Panorama del sector automotor
Pautas para importadores
Sin problemas. Como la compensación debe hacerse a través de una empresa del mismo grupo, Audi no tendría problemas, ya que tiene el soporte de VW, radicada en el país. Foto: Gentileza www.netcarshow.com
En un clima complicado, se impuso un plazo de un año para compensar importaciones con exportaciones, y así salvaguardar el mercado interno.
M&T
Una reunión entre la ministra de Industria, Débora Giorgi, y el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, dejó algunas pautas a cumplir dentro del sector automotor, con una nueva política que insta a las terminales automotrices a consolidar importaciones y exportaciones dólar por dólar. Es decir, un esquema propio de la convertibilidad: “Por cada dólar importado, exportar otro”.
Giorgi aclaró que no es una medida tomada de un día para el otro, ya que “desde marzo de 2010 trabajamos con la terminales y las importadoras, buscando un proceso de mayor integración local y de reducción del déficit comercial del sector”.
Aduana
Con el arranque de enero y aún antes de la implementación de las nuevas normas, varias marcas se encontraron con el corralito que contabiliza unas 3.000 unidades retenidas en Aduana. Incluso, la medida afectó a empresas que tienen su planta en el país y recientemente anunciaron nuevos planes de inversión.
Esta nueva política impone que las importaciones podrán compensarse con exportaciones hechas hasta el 31 de marzo de 2012. Incluso, se permite una alternativa de aporte de capital a la propia importadora, por la cantidad adquirida al exterior.
¿Qué pasará?
Dentro de los puntos confusos está el destino de estas unidades que están retenidas en Aduana. Son compras previas a marzo y quedó explícito si entran o no en el esquema.
Según admitieron desde Industria, la compensación debe hacerse con exportaciones de la firma importadora o a través de una empresa del mismo grupo. Aquí, las empresas importadoras que tienen el soporte de firmas radicadas (como Audi con VW) parecen contar con un panorama algo mas despejado.
El gran problema —se desprende de esto— es qué ocurrirá con las importadoras. Según deslizaron, los planes de producción de cualquier pieza o movimiento requieren de arduos análisis y estudios en las casas matrices, y para ello se necesitan tiempos superiores a los impuestos.
Otras marcas
Tras el encuentro quedaron sobrevolando varios interrogantes. Entre ellos, ¿cómo podrán firmas como Porsche, BMW, Volvo o Land Rover, de alto perfil tecnológico, cumplir con lo pedido?
Esta nueva política impone que las importaciones podrán compensarse con las exportaciones hechas hasta el día 31 de marzo de 2012.
