconstruirlo, previamente debe realizarse “un trabajo previo multidisciplinario para determinar si puede recuperarse o no”, según informó el arquitecto Alfredo Jurado, de la Secretaría de Planeamiento Urbano. “Se necesitarían ingenieros hídricos, arquitectos, gente especializada del Instituto de Historia y de Patrimonio para hacer un análisis sobre la situación del puente”.
La misma preocupación tienen los vecinos de Alto Verde al ver que las maderas del “Palito” empezaron a caerse. Daniel Demarchi es el presidente de la asociación vecinal Pro-Mejoras Alto Verde. “Nosotros mantuvimos encuentros con integrantes del Municipio para que se haga algo por recuperar el puente, pero nos dijeron que no es una obra que esté bajo su responsabilidad”, indicó el dirigente barrial.
El Puente Palito no puede seguir abandonado y a su suerte, en este punto todos coinciden. La tarea que queda pendiente es que el gobierno evalúe y decida qué es lo que va hacer con él.
1958
El 24 de junio
se anunciaba en El Litoral el avance de las obras del puente Santa Fe-Alto Verde. “Un puente sobre el riacho Santa Fe estimulará positivamente el progreso del aislado distrito”, fue el título de aquella nota. En esa página se reflejaba el lugar propicio para la construcción del acceso al populoso barrio.
1962
El 22 de enero
se habilitó el acceso en forma preliminar, pero aún sin inaugurar. Mientras tanto, continuaban los trabajos de Vialidad Provincial. “Será un cambio total en las condiciones de vida del vecino distrito que hasta ahora sólo podía comunicarse con el centro de la ciudad a través del río”, publicó El Litoral ese día.
La historia
El Puente Palito nació con el objetivo de que los pobladores de Alto Verde pudieran llegar al centro de la ciudad de Santa Fe en otro medio que no fuese la tradicional canoa. La nota del lunes 22 de enero de 1962 de diario El Litoral se tituló: “Ya transitan por las soleadas calles de Alto Verde los vehículos que llegan a través del puente”. Eran las primeras pruebas de carga que se realizaban en el nuevo acceso. Hoy, el Puente Palito parece olvidado y está abandonado. Pero en los ‘60 fue una obra fundamental para integrar Alto Verde con Santa Fe.
LA FOTO /// Los pilotes de un viejo puente
El deterioro de un símbolo
La foto desde el río evidencia la ruptura de su estructura y los bloques que faltan de la base, los cuales caen pesadamente al agua. Esta situación representa una amenaza para remeros y navegantes. Los cimientos de fundación del puente están formados por diez secciones de cinco pilotes cada una, todas de madera dura (lapacho paraguayo), además de la construcción de dos estribos con sus respectivos anclajes en las dos cabeceras.
El personal que trabajó en su construcción era de Santa Fe y Alto Verde, hombres con mucha predisposición, indican los registros de la época. El puente tiene 90 metros de largo (de costa a costa), consistente en nueve tramos de diez metros, cada uno con un ancho de calzada de 3,70 m, más dos pasarelas de 70 centímetros. La altura (casi 9 metros) se tomó desde el cauce del río hasta la parte inferior de los largueros del puente. Foto: José Vittori
ESPECIAL PARA EL LITORAL
OTRA MIRADA
Mi sueño es que se recupere
Elvio Monzón (*)
El Puente Palito fue la apertura para el progreso de Alto Verde. Los días que había tormenta nos quedábamos haciendo señas desde la costa, porque antes sólo teníamos las canoas para trasladarnos de un lado a otro.
Yo estaba en la vecinal cuando el gobernador Sylvestre Begnis inauguró el puente. Hicimos un agasajo muy importante porque a través de ese acceso empezó a surgir la barriada y a crecer comercialmente la zona, además de mejorar las condiciones de vida para todos los pobladores de la zona.
Mi sueño es que ese puente se recupere, aunque sea para un paseo peatonal. Significa mucho para los viejos vecinos de Alto Verde, porque marcó el desarrollo del barrio en todos los aspectos.
(*) Vecino de Alto Verde, 76 años.
